发动机平衡轴改进设计

应用机构动力学分析理论 ,对某发动机进行了动力学分析 ,对其所采用的平衡轴进行了平衡效果分析 ;进一步应用优化设计理论 ,对平衡轴与其初始安装角度进行优化设计 ,并设计出改进后的平衡轴及初始安装角度。改进后的平衡轴外型尺寸小 ,质量轻 ,可有效减小发动机的振动激励力 ,改善发动机的振动品质     

60°V8发动机平衡分析及平衡机构设计

本文对60°夹角的V型8缸发动机进行了平衡分析,并就该类机型平衡机构的设计进行了探讨,为某8V150柴油机优化设计了双轴平衡机构,使该平衡机构不但100％完全平衡了二次往复惯性力,而且最大可能地消减了侧倾力矩。经实验验证表明,本平衡方案极大地改善了该8V150柴油机的振动特性,解决了该类机型设计中的一大技术难题。     

船舶柴油机附加电机模态优化研究

为了在船舶柴油机附加电机设计阶段就能预测电机的振动水平,及在发生振动问题时能提出合理的解决方案,对船舶柴油机附加电机进行模态优化设计研究。对200 k W柴油机的附加电机建立有限元模型,通过软件ANSYS求解器进行计算。计算结果与试验结果的比较表明:该有限元计算方法有效,可为船舶柴油机附加电机的瞬态振动分析、噪声预测以及优化设计提供技术支持。     

直列四缸柴油机平衡方案的计算及对比分析

通过发动机柔性模型的建立及优化分析目标函数的确定,分析直列四缸柴油机在采用不同平衡措施的情况下内部振动激励力的成分与量值,建立发动机悬置系统模型并进行整机振动烈度的求解,确定直列四缸柴油机的最优平衡方案.     

12V主副连杆式柴油机惯性力及其振动的研究——三阶惯性力及横向振动

本文对12V主副连杆式2206 kW柴油机惯性力进行了全面的分析计算,明确指出了该类柴油机的三阶惯性力是引起其振动的主要干扰力之一。并对简化为六个自由度的柴油机系统进行了强迫振动计算和实验。将此理论计算结果与在内燃机车定置条件下柴油机系统的振动实测结果进行比较,发现理论计算结果与振动实测结果基本吻合。     

D4114系列柴油机平衡轴设计及三维有限元分析

安装平衡机构是解决直列四缸柴油机振动问题的有效手段。平衡轴作为平衡机构的关键零部件之一,其方案设计及结构强度对平衡机构的效果及可靠性有着至关重要的影响。介绍D4114系列柴油机平衡轴的2种设计方案,并进行对比分析。同时利用ANSYS软件对平衡轴进行了三维有限元分析,对其疲劳强度及安全系数进行了评估,有效避免了平衡轴使用过程中事故的发生。     

大功率柴油发动机平衡优化减振技术的研究

以某军用装甲车辆动力——大功率柴油发动机为研究对象,提出了在不改变现有结构形式和安装的条件下,应用机构动力学分析和优化设计理论,对发动机平衡装置系统进行了优化计算的两种方法。理论分析和试验结果表明：该平衡优化方法能有效地降低发动机的振动,提高整机的动力性能     

某柴油机发电机组隔振系统设计

为优化设计某柴油机发电机组的隔振系统,首先构建该发电机组整体三维模型,然后分别通过动力学及有限元方法计算该隔振系统下机组的固有频率及振型;并在此基础上提取机组在各扰动激励下的振动响应特性;并对船舶航行过程中该隔振系统下机组的稳定性进行校核;最后通过机组台架试验,对该发电机组进行振动测试,分析该型发电机组的振速烈度级,评价该隔振系统实际隔振效果。     

基于EMD的柴油机轴系现场动平衡研究

结合柴油机的实际情况,分析了柴油机曲轴系统动平衡的意义,构建了柴油机曲轴系统振动监测及现场动平衡系统,提出了采用经验模态分解(EMD)提取曲轴基频振动信号的方法.设计了基于影响系数法的曲轴系统现场动平衡策略.通过实验对论文所构建的系统及方法的可行性进行了验证.     

Z180F型柴油机振动研究分析

本文分析了小型卧式单缸柴油机的常用平衡方法——过量平衡法，并通过对Ｚ１８０Ｆ型柴油机的振动试验研究，阐述卧式单缸柴油机在结构一定的条件下，用减轻往复运动质量和合理调整平衡块质量等措施，同样能较有效地减轻用过量平衡法平衡的柴油机的振动，达到改善柴油机及其机组的工作状况，提高它们的使用可靠性的目的。