可行性研究报告中征地拆迁内容评估工作研究——以北京市某建设项目可行性研究报告评估为例

正建设项目征地拆迁费用往往数额巨大,是影响项目投资规模的主要因素之一。但由于征地拆迁补偿费用对应的是家庭、企业等数量众多且分散的个体,加上当前拆迁成本控制政策不够完善等原因,造成拆迁费用的不确定性较高。此外,由于征地拆迁涉及众多人员和社会单位的经济利益,造成其影响社会稳定的敏感因素较多。因此,做好建设项目可行性研究报告中征地拆迁内容的评估,对控制项目投资规模,控制项目社会稳定风险,进而     

漳州角美互通式立体交叉方案比选

在交叉路口设置互通式立体交叉工程,既可有效提高通行能力,又能避免车流之间的相互干扰,提高行车的安全性和畅通性.良好的互通立交方案的确定,方案的比选尤为重要.厦漳同城大道角美互通式立体交叉的方案比选,采用广泛征求当地诉求,积极听取专家评审意见,结合工程可行性研究报告,综合考虑规划交通需求等步骤;通过灵活运用交通组织、交通量转换需求、征地与拆迁及工程规模等技术指标对相关方案进行综合性评比,从而确定了最佳方案.该方案既注重主线设计,结构简单,造型美观;满足了安全性、功能性要求,又减少拆迁占地,降低工程造价.     

公共建设项目征地拆迁双轮驱动管理模式

针对公共建设项目征地拆迁管理中存在的主要问题,提出了征地拆迁管理应遵循的3项原则,即政策性原则、统一性原则和整体性原则。构建了公共建设项目征地拆迁管理中以政府干预为主导、进度控制与费用控制双轮驱动的管理模式,并以武汉天兴洲大桥为例对征地拆迁双轮驱动管理模式进行了实证分析。     

基于投影寻踪模型的互通式立交选型方法

从统计学角度出发,将投影追踪模型应用到互通式立交选型评价体系中,通过遗传算法来实现互通式立交选型方案的模型求解,描述了该方法应用的关键步骤,并指出对于数据量充分、影响因素明确的准真系统,应用实例表明,采用投影寻踪模型进行方案决策更具有客观性.     

跃村互通式立交方案的比选

首先剖析互通式立交设计中涉及的区域交通、技术标准、建筑拆迁、环境保护等方面的问题,然后从技术指标、交通规划、经济效益、方案设计等方面阐述跃村互通式立交选型、定位原则及其方案评价,选出最佳方案作为推荐方案.     

城市道路交叉系统的灰色物元评价

将灰色物元评价方法应用于城市道路交叉系统评价,分析了城市道路交叉系统的影响因素,建立了城市道路交叉系统评价的灰色物元评价模型.实例采用Visual Basic编程计算,经分析表明,灰色物元评价法能够比较简明确切地反映出城市道路交叉系统状况.     

基于VISSIM仿真系统的城市路网评价——以昆明城市路网整治为例

城市道路交通系统是一个复杂系统,城市道路交通管理措施实施之前必然要求对方案进行客观的效果评价.论文阐述了微观交通仿真软件VISSIM的模型及理论基础.将VISSIM仿真系统用于昆明城市路网交通整治项目的方案评价中,通过对昆明城市的交通整治方案及某单行方案的仿真评价,提出了在复杂交通条件下评价交通管理方案的新思路、新方法.实践表明,应用VISSIM对城市道路路网进行交通仿真应用,可为交通管理部门提供一定的决策依据.     

浅谈城市道路立交的方案设计

结合平顶山市新华路道路、立交桥设计的工程实践，对城市道路立交方案设计中应考虑的准则、注意的问题做了较为详细的阐述。     

城市立交方案比选研究

正城市立交的好坏,关键是看立交方案选择的合理性,基于这一现状,本文将模糊综合评价法引入到城市立交方案优劣分析中,用层次分析法确定权重,并结合具体实例进行了模糊综合评判,对同类项目具有一定的参考价值。笔者认为:一个不合理的立交方案,其细部设计得再好,最终设计结果也是不能令人满意的。城市立交方案综合评价的目的是通过方案的综合评价,寻求技术上、经济上最合理     

基于可拓的道路立交部交通污染评价模型

为了定量评价道路立交部的交通污染状况,根据可拓学的理论和方法,选取当量空气污染、当量噪声污染、影响系数共3大类12个指标,建立了基于可拓的道路立交部交通污染评价模型.以黑龙江省鹤大立交为例进行研究,应用可拓学理论可以对道路立交部交通污染进行评价,为从环境保护角度优选立交方案提供定量依据.     

基于物元分析的道路立交部交通污染评价模型

为了定量评价道路立交部的交通污染状况,应用物元分析的方法,选取当量空气污染、当量噪声污染、影响系数共3大类12个指标,通过确定待评物元、经典域物元矩阵、节域物元矩阵、计算各指标权重、计算关联函数及隶属程度等过程建立了基于物元分析的道路立交部交通污染评价模型。以黑龙江省鹤大立交为例进行研究表明,应用物元分析的方法可以对道路立交部交通污染进行评价,能够为从环境保护角度优选立交方案提供定量依据。     

浅论城市快速路系统规模及其规划布局

在借鉴国内几个著名大城市快速路系统规划成果的基础上，着重对快速路系统规划中的互通式立交、出入匝道的最小间距以及辅道设计等进行了研讨．此外，对尚待深化研究的快速路系统的合理规模问题，进行了初次探讨，提出了校核、判断其规模合理性的方法及算式，这对准备进行快速路网规划的其他大城市，避免规模不当，将不无裨益．     

自行车换乘轨道交通行为机理及模型研究

自行车换乘轨道交通能够有效地扩大轨道交通服务范围,缓解城市交通问题并最终实现可持续绿色交通体系的有效途径.站点周边公交车及自行车换乘设施对自行车换乘有很大影响.现引入公交车换乘设施的满意度,以此作为logit模型的分组依据并利用SP问询调查数据和SPSS分析软件对模型的参数进行估计,定量的研究在不同组别中各自行车换乘设施对自行车换乘方式的影响.     

城市燃气管网系统脆弱性分析与评估

脆弱性评价是一种指标全面、理论成熟、结果贴切的系统风险评估新方法。在对燃气管网系统脆弱性研究的基础上,建立适合城市的燃气管网系统脆弱性评价指标体系。运用层次分析法,计算评价指标的权重。根据模糊数学理论,建立城市燃气管网系统脆弱性评估数学模型,计算系统脆弱度和确定系统脆弱等级。将某城市一段实际燃气管网带入该模型进行脆弱性评估,实现对模型的实例应用和效果检验。     

城市立交设置的机动车临界流量值

本文依据城市渠化平交路口可能交通流组合模式及其饱和通行能力的计算分析,提出适用于判断立交优先设置前提的“立交设置的机动车临界流量值”新概念;并论述了城区、郊区不同等级干道交叉处设置立交的临界流量值范围。它将有助于基建投资决策部门,借定量化比选确定项目;并避免在决策上失误。     

层次分析法在城市道路景观评价中的运用

城市道路景观评价的难点是不可量度指标,由于其不确定性而且受到主观因素的影响很大,将其尽量量化是较好的办法. 结合城市道路的景观特点提出了其评价指标体系,并通过层次分析法对各指标在评价体系中所占的权重进行了具体分析.     

基于模糊故障树的城市燃气输配系统安全评估

将城市燃气输配系统划分为储配站、输配管网和用户三部分,在对城市燃气输配系统某一部分故障分析的基础上,建立了城市燃气输配系统的故障树模型。针对系统的事件发生概率不确定情况,将模糊数学引入到故障树方法,给出了燃气输配系统的模糊故障树安全评估方法。研究表明,该方法用于输配系统的安全评估是行之有效的。     

快速路复杂立交桥区立交桥型指路标志对行驶速度的影响

为研究城市快速路不同立交匝道类型条件下立交桥型指路标志对行驶速度的影响,以立交桥型指路标志、立交桥匝道类型作为实验控制因素设计12个实验场景,通过驾驶模拟实验获得车辆行驶状态数据;以速度、速度标准差、加速度、加速度标准差为速度类指标,结合配对T检验的方法进行影响研究.问卷统计结果显示,31名被试中47.83%认为城市快速路出口指路标志系统中“立交桥型指路标志”指路效果最佳,61.9%被试认为指路标志将影响其行驶速度,主要使其速度变慢.数据分析结果表明,受匝道线形复杂程度作用,不同类型匝道条件下,与三级预告标志组合设置时立交桥型指路标志对速度类指标的影响不同:定向匝道条件下,驾驶员速度类指标未受影响;半定向、环形匝道条件下,立交桥型指路标志作用范围内车辆行驶速度变低,立交桥型指路标志降速作用的关键影响区域集中在相应匝道出口附近.半定向、环形匝道条件下,作用范围逐段内驾驶员受立交桥型指路标志显著性影响的速度类指标、关键区域不同.同时,立交桥型指路标志、三级预告标志组合使用时,两者效用间存在一定的耦合作用,这种耦合作用在半定向、环形匝道条件下具有不一致性.