参与国际废旧轮胎再生资源大循环的必要性研究

我国是世界上废轮胎产生量最多的国家，年产生量超过2．33亿条，约860万吨，并保持每年两位数的增长速度。尽管这些废轮胎70％以上用于再生利用，仍然无法填补我国橡胶资源的缺口。据统计，目前我国75％的天然橡胶和45％的合成橡胶仍依赖进口。     

协会执行副会长庞澍华 推动行业进步亟需立法保护

正中国年消费全球橡胶资源的70%,其中70%的橡胶是用于轮胎制造。从2008年开始,我国废轮胎的年产生量已经居世界首位。美国2008年的时候是600万吨,欧盟是250万吨,我们消耗的是全球70%的橡胶资源,美国比我们少,但是美国用比我们少的橡胶资源消耗支撑了美国3亿辆的车,我们国家实际上只有1.6亿辆车。废轮胎加工利用企业目前的     

连续智能化熔盐式轮胎裂解技术及装备

正一、研发背景我国的废轮胎产生量位居世界第一,且呈逐年增长趋势。目前,废轮胎处理的主要方式有破碎利用、再生橡胶、热裂解。废轮胎中,小汽车废轮胎所占比例较大,但由于小汽车轮胎具有橡胶成分含量低的特点,破碎、再生橡胶生产等处理方式存在经济性差或工艺技术不可行、不合理等问题,不能用于处理小汽车废轮胎。当前,废轮胎裂解技术在环保水平和裂解产物品     

我国废旧轮胎综合利用行业实施准入管理的调研报告

<正>橡胶是我国重要的战略资源,在满足工业生产、人民生活需要和保障国家经济安全等方面具有重要作用。我国既是橡胶消费大国,又是橡胶资源匮乏的国家,每年橡胶消费量约占世界橡胶消费总量的30%,橡胶制品工业所需80%的天然橡胶、30%的合成橡胶依赖进口,供需矛盾十分突出。同时,我国废旧轮胎产生量增长迅速,每年产生的废旧     

橡胶行业的一场深刻变革--浅谈废轮胎橡胶生产复原橡胶解决方案

橡胶广泛用于工业、农业、国防、航空航天、交通运输及民用等领城。世界各国都将橡胶列为本国的重要战略资源,而我国是一个橡胶资源十分匮乏的国家,对外依赖严重。橡胶循环利用对于人类生产及人们的生活越来越重要,因此循环利用一直是世界各国关注的难题,为此欧美发达国家投入了大量资金与人力,但至今仍末解决,我国当前应用的治理方法也是欧美发达国家淘汰的几种方法。废轮胎橡胶属于硫化橡胶。脱硫的本质就是切断废轮胎橡胶的硫化键,也就是从废轮胎橡胶中把结合硫黄脱出而成为未硫化状态。     

废旧轮胎综合利用产业的曙光

目前,利用废轮胎生产再生胶已然成为我国废旧轮胎综合利用的主力军。以2013年为例,据初步统计我国废旧轮胎年产生量约1000万吨,无害化利用率约60％,再生橡胶产量约350万吨,橡胶粉产量约30万吨,利用废轮胎生产的再生橡胶已成为继天然橡胶、合成橡胶之后的第三大橡胶资源。当今,在以天然橡胶、合成橡胶并用的时代,再生橡胶成为第三橡胶资源,成为橡胶工业不可或缺的重要的原材料,缓解我国橡胶资源紧缺,降低我国橡胶资源对外依存度,确保了我国经济社会发展安全。     

双星废旧橡胶绿色循环利用智能装备填补全球空白

正我国是世界上第一大橡胶消耗国和第一大橡胶进口国,同时也是废旧橡胶的生产大国。据了解,2016年,我国废旧轮胎产生量已上升到1 500万t。但是只有45%的废轮胎作为再生资源进入回收渠道,其余废旧轮胎则造成日益严重的"黑色污染"。实际上,我国橡胶资源较匮乏,橡胶原料主要靠进口满足国民经济发展的需要。而废橡胶作为六大固态再生     

废旧橡胶利用形势严峻

我国是世界最大橡胶消费国，主要橡胶制品产量居世界首位；橡胶消费量2004年超过340万t，连续3年稳居世界首位。但我国同时也是橡胶资源匮乏的国家，仅占世界总资源的近10％，每年缺口达50％以上，每年需进口天然胶120万t、合成胶60万t。我国还是世界废旧橡胶产生量最大的国家之一，2004年废旧橡胶产生量约272万t，其中主要是废旧轮胎，约有1亿多条。可见我国废旧橡胶利用形势十分严峻。     

废橡胶综合利用行业任重道远

正目前,我国轮胎产量和橡胶消费量均居世界首位,由此带来的废旧轮胎产生量越来越大。2013年12月3日在唐山召开的废橡胶绿色利用信息与技术论坛上,中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会理事长吕务民介绍,2012年我国废旧轮胎产生量为2.83亿条(1 018万t),2013年将达2.97亿条(1 070万t),废轮胎中含有大量有害物质且不能被天然降解,不进行处理会对环境带来巨大的危害。目前废轮胎的处理方式主要有填埋/堆放、焚烧、翻新、加工成再生胶和胶粉、裂解。填埋/堆放     

废旧轮胎综合利用或成循环经济典型应用

正随着全球经济的快速发展,现代交通高速形成,必将产生大量的废弃轮胎,废旧轮胎的综合利用是真正意义上的可持续发展的新兴产业,是循环经济的典型应用。在我国废轮胎每年以约6500万条令人惊诧的速度增长,而目前回收利用率只有30%。中国是一个橡胶应用大国,橡胶的年消耗量居世界第一位;与此同时,中国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家,年消耗量的60%需要进口,而且短时间内不会有根本解决的方法。废轮胎是一种再生资源,在新材料领域中是     

废轮胎裂解炭黑在普通棉帆布芯输送带覆盖层胶中的应用

<正>废旧轮胎数量巨大且不断增长,预计到2020年,全国废旧轮胎产生量高达2000万吨,废旧轮胎的处理成为十分紧迫的产业和环境问题~([1-3])。相较于翻新、再生橡胶、橡胶粉等处理方式,热裂解被公认为是对废轮胎"吃干榨净"的终极手段,可将废轮胎转化为裂解油、裂解炭黑、裂解气等有用资源,资源利用率接近100%,对实现生态文明建设和循环经济具有十分重要的意义~([4])。废轮胎裂解炭黑(简称CBp)是废轮胎裂     

关于废轮胎裂解行业发展的思考和建议

正改革开放以来,我国经济蓬勃发展,人民生活迅速改善和提高,汽车工业发展迅速,汽车已进入寻常百姓家庭,废轮胎的产生量跃居世界首位。据相关资料,2015年世界轮胎产量达到19.8亿条,同时,全球每年产生约15亿条废轮胎;2015年我国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右,重量达1200万吨,其中全钢和半钢的乘用车废轮胎约600万吨。预计2020年我国废轮     

《巴塞尔公约》与我国废旧轮胎环境无害化管理

截至到2007年,我国轮胎生产量位居世界第一（5．56亿条）,出口量位居世界第二。但是我国又是橡胶资源十分匮乏的国家,已连续6年成为世界第一大橡胶消费国和世界第一大天然橡胶进口国,天然橡胶的对外依存度高达70％。与此同时,我国废旧轮胎的年产生量超过1亿条,大约折合400多万吨。     

内外资所得税并轨不能再拖

国家发改委、交通部、建设部和教育部国家级循环经济创新基地的官员、专家以及相关科研机构、企业的代表最近会聚天津,就废旧轮胎回收再利用的政策和技术等相关问题再次进行深入研讨,而与之相关的项目也开始陆续启动。近年来,我国废旧轮胎的产生量急剧增长。2004年,我国废旧轮胎产生量超过1.12亿条,预计到2010年将超过2亿条。同时我国连续3年成为世界橡胶消费第一大国,2004年橡胶消费量435万吨,占世界总消费量的22%。而我国橡胶资源严重不足,2004年橡胶进口237.5万吨,即50%以上的橡胶需要进口。在我国消费的橡胶中,有70%用于生产轮胎。因此,…     

废轮胎资源化利用生产再生橡胶的能耗与碳排放研究

近年来,随着汽车工业、交通运输业的迅速发展,废轮胎产生量持续增加。然而,我国又是橡胶资源十分匮乏的国家,天然橡胶约80%、合成橡胶约46%依赖进口[1]。因此,充分利用、正确处理废橡胶资源生产再生橡胶,是我国橡胶工业科学发展的必然选择。本论文将废轮胎常压连续脱硫法生产再生胶,与传统塑化法生产再生胶进行比较,可以定量的计算出生产再生胶所节省的能耗以及温室气体的减排量[2]。常压连续脱硫法"安全、环保、高效、节能",为解决目前再生胶工业的节能减排、安全清洁生产开创了新的途径,有很好的经济效益和社会效益。     

适度扩大旧轮胎进口试点范围刍议

我国是世界上最大的橡胶消费国，橡胶消耗量已连续12年居世界首位。2012年用于生产轮胎的橡胶消耗量达到1086万吨，占全球38．8％。同时，我国又是橡胶资源极度匮乏的国家，每年75％以上的天然橡胶、40％以上的合成橡胶依赖进口，橡胶资源总体对外依存度远超国家战略资源安全警戒线。在橡胶资源日趋紧张的情况下，大力开展废旧轮胎综合利用，对于缓解我国橡胶资源短缺状况，减少对外依存度，具有重要的战略和现实意义。     

环保型高品质再生胶制造方法

从2002年起，我国正式取代美国成为世界橡胶第一消费大国，年消耗橡胶逐年递增，其中进口量超过75％，这充分说明我国天然橡胶资源十分匮乏。因此，我国橡胶工业在大力开发合成橡胶新品种、提高合成橡胶总产量的同时，各地企业不断注重废旧轮胎的回收利用。其中废轮胎生产再生胶，是弥补我国橡胶资源短缺的有效途径之一。目前，我国再生胶产量已近280万吨，居世界第一位。     

连续绿色高效制备再生橡胶技术和新型靶向解交联方法

<正>据统计,2016年全球废轮胎产量超过10亿条,重量4000多万吨,由此带来严重的环境污染和资源浪费。目前,在我国废轮胎主要被用于制备再生橡胶,2017年再生橡胶年产量达470万吨,被称为第三大橡胶原材料。但是,传统再生橡胶制备技术存在着高污染、高危险、高能耗等问题,在国家"863"重点项目支持下,北京化工大学团队经过10余     

济南恒誉环保科技股份有限公司董事长牛斌——行业发展亟待政策引导支持和市场规则完善

正我国废轮胎产生量已跃居世界第一,日益加剧的"黑色污染"对生态环境造成严重压力及破坏,治理废轮胎造成的"黑色污染"刻不容缓。同时,废轮胎属于资源性高分子聚合物,对废轮胎进行资源回收利用,一方面可回收高附加值的材料,具有较高的经济效益;另一方面可节约资源,减少矿产资源的使用,具有很好的综合环境效益,应用前景广阔。落后工艺技术装备制约行业发展     

东莞运通环保型废全钢子午轮胎制取胶粉生产装备技术取得重大突破

伴随着汽车工业的高速发展，废轮胎的产生量也迅速增加。将难以降解的废轮胎循环再利用，既防止其造成黑色污染，又使其变废为宝，成为工业原料，是世界各国发展循环经济的共识。然而，废轮胎特别是废全钢子午胎的无害化处理及资源化利用是世界性难题。比如，要让废轮胎中的橡胶、钢丝和纤维等材料各尽其用，实现价值的最大化，就必须将钢丝、纤维...