汽车用高性能齿轮钢的研究与开发

莱钢采用UHP电炉冶炼—LF精炼-连铸-热送-轧制短流程开发生产20CrMnTiH齿轮钢，采取了应用精料、加强脱氧、全过程保护浇注等工艺措施，使生产出的产品具有末端淬透性带窄、氧含量低、夹杂物少、晶粒细小的特点，较好地满足了当前汽车工业对高质量齿轮钢的要求。     

20CrMnTi钢淬透性与化学成分的关系

运用回归处理方法，对我厂１９９４年生产的１２７炉２０ＣｒＭｎＴｉ钢进行统计分析，淬透性值Ｊ９，Ｊ１５与主要化学成分之间的回归方程式。     

20CrMnTi齿轮钢淬透性控制技术研究

通过现场试验,研究了齿轮钢成分对淬透性值的影响,并在开发钢液成分微调模型的基础上,建立了窄淬透性控制模型应用于生产实际.结果表明:随着C、Mn、Si、Cr含量的增加,其淬透性值升高;ω(Ti)在0.07%左右时,淬透性值是最高的,Ti含量减少或增加,淬透性值都减小.应用成分微调模型进行钢液成分控制,20CrMnTi齿轮钢C、Si、Mn、Cr及Ti成分波动范围小,实现了窄淬透性控制.     

提高20CrMnTiH齿轮钢淬透性能的研究

针对20CrMnTiH齿轮钢淬透性控制不稳定、带宽波动大的问题,对现有生产工艺进行了优化。改进后的轧材性能检验结果表明,20CrMnTiH钢J9、J15淬透性波动范围减小,稳定性明显提高。     

国内齿轮钢的发展动向

介绍了国内研制生产的锰－铬系列齿轮钢的化学成分，末端淬透性等，分析了国产铬－钼系齿轮钢的研制情况，并根据湖南省齿轮钢的生产状况提出了改进意见。     

高等级齿轮钢ZL20CrMoH的研究

本文通过分析研究脱氧制度、化学成分和热处理制度对淬透性和力学性能的影响，微量元素铝对晶粒度的影响以及硫含量对硫化物夹杂的影响等并进行多项试验，使高等级齿轮钢ZL20CrMoH达到了纯净度高、淬透性带窄和强韧性能配合良好的高质量水平。     

20CrMoH齿轮钢淬透性和机械性能的研究与探讨

利用逐步回归分析方法得出化学成化学成分对20CrMoH齿轮钢淬透性（J1.5,J11)影响的回归方程，并对其寻优和验证。     

20CrMnTi钢淬透性与化学成分关系的研究

对1983～1985年的238炉20CrMnTi钢的生产数据进行了分析,得出了J9、J15与化学成分关系的经验公式。     

莱钢完成齿轮钢全部子钢号开发

自2002年开始进行齿轮钢子钢号研发以来，至目前特殊钢厂已经先后开发生产了6个齿轮钢子钢号产品，从而成为全国首家实现全部子钢号生产的厂家。     

20CrMnTiH齿轮钢氧含量的控制实践

通过60 t LD→60 t LF→CC工艺生产20CrMnTiH齿轮钢的实践表明：转炉采用低拉增碳操作法,控制终点碳在0.05%～0.12%、温度控制在1640℃～1660℃、出钢下渣量控制小于30 mm、采用复合脱氧工艺;精炼采用Si-Al-Ca渣系,控制炉渣碱度R≥3.5,合理控制精炼节奏及吹氩模式;连铸采用全保护浇铸等一系列措施,可把氧含量控制在18×10-6以下,满足了汽车齿轮行业标准的要求,实现了齿轮钢的批量生产。     

20CrMnTiH的研制与开发

介绍齿轮用钢20CrMnTiH的研制和开发，重点阐述了20CrMnTiH淬透性与化学成分的关系，对南钢试制20CrMnTiH的化学成分控制，连铸工艺措施，铸坯质量，淬透性指标和淬透性带作了全面分析。     

微量元素对20CrMnB齿轮钢淬透性的影响

本文讨论了微量元素钛、氮、铝对渗碳齿轮钢20CrMnB淬透性的影响,并采用径迹显微分析技术对钢中的硼分布形态进行了分析,探讨了生产淬透性高且稳定的钢的可能方式。     

高强度齿轮钢的开发

本文根据外刊资料，综述阐述了汽车用的高速高强度齿轮钢的开发情况。从齿轮的特性。齿轮的破坏机理出发，探讨了合金设计和新钢种的开发状况。重点阐述了高强度齿轮钢，特别详细的介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢，耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，最后还简要的介绍了喷丸技术在提高齿轮钢强度上的应用情况。本文可供开发新型的高速高强度汽车齿轮用钢参考。     

控制20CrMnTiH齿轮钢氧含量和夹杂物的生产试验

20CrMnTiH钢的工艺流程为100 t转炉-LF-VD-方坯连铸-轧制。通过采取提高转炉出钢[C]≥0.08%,优化LF精炼渣系,控制渣中CaO/Al₂O₃ 1.5～1.7,用喂SiCa线代替喂Ca线,防止钢水二次氧化等措施,20CrMnTiH齿轮钢氧含量0.001 5%～0.001 9%和夹杂物级别≤1.5。     

20CrMnTi齿轮钢热塑性的研究

在Gleeble-1500热模拟试验机上进行拉伸试验，研究了20CrMnTi齿轮钢的高温塑性及变形断裂机理。结果表明，20CrMnTi钢在溶点－1350℃和975－600℃温度区间塑性较差，1350－1000℃温度范围内塑属于 得到改善，晶界滑移是γ单相区低混域塑性恶化的主要原因，γ＋α两相区的脆化主要由γ晶界有先共析铁素体析出引起的。     

ZL20Cr齿轮钢性能研究

本文主要研究了钢中化学元素碳、锰、铬及热处理制度对钢的力学性能、淬透性的影响以及微量元素铝对晶粒度的影响。研究结果表明，通过冶炼时的精细操作控制钢中碳、锰、铬在一定范围及采取适当的热处理工艺，可明显改善钢材的性能，确保强度、淬透性、韧性良好；钢中加入适当铝，可保证渗碳晶粒细小、均匀。     

汽车用齿轮钢20CrMnTiH-1的研制

为开发试制用BOF-LF-CC工艺生产汽车齿轮钢20CrMnTiH-1，制订了合理的内控成分，强化了转炉终点控制、LJ炉铝脱氧造白渣、低过热度全保护浇注等工艺制度，达到了淬透性带宽小于6．5HRC、晶粒度8级、全氧含量小于0．0020％的水平，并通过喂硫线控制钢中硫含量，提高其加工切削性能，满足了用户的特殊使用要求。     

不同冶炼工艺对20CrMnTiH钢淬透性的影响

运用计算机回归处理方法,对不同冶炼工艺生产的２０ＣｒＭｎＴｉＨ钢进行统计分析,得出淬透性Ｊ９与化学成分的回归方程式,并对比得出采用ＥＢＴ＋ＬＦ工艺冶炼的２０ＣｒＭｎＴｉＨ钢淬透性高于电弧炉单炼的２０ＣｒＭｎＴｉＨ钢。