加工圆柱体零件产生缺陷的原因及其检查方法

在车床加工中,可能出现的及经常发现的一些缺陷叙述如下:如尺寸不均匀、椭锥形、椭圆形、三角形或多边形,以及肉眼不易发现的凹凸不平……等等。 产生锥度的原因:有时因车床本身精度不够,在加工中己有了一定的磨损,加工零件时顶尖未能紧固住,或刀架镶倏不紧等。产生椭圆度的原因:主要是机床本身精度不够,轴承本身带有椭圆形,顶尖未顶紧,中心未找正,刀架镶条不紧等。产生三角形及多边形的原因:主要为车床本身精度不正确,主轴与轴承之间间隙过大,轴承本身带有三角形或多边形等。 上述缺陷的检查方法如下: (1)检查锥度:可以直接用千分尺、卡尺…     

加工锥体零件产生缺陷的原因及其检查方法

在车床上加工锥体零件的方法有:移动车床後尾座,使其与前顶尖不在一中心线上;直接使车床小刀架转一角度来加工;或使大刀架依着靠模加工等。前一种可以加工长短不同的零件;後两种只能加工较短的零件,加工长度视小刀架行程距离和靠模的长度决定。 (1)加工锥体零件可能出现的缺陷有下列三点 1.加工零件的锥度不正确,不合图纸要求。其主要原因: ①机床本身精度不正确,机床导轨磨损过多,刀架有间隙; ②加工零件用的靠模(梢板)不正确,锥度不符合零件的要求; ③小刀架偏的角度不对或後顶尖座偏的距离不正确,促使加工零件锥度不合。故第一次行程後就…     

加工锥体零件产生缺陷的原因及其检查方法

在车床上加工锥体零件的方法有:移动车床後尾座,使其与前顶尖不在一中心线上;直接使车床小刀架转一角度来加工;或使大刀架依著靠模加工等。前一种可以加工长短不同的零件;後两种只能加工较短的零件,加工长度视小刀架行程距离和靠模的长度决定。 (1)加工锥体零件可能出现的缺陷有下列三点 1.加工零件的锥度不正确,不合图纸要求。其主要原因: ①机床本身精度不正确,机床导轨磨损过多,刀架有间隙; ②加工零件用的靠模(梢板)不正确,锥度不符合零件的要求; ③小刀架偏的角度不对或後顶尖座偏的距离不正确,促使加工零件锥度不合。故第一次行程後就…     

车床刀架正弦规

车床刀架正弦规(附图),适用于在车床上车削锥度。具体使用为:将该工具安装在车床小刀架右侧,放在两个销上,以螺钉固紧,加工大小不同角度时,能精确地校正小刀架角度。这种工具能代替     

车削刀花的产生及其排除方法

车床的车削表面粗糙度除了与材料结构的均匀程度、刀具的成分与刃磨、机床的安装及切削用量的选择等客观因素有关外,就机床本身而言,传动系统零件的制造精度、各部件配合间隙和机床各部运转的平稳性等,对工作表面都会产生不同刀痕,现介绍如下。 1.跳纹(俗称“跳稍”)产生跳纹(图1)的原因: (1)主轴箱齿轮精度不高而产生震动所致; (2)主轴轴承精度低或配合间隙过大; (3)刀架部分刚性差或镶条配合间隙过大。 解决办法:首先检查主轴箱齿轮啮合情况。将每级转速用手转动,看其有无松紧不一致的现象。这样可以查出是哪个齿面磕碰突起的地方或哪个轴…     

车床刀架正弦规

车床刀架正弦规(附图),适用于在车床上车削锥度。具体使用为:将该工具安装在车床小刀架右侧,放在两个销上,以螺钉固紧,加工大小不同角度时,能精确地校正小刀架角度。这种工具能代替     

简便顶尖

采用带有防尘盖的向心球轴承与锥度心轴组成的简便顶尖(附图α),插入车床尾座架锥孔后,可加工空心轴类工件。顶住工件已加工过的内孔来车削外圆。使用时顶尖旋转灵活,加工质量好。比过去用圆塞套在顶尖上的方法提高了效率,方便了操作。用专用心轴将轴承压紧,外圆磨到工件内孔所需尺寸。轴承2的外圆磨有适当锥度,以适应公差范     

打小模数齿轮毛刺用的夹具

夹具构造夹具(见图)由三个主要部分组成:即心轴1和安装在车床上的两个支架9及12。_ 心轴1的一端有锥度,锥度端插在车床的主轴内。在心轴的另一端上安装圆碗形的车刀2和主齿轮3,并用螺栓5来紧固。 支架 9和12是由3号钢或灰铸铁制成,为了安装在回转刀架上放它们都带有燕尾槽。支架在刀架上用螺栓18来紧定。螺栓是位於支架孔中。 顶尖13的纵移动是用手柄来进行的,这时弹簧14则被压缩。为了防止在轴套内顶尖转动,心棒制有平面。 夹具使用方法 夹具如上所述的安在车床的刀架上。 支架 9有两个平行的孔A和 ,其高度与车床的中心高相等。在孔 内压…     

八工位电动刀塔故障的诊断与维修

在使用CK4536T斜导轨数控车床加工铸件过程中,机床的八工位自动转位刀架出现锁不紧、转刀位错乱等机床故障,导致加工出来的工件精度达不到工艺要求,影响正常使用.故障检查发现导致该故障原因为铸件加工过程中产生的粉尘进入刀架体内,使得刀架硬件配合有磨损,两个锁紧轴承破裂,刀架内部出现锁紧螺母部位有间隙,造成弹簧片无法充分发挥其作用,使刀架齿盘啮合之间有间隙,导致刀架锁不紧.通过更换两个锁紧螺母和轴承使得机床能正常使用.     

方刀架之方头紧定螺钉扭断的处理

车床方刀架之方头紧定螺钉扭断是车床加工经常出现的故障,如何取出扭断的紧定螺钉而又不损坏方刀架,对维护车床及降低维修成本也起着非常重要的作用。并且分析了扭断原因,并指出更换方头紧定螺钉注意事项。     

由工件形状误差判断卧式车床工作状态

工件形状误差主要取决于车床本身的精度。这样,我们可以由工件形状误差判断车床的工作状态,并对车床进行针对性的修复。 1.工件产生锥度 产生的原因及措施如下: (1)车床主轴中心线相对滑板移动的平行度超差,主要与主轴箱安装不正确有关。检查时,可将锥柄检验棒插入主轴锥孔中,将百分表架放置在滑板上,移动滑板300mm,比较百分表上的读数,然     

强力活顶尖的设计

一般顶尖都安装在车床尾座心轴锥孔内,如果心轴内锥孔表面粗糙度值高或锥度配合不恰当,则切削时容易振动,极大影响工件的加工精度、降低刀具使用寿命。现将这种一般顶尖作了改进,如图所示。     

塑胶涨胎心轴

在车床上加工齿轮坯外径,通常采用1:5000的标准锥度心轴。用心轴加工有下列缺点:1)装折工件的辅助工时多,而且劳动强度高;2)心轴跟工件配合紧,容易把工件内孔搞坏;3)车床上的顶尖要有较高的精度;4)工件在标准心轴上,端面无法定位。由于存在止述情况、所以经常出现大批的内孔研坏,外元端面     

在车床上检查精密蜗杆齿形和齿距

精密蜗杆的磨齿和检测是制造中的关键,最近,我厂借助一些通用量具,在精密车床上解决了仪器检测范围所不及的0级蜗杆的齿形,蜗杆长822mm,模数11,压力角15°。方法如下:首先调整好车床前、后顶尖,使中心线重合。置蜗杆于两顶尖之间(蜗杆外圆预先磨好,无锥度)。卸下车床方刀架,回转小刀架75,取一磁力表座及杠杆百分表吸在装刀架的安     

可车两端带锥度零件的尾架靠模

在车床上车锥度的时候,一般是按所需角度在小刀架上转妥此锥角。要是车两头带锥度的零件时要分两次转锥角,这就比较麻烦,辅助时间也较长,并有一定误差。为了解决工件的误差问题,在加工图1所示零件对,我们将靠模加工成圆筒形,装在车床的尾座套筒上,并用压缩空气顶紧,见图2。这样靠模和顶紧元件一块动作,不论零件内锥原误差处在公差的上限还是下限部可自动补偿误差,可消除积累误差,实现无定位误差,从而获得较理想的外圆精度。     

加工锥度自动走刀装置

普通车床(C616、C620、C630)一般均无加工锥度的自动走刀装置。因此,我厂过去加工破碎机紧定衬套、铁模锥体等零件时,就只能靠工人师傅拨动小刀架加工。因而不仅工人劳动强度大、效率低,而且质量往往也达不到要求。为此,我们将普通车床进行了改装,图1为改装前的结构;图2为改装后的结构。设计制造了一套加工锥度零件的自动走刀装置,即是将一台分离驱动车床的横向进刀装置进行     

拉力弹性顶尖

在机械加工过程中,经常会碰到一些精度要求高而细长的轴,其长径比超过100。这类轴在加工时刚性很差,往往由于轴本身的自重就会产生挠度(弯曲),从而在旋转过程中产生振动,给切削加工带来困难。如按通常的加工方法,零件根本无法满足原设计的精度要求。为此,我们根据拉杆比压杆稳定的特点,设计了一种拉力弹性顶尖,以满足加工高精度细长轴的需要。 1.结构此拉力弹性顶尖是由联接套、挡圈、顶尖、保持架、弹簧、拉杆、顶尖体、端面轴承、蝶形弹簧、垫圈、螺母、钢球、轴承外圈等所组成(见图1)。 2.工作原理首先将顶尖体7用螺钉与车床尾座轴联接,联接套1与工件的工艺螺纹相联,顶尖3在弹簧5的作用下顶住工件的中心孔,实现定位。然后转动车床尾座     

介绍一种简单的套扣工具

我厂标准件螺钉上的螺纹,过去是在小车床上用尖头螺丝车刀,一刀一刀的车出来的。这样,每个螺钉上的螺纹最少要车4～5刀才能完,需要一分多钟。后来改进了一种简单的套扣工具,加工一个螺纹只要10～15秒钟,提高工作效率4倍。工具的结构如图1,图中1是板牙架,左端带有锥度柄,与车床尾顶尖座配合。2是60°锥尾止头螺钉,3是90°锥尾止头螺钉,用来支紧板牙。4是标准圆板牙。工具的锥度柄装在车床尾顶尖座内,尾座与床面间的螺钉不要把紧,最好将螺钉拆下。     

万能游标量角器在车床拖板上的应用

生产中常遇到精度要求较高的锥度加工,加工起来很困难,如莫氏锥度,它的锥角都不是整度数,要在车床上加工,只能靠经验估计尾数。为了解决这个问题,我们研制出在原车床的小拖板底座上镶一块铝板(或其他软金属材料),在铝板上面刻出左右对称的两个副尺,或在制造车床时,把原垂直面做成斜面,在上面刻上相应的副尺,结构如图1、图2所示。     

多功能回转顶尖

锻造圆管毛坯常常出现外圆与内孔不同轴以及内孔端面孔口不圆的情况。当车削加工此类毛坯时 ,在卡盘端装夹定位后 ,回转顶尖只有一点与工件端面内孔接触 (如图 1所示 ) ,如强行将顶尖旋入工件孔内 ,由于顶尖轴线与工件轴线不同轴 ,当工件旋转时 ,可能会损坏顶尖轴承 ,还会影响车床尾座精度。如为此增加端面倒角工序 ,则会增加加工工时和生产成本。为解决锻造圆管毛坯的加工问题 ,我们根据三点定圆的原理设计了一种锥面可调的多功能回转顶尖。图 1　　1　顶尖结构多功能回转顶尖的结构如图 2所示。顶尖由常规顶尖 2、锥度滑块 3、调节螺帽 4…