刚性基础和柔性基础下公路地基液化比较研究

对刚性基础和柔性基础下公路地基抗液化能力的变化状况进行了研究，并对地基液化指数进行了探讨，根据研究结果给出了考虑公路路基影响的地基液化处理方案。     

地震荷载下液化土地区路基动力特性分析

以京沪高速铁路液化土地区路基为研究对象,采用数值模拟方法,以concrete波为地震波,分析了在该地震作用下路基的动力响应规律及地基液化区域分布。分析结果表明,路基对地震加速度存在放大作用;中、低频段加速度反应谱值较大,主振频率范围为0.5~3.0Hz;当地震加速度为0.1g时,仅路基坡脚附近地表发生小面积液化,当地震加速度为0.15g至0.20g时,地基几乎全部液化,该区域路基地基需进行抗液化处理。     

高速公路地基土液化机理探析

对高速公路路基下潜在液化土层的影响因素进行了讨论,探讨了饱和地基土的液化条件,并对液化地基的处理进行了试验研究。     

浅谈强夯法在路基工程中的应用

在公路路基施工中强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基,不仅能提高地基的强度,降低其压缩性,而且还能改善其抵抗液化的能力和消除黄土的湿陷性。     

拟建场地液化土横向动力特性分析

文中以太原市万柏林区老年医养照护中心项目为例，通过液化土横向动力参数统计、地基土液化判别计算、液化土承载力评价与震陷影响等方面，分析液化土横向动力特性。结果表明，拟建场地液化等级为严重，液化土的最大深度为20.0m，无需考虑基础土震陷问题，拟建设场地的区段属于不利地段。     

液化土地基强夯法处理技术

地基土液化是一种特殊的工程地质现象,对液化土地基进行处理是保证道路路基稳定的前提.根据地基土液化的形成条件及工程特性,介绍目前工程界对液化土地基强夯法处理方案.     

振冲碎石桩在液化场地路桥过渡段中的应用

路桥过渡段是公路路基工程中重要环节,其严格的变形控制要求才能保证路基与桥的协调工作、避免桥头跳车保证行车的舒适与安全;而液化场地在地震荷载的作用下,地基承载力将完全丧失,导致地基与上部建筑发生较大变形,因此对液化场地进行合理的地基处理是保证路桥过渡段在地震下正常工作的基础,通过实际工程研究,振冲碎石桩可以消除路桥过渡段液化土体的液化性,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

软土地基条件下的公路工程施工技术探析

公路路基施工是公路工程中至关重要的环节.不同公路工程中存在着不同形态的路基,其中最为特殊的路基是软土地基结构路基.此类地基构成成分主要包括了孔隙大的有机质土、粉土和黏土等细微颗粒含量多的松软土、松散砂、泥炭等土层,并且具有极容易导致路面沉降的特点,对路面结构造成破坏,所以对公路工程软土地基施工技术加强研究至关重要.本文...     

振动挤密砂桩在公路液化地基处理中的应用

以泉州地区某新建公路为例,针对沿线砂土液化的振动挤密砂桩的处理方法,通过处理后桩间土的标准贯入试验、桩身重型圆锥动力触探试验,结合理论分析,探讨了挤密砂桩对该公路液化地基的处理效果。分析结果显示,挤密砂桩对该公路的液化地基的处理效果良好,同时施工简洁,成本低廉。本文以实际工程为依托,结合理论分析,具有一定代表性,以期能为相同地区的液化地基处理提供一定的参考和借鉴价值。     

填土路基和桥涵下无重土地基承载力的分析

为了研究公路填土路基和桥涵构造物基础下无重土地基的破坏机理和极限承载力，把填土路基和桥涵构造物分别简化为柔性基础和粗糙底面的刚性基础，采用关联流动的Mohr—Coulomb内切圆屈服准则，通过增量加载的有限元方法，全程模拟了地基由初始的线弹性状态逐渐过渡到塑性流动的极限破坏状态的过程。通过对这二种类型基础下地基的计算结果的对比分析，并结合对照国内外模型试验成果，得出如下结论：桥涵构造物下地基较早进入临塑状态；填土路基地基承载力相对桥涵构造物地基承载力略有提高；桥涵构筑物基础下地基主动土压力滑动面明显要比填土路基下地基陡和深。     

砂砾路基施工

通过对西（安）户（县）高速公路C标段的砂砾路基填筑的施工，对砂砾路基施工工艺作了详细的阐述，并通过对底基层软基的特殊处理过程，解决了砂砾路基底基层在软基处理上的难题，把铁路路基施工经验融入公路砂砾路基施工中，同时对西户高速公路砂砾路基施工工艺和施工方法进行了总结。     

泰安市农村公路施工工艺与质量控制

分析了泰安市农村公路的各项指标,包括设计年限,路面横断面,路基,垫层等,通过对农村公路路基路面进行质量及施工工艺控制,确保了道路的质量,延长了公路使用年限。     

高等级公路路基边坡稳定性病害分析及防治

高等级公路路基边坡防护是防止路基病害、保证路基稳定、改善道路环境、保护生态平衡的重要措施,也直接关系到路基的外观,影响路线景观和环境协调。但是,目前多数高等级公路建设由于缺乏对防护工程的系统研究,许多工程只能借用低等级公路的防护技术,给高等级公路工程建设带来了隐患,造成了巨大的经济损失和不良的社会影响。本文讨论了高等级公路路基边坡稳定性破坏形式、产生病害的主要因素以及防治对策。确保高等级公路安全使用。     

公路路基扩建加宽质量控制

针对新、老路基在连接时存在的一些关键问题,通过分析问题存在的原因,提出了相应的处治措施以及路基加宽施工注意事项,以期保证公路路基扩建加宽的质量。     

气泡混合轻质土在调整高速公路不均匀沉降中的应用

在软土地基上修建的高速公路,由于预压时间不足等原因,可能会造成通车后高速公路日沉降速率过大,路基发生不均匀沉降;为减小路基的剩余沉降,采用对路基横向引孔,并换填气泡混合轻质土进行处置;处置后路基沉降速率趋于稳定,剩余沉降明显减小,避免了因封锁高速公路进行施工带来的经济损失。通过对气泡混合轻质土的室内试验研究,并结合工程实例介绍其在已通车高速公路处置沉降中的应用,通过换填,路基荷载从74.2 kPa减至69.8 kPa,试验段月沉降速率减小50%左右,剩余工后沉降减小70%以上。     

加强公路路基施工质量控制的重要性及对策

通过对公路路基施工质量控制现状的分析,提出了加强公路路基施工质量控制的重要性和对策,指出公路路基施工企业必须建立完善的施工质量控制体系,切实把公路路基施工质量控制工作做好,以推进公路工程建设事业的发展。     

浅析公路路基路面排水设计

在公路设计中,路基、路面的排水设计对公路的质量及寿命有重大影响。本文首先阐述了地下水及地表水对公路路基、路面的影响和危害,分析了公路路基和路面排水设计的准则,进而探讨了公路路基路面的排水设计。     

袖阀管注浆技术在路基病害处治中的应用

结合某高速公路路基填方段加宽路基段与旧路基产生纵向裂缝处理工程实例,探讨了袖阀管注浆技术在纵向深度裂缝、沉降变形等病害处治中的应用,以提高行车的安全性、舒适性和公路的使用寿命,供公路建设、勘察设计、施工单位参考。     

论公路路基试验段的施工方案及质量控制

公路的基础是路基,公路使用性能的优劣也受到路基好坏的影响。通过多年来的实际实验表明,路基的破坏程度还会决定公路的通行情况,破坏程度较轻则只会降低公路的舒适性,而路基破坏程度较重则会影响公路行车的安全性,甚至会出现公路坍塌的现象,导致不能正常通行。在考虑投资和工期问题后,如果能选取合适的公路路基材料,既可以节约大量的工程资金,提高经济效益,还能起到保护环境的效果,社会效益也十分乐观,对提高公路的使用寿命有着积极作用。本篇论文将对公路路基试验段的施工方案及质量控制展开详细论述。     

高速公路修建过程中的软土地基处理问题

对高速公路软土路基处理进行了探讨,首先分析了软土路基的特征,然后阐述了软土路基施工中出现的问题,最后提出了高速公路软土路基的处理方法,以确保高速公路基础的平顺性和稳定性。