高碳铬轴承钢锻件取消正火工序的可行性试验

GCr18Mo属于高碳铬轴承钢,锻后正火、退火处理。与一般民品相比,增加了正火工序,目的在于消除因锻后冷却不当产生的网状碳化物,确保锻件质量符合网状碳化物级别不大于2.5级的要求(按《滚动轴承高碳铬轴承钢零件热处理技术条件》JB/T 1255-2014第四级别图评定)。高碳铬轴承钢锻件锻造温度高或冷却不足会沿奥氏体晶界析出网状碳化物,锻件中存在网状碳化物。     

热处理技术发展和热处理行业市场的分析

综述了美、日等发达国家热处理技术发展的战略目标和先进热处理技术的主要标志;我国热处理工业在能源利用、设备等方面的现状和与世界先进水平的差距;目前国外的主要热处理先进技术与装备,主要包括控制气氛热处理、化学热处理、感应热处理、真空热处理、激光热处理、表面改性技术与复合热处理等。     

我国齿轮热处理技术发展现状

介绍了近年来我国在齿轮热处理工艺研究方面取得的一些进展.     

先进热处理技术的发展和展望

从环境和可持续发展、能源有效利用、精确生产和优质高效等整体战略出发探讨了现代热处理技术蓬勃发展的形势,归纳了8个方面的“少无”,分别论述了各个“少无”的内含和应用,展望和预测了先进热处理技术的发展前景,提出了热处理生产技术改造的主要途径。     

国内外缝纫机零件热处理现状与发展方向

介绍了国内外缝纫机零件热处理装备和技术现状，分析了国内外缝纫机零件热处理的差异，简述了缝纫机零件热处理的发展动向及其新工艺的开发和应用情况。     

提高精锻机锻造大规格高碳铬轴承钢的合格率

精锻机锻造高碳铬轴承钢时存在网状碳化物不易破碎、锻件合格率低的问题。通过采用锻后雾冷+正火雾冷+球化退火的热处理工艺,将轴承钢锻件网状碳化物的合格率从66%提高至93.4%。     

离子渗氮热处理技术及设备发展历程与展望

<正>1离子渗氮热处理的发展历程20世纪30年代初,德国B Berghaus和J Egan先后提出在气体放电中进行渗氮的方案,在当时的条件下,应用此方案进行了渗氮处理,B Berghaus在1930年1月16日取得了第一个离子渗氮德国发明专利(No:375235),图1是世界上第一台离子渗氮装置。由于当时在技术上未能解决好大电流辉光放电条件下稳定工作等问题,致使这一方法发表后,迟迟没有     

真空热处理技术的发展

本文全面论述了真空热处理技术近年的发展和应用，真空油淬、真空加压气淬、真空渗碳及真空特种热处理等已广泛应用，真空热处理设备设计制造及标准化工作取得长足进步，今后发展方向是研究发展适合各种热处理要求的真空热处理技术、真空热处理生产线及柔性化技术。     

节能热处理技术和设备在轴承行业的应用

阐述了我国轴承行业现状及热处理技术和装备概况,提出了我国轴承热处理技术和装备的发展方向.介绍了工艺优化、余热利用、智能控制、减少热损失等节能措施,并列举了轴承节能热处理技术和装备的典型案例.     

CrWMn钢制滚丝模热处理工艺改进

CrWMn钢制滚丝模采用碳氮共渗再进行螺纹渗硼的复合渗强化工艺后,滚丝模表面共渗层深度达0.3mm,共渗层表面硬度高于碳氮共渗强化表面硬度,取代了氰化盐浴渗碳工艺,保护了环境。新工艺已应用于工业生产,滚丝模平均使用寿命达到了120万件,取得了较好的经济效益和社会效益。     

我国热处理技术发展的几个重点

针对我国热处理生产中存在的技术问题、质量现状及技术发展趋势,提出了重新认识热处理的重要性,指出今后我国热处理技术发展重点是：优先发展绿色清洁的热处理生产技术,加快发展高端热处理装备,开展关键材料及核心零部件热处理工艺的研发和认真实施标准化与质量提升战略,从而加快实现热处理“绿色化、精密化、智能化、标准化”的提升目标。     

Microstructure and rolling contact fatigue life of austenitic nitrocarburized STB 2 high carbon chromium bearing steel

Microstructures and rolling contact fatigue properties of STB 2 high carbon chromium bearing steel were investigated by means of electron microscopy, hardness tests and rolling contact fatigue tests. In order to examine the influence of the heat treatment process on microstructures and rolling contact fatigue, two kinds of heat treatment processes, quenching/tempering (QT) and austenitic nitrocarburizing were performed on STB 2 steel. Rolling contact fatigue life of the nitrocarburized steel was 3.7 times longer than that of the QT treated steel under a clean lubrication condition and was 1.5 times longer under a contaminated lubrication condition. The amount of retained austenite in the nitrocarburized steel was found to be larger than that in the QT treated steel. As the tempering temperature was increased from 150°C to 300°C, the decrease in hardness for the nitrocarburized steel was smaller than that of the QT treated steel. This means that the nitrocarburized steel is suitable as bearing material for high temperature applications. Very fine Fe₄(Fe(CN)₆)₃ carbonitride of less than l00nm in diameter was found in the nitrocarburized steel. An improvement in rolling contact fatigue life in the nitrocarburized steel was attributed to the combination of the formation of very fine Fe₄(Fe(CN)₆)₃ and retained austenite.     

热轧哈芬槽钢生产技术开发

介绍了辽宁中车轨道交通装备有限公司连续热轧热弯哈芬槽钢生产线的工艺特点、主要设备和孔型系统,提出了热轧哈芬槽钢生产中存在坯料宽度选择、中间坯尺寸控制和连续热弯成形3个关键问题及相应的解决办法。     

高碳铬轴承钢网状碳化物评价标准的对比分析

对网状碳化物评价标准GB/T 18254—2016、SEP 1520-1998进行了对比,分析两者评级放大倍数、评级图片谱系以及评级原则等差异对质量判定的影响.结果表明,与GB/T 18254—2016标准相比,SEP 1520-1998标准的图谱设置、检测及评价方法更全面反映整体实物水平、更具有可操作性.大型轴承零件...     

QP钢汽车板热处理工艺与设备探讨

通过对第3代超高强钢QP钢连续热处理工艺原理的分析，指出目前的带钢连续退火炉不能完全满足生产现代汽车板的需要，必须对其进行改进；在研究QP钢热处理工艺流程、生产的关键工艺要点、两步法工艺路线的基础上，对现代汽车板连续镀锌线、镀锌和冷轧两用线热工炉设计的要领进行了探讨，提出了典型的工艺流程布局设计方案，并分别说明了加热段、保温段、缓冷段、快冷段应有的技术要求，特别是对各钢种在过时效段所发生的转变进行了分析，阐明了新型热工炉过时效段的结构和技术要求。     

高碳铬轴承钢现行标准的梳理及对GCr15的标准比较

梳理了高碳铬轴承钢现行的标准,列出了这些标准的标准号、名称、标准类别、标准适用范围及标准体系类别;同时以某钢铁企业为例,选用牌号成分接近的GCr15、GCr15PGI的高碳铬轴承钢的内控标准与GB/T 18254—2016及ISO 683-17进行比较,说明了不同标准对于GCr15牌号成分及相近成分轴承钢在碳化物、夹杂物及化学成分上的要求,发现我国GB/T 18254—2016较ISO 683 17更为严格,而企业内控标准则在GB/T 18254—2016的基础上做了更深入的要求。     

我国轧钢生产技术的进步和展望——依靠技术进步,提高钢材的市场竞争力

回顾了近年来我国钢材品种结构调整、轧钢装备水平、新产品开发和轧钢技术理论研究所取得的主要进步;指出了我国轧钢生产技术仍存在的问题;为提升我国整个轧钢行业的核心竞争力,提出了今后两年我国轧钢生产技术进步的主要任务。     

高碳铬轴承钢网状组织遗传性及其危害

在一定的工艺条件下,高碳铬轴承钢中过剩的碳会以网状碳化物形式析出。网状碳化物一旦形成将影响钢的各项性能。本文探讨了网状碳化物的遗传性及其危害,并提出了减轻网状碳化物的措施。