30000 m~3/h(标态)空分装置冷态开车总结

正热态开车是指空分装置在开车时冷箱内设备处于常温状态,而冷态开车是指空分装置在开车时冷箱内设备处于冷备状态。因为空分装置停车后没有必要将冷箱内所有液体全部排放,将冷箱复热至常温,然后在下次开车时将冷箱内设备冷却至冷态,再进行积液、建立精馏等过程,这样不仅会造成开车时间延长,而且会造成浪费,次数频     

空分装置节能和稳定运行改造

简要介绍了空分装置在煤化工生产中存在氮气放空浪费、开车成本高、循环水水质差等问题。详细总结了针对氮气放空浪费、开车成本高、循环水水质差等一系列问题进行的改造。减少整套装置的开车成本,减少空分装置氮气放空浪费,提高空分装置安全稳定运行。     

改进空分装置开车方案的可行性分析

通过分析原开车方案,依据液态氮气化强吸热制冷的特性,提出了向装置反吹气化氮、反充液氮来改进原开车方案,以求缩短空分装置启动。从安全角度分析论证了反充液氮引起的空分主要设备应力的变化情况,认为依靠现有设备改进空分开车方案的技术上、安全是可行的。实施改进开车方案具有明显的经济效益和社会效益。     

空分装置直接冷开车尝试

空分装置开车,通常要经过吹除、加热和冷开车三个程序,中型全低压装置原始开工常规时间如表1所示:这期间只有能量消耗,无产品产出。缩短开车时间和寻求最佳操作是节能的两种手段,前者的效果较后者显著。本文推荐用空分装置直接冷开车,即不进行加温干燥,     

吹除可替代空分原始开车前的加温

分析了空分装置(或深冷装置)原始开车中的三个阶段的能耗情况;提出了可取消空分原始开车的加热过程(代之以干燥吸除方式);对三种冷开车前的干燥处理的实践效果进行了比较;还对冷开车的操作进行了介绍.     

吹除可替代空分原始开车前的加温

分析了空分装置(或深冷装置)原始开车中的三个阶段的能耗情况;提出了可取消空分原始开车的加热过程(代之以干燥吸除方式);对三种冷开车前的干燥处理的实践效果进行了比较;还对冷开车的操作进行了介绍。     

浅议全低压低温法分离设备中透平膨胀机在空分开车中的几个问题

我公司在云维集团前两年的项目运行中。有过两套空分装置的EPC经验，我有幸参与了杭氧集团公司的1×10^4空分装置的施工和开车工作。说空分开车，无外乎两条，其一就是要保证能够达到合格露点的空气，那就要开好空压机，其二要得到合格的低温气体，那就要把膨胀机开好，所以，膨胀机的性能和开车人员的技能对空分的生产很重要。本文把空分开车过程中关于膨胀机的几个问题拿出来作为在开车中的一点感悟记录下来作为心得。     

绿源醇业16000Nm~3/h(O_2)空分装置综合节能技术改造

通过对空分装置实施的几项节能技术改造,达到了缩短空分装置开车时间、富裕产量有效利用、生产成本降低等节能技改的目的,为企业创造可观的经济效益。     

KDON8000/5000型空分装置预冷系统改造小结

我公司KDON8000/5000型空分装置的主要任务是为200 kt/a甲醇装置及化肥厂转化炉连续提供氧气,同时也提供装置开车时吹扫置换、催化剂升温还原用氮气。该套空分装置采用常温分子筛增压膨胀流程,     

空分装置全面加温方法的改进

0 引言 空分装置在整个生产链中处于上游,大修时"停车晚、开车早",若能在最短时间内完成空分装置的大修工作,尽早开车以便下游工序能按计划生产,这对于提高整个生产装置的经济效益至关重要. 全面加温吹扫是空分装置大修后开车必需的操作,目的是清除低温状态下冻结在各设备、管道、阀门中的水分、二氧化碳、乙炔及其他杂质.传统的加温方法是用压缩空气加温,而原料空气压缩机必须等到所有相关检修项目完成后才能启动,空气经预冷系统、分子筛吸附器后对冷箱内的精馏塔和膨胀机进行加温吹扫.     

空分倒灌液氧开车总结

针对空分装置热态开车耗时较久,通过计算在主冷凝蒸发器积液阶段采用倒灌液氧操作,缩短开车时间,取得了一定的经济效益.     

18 000 m3/h空分装置预冷系统优化改造总结

为淘汰落后空分装置,配套TanDem天然气换热转化装置的工艺优化,促进节能降耗,201 1年我公司新建了18 000 m3/h内压缩空分装置.装置于2011年底建成,2012年1月9日开车.装置投运9个月后冷水机组蒸发器列管出现水中盐类结晶析出的现象,对结晶原因进行分析后制定方案对空分装置预冷系统进行了优化改造.     

绿源醇业公司10万吨二甲醚装置首创无氮工况开车

<正>11月20日,绿源醇业公司首开国内、外二甲醚装置在无氮工况下开车出产品的先河,在甲醇装置、空分装置停运状态下,10万吨二甲醚装置取得一次开车成功,并产出合格产品。18日,10万吨二甲醚生产装置开车过程中,泸天化股份公司副总经理     

25000m~3/h空分分子筛系统运行分析

目前大型空分装置原料空气的净化均采用分子筛吸附流程。其特点是：流程简单、操作方便、投资较少以及开车时间短。我公司二甲醚厂的25000m^3／h空分装置的原料空气净化采用的就是这种流程,空分装置于2008年9月2日试车投产。以下对该套装置的分子筛系统运行情况做一分析总结。     

KDON-45000/53500型空分装置加温解冻方法探讨

以中海石油华鹤煤化有限公司为例,分析了空分装置在加温过程中出现的问题,介绍了空分装置加温步骤,加温速率的控制以及遇到问题等解决的办法,通过加温后热态开车数据对比,验证加温效果符合设计指标。     

煤制天然气项目空分装置优化改造总结

伊犁新天煤化工有限责任公司煤制天然气项目化工主装置(两个系列)采用鲁奇碎煤加压气化、部分变换、林德低温甲醇洗、戴维甲烷化等工艺,配套3套杭氧51 500 m³/h空分装置(两开一备)。空分装置自原始开车以来,先后出现了液氮储罐容积小、空分装置短停/长停后开车时间长、液氮泵轴承温度低触发联锁、夏季高温时增效塔氮塞、夏季高温时氧气和氮气产量减少等问题。面对这些问题,新天煤化技术团队通过采取新增液氮储罐、向精馏塔补充液氮、将低温液氮泵密封气由仪表空气改为氮气、制定增效塔氮塞工艺调整操作指导书等优化改进措施,解决了影响空分装置长周期稳定运行的问题,并就空分装置夏季氧气、氮气产量减少问题提出了污氮气回收利用的优化建议。     

空分装置停车时用后备氧系统供气化炉投料的运行总结

结合兖矿新疆煤化工有限公司600 kt/a醇氨联产项目的实际情况与大型煤化工项目空分-气化装置常规开停车的经验,分析与探讨一种在空分装置停车时用其后备氧系统供气化炉投料的新式开车法的可行性,详细介绍此种新式开车法操作的时间节点、关键操作步骤,以及针对特殊情况所采取的应对措施,并对常规开车与新式开车2种方法之经济效益进行比较。     

空分装置冷态开车方法

介绍KDONAr-30000/15000/1100型空分装置在主分馏塔内有液和无液两种不同状态下的冷态开车方法及注意事项。冷态开车有效缩短了开车时间,为大系统的负荷恢复赢得了宝贵的时间。     

利用空分液氮补冷缩短甲醇洗开车时间

从分析影响低温甲醇洗开车时间的因素入手,结合３０万合成氨装置的特点,提出并实施了利用空分液氮补冷的办法缩短甲醇洗的开车时间,取得了较好的经济效益。     

岳阳Shell粉煤气化装置运行情况总结

分析空分、磨煤、气化装置试车、开车和运行过程中存在的问题,提出解决办法,探讨原料煤质量对气化装置运行、消耗的影响.