基于BP神经网络的涡扇发动机机载模型

针对发动机机载的工程需求,利用BP神经网络建立一种涡扇发动机机载模型。本文利用部件级模型建立起两个部件“输入参数-输出参数”数据集,并采用BP神经网络算法对数据集进行训练,建立足以替换部分旋转部件和全部尾喷管的BP神经网络。并在设计点状态对建立的机载模型进行仿真验证,结果表明,风扇部件离线神经网络模型较热力学模型节省约40%的耗时,压气机部件离线神经网络模型较热力学模型节省约50%的耗时,尾喷管部件节省耗时达70%以上。在精度比较上,离线建立的神经网络输出与基于气动热力学建立的部件级模型基本精度一致,具有一定的实际使用价值。     

机载软件开发环境研究

介绍了机载软件开发环境的发展现状,分析了机载软件开发环境的组成结构,研究了机载软件开发环境的主要关键技术并概述了机载软件开发环境的发展趋势.     

基于网络模型的组件化软件开发方法研究

文章将网络技术溶入到组件化技术当中,针对已有组件化技术所存在的隐式指定组件连接关系的问题,提出了一种"基于网络模型"的组件化设计方法,并从组件的模型、组件报文处理机制、软件架构、组件的使用以及相应的应用实例等方面对该设计方法进行阐述;该方法为组件的连接提供了一种灵活的调整机制,并使组件具有更强的独立性和封装性;在设计与实现"网络实验室管理系统"的实际应用中,大大提高了软件质量,缩短了开发时间。     

基于Actor模型的机载分布式计算方法研究

分布式计算是在网络互联的集群内,多个计算节点协作计算的技术,可实现集群内的计算资源共享。为了满足机载复杂应用日益增长的计算需求,基于Actor模型研究了机载环境下软件分布式计算的实施方法,并对机载分布式计算框架、组件及系统分布式计算应用过程进行了设计。该设计基于ARINC653“分区机制”,在保障了机载应用间隔离性的同时,实现了机载应用的分布式计算,提高了系统的可扩展性。     

软件开发中使用商用组件

简要讨论了组件技术,阐述了商用组件对组件编程的重要意义以及使用中的一些问题。     

基于SCADE的航空发动机FADEC软件开发

机载软件开发面临复杂性、安全性和成本等方面的巨大挑战.针对某航空发动机数控系统的研制,结合FADEC软件的开发特点和目标,探索SCADE基于模型开发在FADEC软件开发中的应用.探索了两种不同的SCADE基于模型开发解决方案,基于这两种方案分别完成两个FADEC软件配置项的应用软件开发.通过模型测试、模型覆盖率分析和软件硬件集成测试验证了开发结果的正确性.提出了联合SCADE和Simulink的基于模型开发流程并明确其注意事项.分析SCADE的两种基于模型开发解决方案的适用范围以及方案选择时的考虑因素,总结分析了SCADE用于机载软件开发的优势和不足.     

基于体系结构的软件开发模型

传统软件开发模型存在开发效率不高,不能很好地支持软件重用等缺点。在多个大中型软件项目的实践基础上,提出了基于体系结构的软件开发模型(ABSD)。ABSD模型把整个基于体系结构的软件过程划分为体系结构需求、设计、文档化、复审、实现、演化等6个子过程,讨论了各个子过程所要完成的工作,给出了ABSD模型在劳动和社会保险领域的一个应用实例。实践表明,采用ABSD模型进行软件项目开发,具有结构清晰、易于理解、可移植性强、重用粒度大等优点。     

软件开发方法评述与基于知识的软件开发方法

本文首先对常用的几种软件开发方法进行了分析，在此基础上对基于知识的软件开发方法进行了探讨，认为，要提高软件的质量，开发效率以及实现软件自动化，必须采用基于知识的开发方法。     

基于在线检测技术的敏捷软件开发方法的模型

针对敏捷软件开发方法尚未从本质上消除控制滞后性的问题,运用发酵调控学领域的在线检测技术和反馈控制技术,设定三个控制目标函数,设置若干检测参数及控制参数,建立基于在线检测技术以及反馈控制技术的敏捷软件开发方法的模型,研究控制变量、可测变量与控制目标变量三者之间的关系,从而解决控制滞后问题,实现敏捷软件过程的优化。     

基于风险管理的软件开发过程模型

所谓软件开发过程中的风险,指的是在软件的开发过程中,可能会遇到的关于进度和预算方面的问题,或者是这些问题对软件开发的影响。如果软件开发过程中的风险变为现实,就会增加项目成本、影响项目进度、打乱软件开发计划,甚至最终影响软件项目的实现。风险管理对于软件开发来讲,就是为了尽可能的降低风险发生概率。如果对软件开发中的风险管理...     

基于构件的软件开发方法

软构件的重用（组合式重用）是一个系统工程。从设计软构件到使用软构件组装生成软件都需要认真研究。     

基于组件的软件开发方法

组件技术是当前软件开发的一种热门技术。本文首先介绍传统软件开发方法的不足之处,然后与传统软件开发方法相比,详细阐述了基于组件的软件开发方法的优点和开发过程。最后介绍了软件开发方法的今后发展方向。     

基于Seeheim模型的MIS软件开发

本文讨论ＭＩＳ软件开发过程中的一种观点，该观点基于Ｓｅｅｈｅｉｍ模型，将ＭＩＳ软件设计分为用户接口设计和程序接口设计两大部分，指出对于不同的接口设计，可采用不同的模型和编程组件加以实现，使系统开发更加规范和富有效率。     

基于Bayesian网络的软件开发模型

在这篇论文中,阐述了用贝叶斯信任网络(Bayesian Belief Networks:BBN)进行软件建模的方法,提出了基于BBN软件开发模型,该模型能够表示软件过程的主要活动,给出了如何构建BBN开发模型的步骤,在定义要求控制和计划的关键工作流时该模型能支持专家意见,这种模型能够应对软件开发过程的迭代特性,并对开发过程中的每一步都会渐近产生精确评估,根据其结构可对每一个工作流的整体结果做出评估。     

基于Delphi编程和Oracle数据库醮物业管理商用软件开发

基于国家物业管理技术规范，就目前农贸批发市场物业管理中收费类型复杂多变的现状和需求，采用Delphi编程和Oracle数据库技术．实现了可以自由设置人性化收费的通用农贸市场综合物业管理系统。该系统模块设计、结构灵活，便于与农贸市场电子结算系统集成。     

软件开发方法模型及其性能评价

本文首先描述了软件开发方法模型应具有的三项主要能力,然后详细地分析和讨论了瀑布模型、原型开发模型、演绎模型、知识库模型的软件开发方法,描述了各种模型的优缺点。最后,对四种模型的三项主要能力作了比较。     

机载气象雷达多媒体软件开发研究

本文给出机载气象雷达多媒体软件的系统结构和功能，论述基于Authorware、3DMAX等平台的多媒体软件程序设计技术。     

涡扇发动机机载自适应模型及性能蜕化估计

为了构建航空发动机实时自适应模型以完成航空发动机在线故障检测任务,保证飞行安全,提出一种改进的卡尔曼滤波方法,从工程应用的角度,利用发动机可测输出偏离量估计得到发动机性能蜕化值,并将其用于修正发动机不可测输出参数,从而建立某型民用航空发动机有效的机载实时自适应模型.仿真结果显示模型能够快速准确的完成性能蜕化的估计,能够用于航空发动机在线健康诊断.     

基于组件的软件开发模型的研究

基于组件的软件开发使面向对象的软件过程发展的一大步,它实现了分析、设计、类等多层次上的重用。本文探索式地提出了一种基于组件的软件开发模型。把整个组件软件开发模型分成了八个可迭代的过程。     

基于系统工程的军用软件开发模型研究

随着航空制导武器系统复杂性的日益提高,军用软件实现的功能越来越复杂。目前,军用软件研制大多利用软件工程的方法管控软件开发,很少考虑系统工程方法在军用软件研制中的研究。基于此,以系统工程、需求工程和软件工程为依据,构建基于系统工程的军用软件开发全生命周期整体解决方案,以满足军用软件研制的工程技术需求。