灰口铸铁焊补工艺的分类

铸铁是工业上应用非常广泛的一种金属材料,但是这种材料的焊补却比较困难。由于铸铁焊补时存在有白口及淬硬、裂纹、加工性、熔合性等问题;还对焊补区与原母材应具有颜色相同等要求。因此,在灰口铸铁的焊补方法与工艺是多样的。讨论铸铁焊补工艺的分类,能更好地揭示铸铁焊补的本质,以便于焊工掌握铸铁的焊补技术。 1. 铸铁的热焊(包括半热焊) 铸铁的热焊具有如下特点: (1)铸件焊前需预热至600～700℃(半热焊预热至400℃),不仅有效地减少了焊件的温差,而且铸件处于高温,具有一定的塑     

浅谈灰口铸铁大体积缺陷焊补工艺优选

本文通过对灰口铸铁的化学成份、机械性能、焊接性等进行综合分析,阐述了其焊接工艺难点,扼要介绍了灰口铸铁的几种焊接方法及特点,并对实际生产中常采用的灰口铸铁大体积缺陷焊补的电弧冷焊工艺、操作技巧、质量检查等内容进行了较为详尽的叙述。通过与电弧冷焊工艺相比较,阐明了CO2气体保护焊应作为焊补灰口铸铁大体积缺陷的首选方法。     

螺杆泵泵体焊接修复

某石化公司原油卸车场的螺杆泵的底座加热套严重冻裂,其泵体材质为灰口铸铁（HT-250）。根据灰口铸铁的焊接特点和多年实践经验,选用碱性低氢型结构钢焊条（E4315）和EMCrMo-3焊条进行焊补施工,焊补施工严格执行焊接工艺,抓好全方位的过程控制,取得了良好的焊接效果。经过几个月的质量跟踪验证,产品各项技术指标均满足要求,设备运行良好,为使用碱性低氢型结构钢焊条和镍合金焊条焊补灰口铸铁机泵提供了依据。     

焊条电弧焊焊补铸铁件焊区硬度控制

采用微合金化灰铸铁同质电焊条和直流电焊机,研究了焊接电流和预热温度对焊补区组织和硬度的影响规律．结果表明,焊接电流和预热温度对焊补区组织和硬度均有显著的影响．在焊接电流一定的情况下,预热温度越高,接头温度分布越均匀,冷速越缓慢,越有利于形成灰口组织;在预热温度一定的情况下,随着焊接电流的增大,焊接热输入增大,焊区冷却速率减小,容易获得无白口的灰口组织．采用小电流打底、大电流连续焊补工艺,可有效地控制焊补区组织和硬度,获得机械加工性能优良的同质焊缝．     

灰口铸铁轧钢机机架的电渣焊补

利用电渣焊方法焊补灰口铸铁件缺陷是一种新的工艺方法。我们于1959年上半年曾先后与哈尔滨重型机器厂及哈工大轧钢车间合作,利用电渣焊方法焊补过六个250毫米轧钢机机架及二个200毫米轧钢机机架,都获得成功,质量完全合乎要求,同时试验成功了新的灰口铸铁焊药。哈尔滨重型机器厂在制造重达1.5吨多的250毫米灰口铸铁轧钢机机架过程中,有六个机架在机械加工后发现缺陷,质量不合要求。为了使达批废品复活,我们与     

用结506焊条焊修日本540型汽车缸体

河池市粮食中队日本540型汽车,因连杆螺丝断裂,把缸体打穿一个大洞,孔洞位置面积如图所示,缸体材质为灰口铸铁。其焊补工艺如下:     

焊接蒸汽机车汽缸加温炉

蒸汽机车汽缸是用灰口铸铁制造的,体形复杂,重达一吨多,如将焊件在地面上用砖砌成炉子加温,劳动条件很差,且由于四周冷空气的影响,加温不均、冷却太快,很容易产生裂纹,亦会使焊波过硬难以加工。由经验证明,焊接铸铁主要的问题是在于焊前预热和焊后退火,它是决定焊件质量好坏的主要因素。我厂是用地炉加温焊接气缸,炉型示意见图1,炉盖见图2。首先把裂纹处铲成70～90°的坡口,再把坡口周围表面的氧化皮铲光,露出金属。为了便于施焊,尽量把焊口     

不锈钢焊条焊补铸铁的尝试

一般铸铁件的焊接往往采用铸铁焊条。焊补汽缸体平面上缸筒之间的裂纹时面临着特殊的情况,该件不允许焊前预热,否则会引起变形以致报废,所以不能使用热焊及半热焊铸铁焊条,而一时冷焊铸铁焊条缺手。于是试用了不锈钢焊条,施焊时不必加热被焊件,注意选用较小电流,焊后立即用小锤敲击焊缝,同样保证了焊接质量。     

汽轮机蒸气分配室的焊补

我厂一台国产汽轮机的蒸气分配室,因常年在高温蒸气压力下工作,出现了数道裂纹;其中最大的长达310毫米,深30多毫米。该件为灰口铸铁,断面呈黑灰色,晶粒粗大,组织疏松。据资料介绍,这类长期在高温下工作的铸件,焊补之前须整体预热(600～650℃)。但此件体大,又无大型炉子,无法加热,只能采取冷焊。     

灰铸铁件的不预热焊补

介绍了采用铸248焊条对灰铸铁件进行不预热焊补的工艺。还简介了铸248焊条情况、焊后检验的数据及几种焊补件的实例。     

冷焊修复剪板机机架横粱

介绍材质为灰口铸铁的横梁断裂修复焊接工艺，采用冷焊补焊灰口铸铁，综合使用镍基焊条、普通碳钢焊条、常用奥氏体不锈钢焊条进行交叉过渡焊，提高焊接质量，简化修补工艺，降低修补成本。     

应用CO2气保焊修复水泵壳体裂纹

某市环卫处有一部洒水车,冬季水泵被冻坏,出现一处裂纹,漏水无法继续使用,更换一台水泵须资金几千元,还需要较长的等货时间,因此决定焊修.在此分析了水泵壳体的材质属灰口铸铁,以前常用铸308焊条对铸铁进行焊补,但成本较高,现采用C02气保焊对缸体进行修复,得到了满意的效果.     

用普通低碳钢焊条补焊灰口铸铁

１用普通低碳钢焊条电弧冷焊灰口铸铁的难点灰口铸铁Ｃ含量高,Ｓ、Ｐ杂质的含量也高;强度低,基本无塑性。由于焊接过程具有冷却速度快、焊件受热不均匀的特点,造成焊接应力较大,因而,用普通低碳钢焊条电弧冷焊灰口铸铁存在以下两个方面的难点。（１）焊接接头易出现...     

铁神一号净化剂净化孕育处理铸铁的焊接性研究

对用铁神一号净化剂净化孕育处理的灰口铸铁作了一系列用普通碳钢焊条焊接的试验:浇口棒的对接,铸铁板预热300℃、400℃堆焊以及铸铁板钻孔补焊。通过磁粉探伤或金相检验可以发现焊缝中是有微小裂纹的,就其形态而言,它们是晶间断裂,属结晶裂纹。并且在大多数焊缝熔合区内存在白口组织。白口组织和铸铁成分中碳、硫、磷含量高以及熔合区内铸铁熔液的快速冷却有关。用普通碳钢焊条与一般焊接工艺是很难避免裂纹的。然而,这种新型铸铁与普通灰口铸铁相比,有一定的塑性。表现为卷曲的钻屑和铸铁板堆焊时出现少量弯曲挠度。因此焊接时可产生一些变形,降低了焊接应力,从而减轻裂纹倾向,裂纹不明显。所以生产现场对这种新型铸铁已有用普通碳钢焊条焊补一些不要求机加工、致密性和刚度小的铸件的成功经验。     

细丝CO2气体保护铸铁冷焊

对灰口铸铁的缺陷，人们一直使用Z308焊条来焊补，这是十分昂贵的焊接方法．利用CO2气体保护焊，能够解决同样的问题，能产生较大的经济效益。     

铸铁同质焊缝组织判据研究

本文通过实测多种条件下补焊灰口铸铁的热循环曲线,系统分析了各种焊接工艺条件采用同质铸铁焊条所焊铸铁焊缝及其半熔化区的白口组织的形成和分布的影响规律,首次提出了判断白口形成的冷速判据－ｔ和ｔ８／５,为实际焊接灰口铸铁防止白组织提供了简便可行的方法。     

灰口铸铁焊接接头中氢对冷裂纹的影响

采用排液测氢法和插销试验法较系统的研究了氢对钢芯石墨化铸铁焊条焊补的灰口铸铁铸件冷裂倾向的作用;将试验结果与高强钢综合比较,得出灰口铸铁补焊对氢致裂纹不甚敏感的结论。在微观上应用显微镜下录象测氢试验法观测焊接接头中氢的动态行为,明确了氢的微观扩散行为及逸出过程。对此问题的研究不仅对工程实践具有较高的指导意义,更为进一步探讨灰口铸铁焊接裂纹产生原因提供了实验与理论依据,具有较高的学术价值。     

“斯可达”汽车缸体的补焊

进口“斯可达”汽车的108kW柴油机缸体,材质为灰口铸铁,损坏二处。根据缺陷的不同特点,制定了不同的补焊工艺。损坏的一处在缸体下底座中部(图1)。有两条裂纹:裂纹1长25mm,裂纹2长70mm。要求焊透裂纹1,焊后能加工。采用不预热气焊,用黄泥将孔塞住并用火焰烘干黄泥。弱氧化焰开坡口,用铸铁焊丝HS401及气焊熔剂CJ201,弱碳化焰焊接。注意火焰不要朝向缸     

定容式鼓风机叶片裂纹焊补

不久前,我们为某磷肥厂焊补一台定容式鼓风机叶片的裂纹。叶片材料为灰口铸铁,重300公斤,总长660毫米,几何形状为8字形。在同一端面上有两条裂纹,一条长600毫米;另一条约500毫米,同时处于叶片顶端约20毫米厚的薄弱处(图1)。本打算采用氧—乙炔热焊,但考虑到叶片是铸铁的,而中间串上的一根轴是45号钢,二者的热膨胀系数不同,加热后会影响其他地方产生裂纹,所以决定采取不预热气焊方法。根据是,裂纹出现在同一顶端,又是最薄弱地方,两条裂纹相差100毫米,用气焊的加热减应方法,先焊一条短的裂纹,第二条长裂纹可作为它自由膨胀和收缩的余地,使它不受任何限制,不会产生焊后裂纹;同时,它又为第二条裂纹创造了加热减应条件,当焊补第二条焊缝时,也不会产生焊后裂纹。再者,叶片本身与     

CO2气体保护焊用于灰口铸铁的焊接工艺

就C02气体保护焊方法焊接灰口铸铁的可能性进行了工艺分析.通过试验确定了C02气体保护冷焊铸铁的焊接工艺参数及工艺措施,并将此工艺应用于电机壳、阀体等工件的焊接,取得了满意的效果.