200MW机组启停过程中节能优化试验研究

本文阐述了某热电有限责任公司6×200MW超高压机组近年来的启停节能状况。从设备改造前后试验对比和设备启停方式分析了影响机组启停的经济因素,提出了机组启停节能降耗的优化运行技术措施。     

电厂机组自启停控制系统的现状与发展

本文分析了电厂机组自启停控制系统的国内外应用现状,介绍了典型国产机组自启停控制系统的设计方案和总体架构,并针对国内机组的实际情况提出了电厂应用自启停控制系统的方案建议。     

火电厂自启停控制系统控制范围及断点设置

机组自启停控制系统(APS)的控制范围及断点设置因工艺系统方案和运行规程的不同而稍有不同。通过对几个火电厂机组自启停控制系统设计方案对比并分析研究,给出火电厂机组自启停控制范围及断点设计的原则和建议。     

基于多轴燃气-蒸汽联合循环机组启停过程运行评价系统的研究及应用

针对多轴燃气-蒸汽联合循环发电机组,统计分析机组启停过程中的设备运行状态参数以及能耗参数,将各参数归类划分为安全、经济、环保指标,建立每项指标的评价准则,形成了机组启停过程运行评价体系,并基于DCS系统研发了运行评价系统软件。通过历次启停过程的数据进行对比分析,在机组安全环保的前提下,找出不同工况下的最佳启停操作方法。     

大型火电机组全程自启停功能应用的探讨

根据目前国内火电机组现状，并以200MW机组为基础，提出了国产大型火电机组实现全程自启停(APS)功能的可行性和必要性，并对机组实现全程自启停的控制策略进行了探讨。     

300MW汽轮机组启停胀差变化和控制

汽轮机在启停过程中,由于蒸汽温度、压力的变化、转子与汽缸的热交换条件不同,造成它们在轴向的膨胀也不一致,即出现相对膨胀。相对膨胀通常也称为胀差。胀差的大小表明了汽轮机轴向动静间隙的变化情况。监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务。为避免轴向间隙变化影响机组的安全运行,不仅应对胀差进行严格的监视,而且应充分认识机组在启、停过程中的胀差变化规律。本文将简要介绍机组启、停时胀差的变化和控制。     

大型火电机组自启停系统的技术探讨

探讨了大型火电机组自启停系统的设计原理,并分析了该系统实际运用过程中可能遇到的难点和问题。对大型火电机组是否有必要采用自启停系统进行深入地分析与探讨。     

一种基于PAC的螺杆压缩机节能及监测控制系统

针对一般采用的变频控制方式下,低排气量时螺杆压缩机排气压力波动大,造成机组节能效果不理想,设计了一种基于PAC控制器采用＂变频＋节流＋电机自动启停＂的分段调节,同时集成能量监测功能的控制系统。其不仅提升了系统的节能能力,还能实时直观反映压缩机机组能耗情况,为生产管理带来了方便。实践证明该控制系统提升了节能效果。     

基于节能减排的发动机智能启停系统关键技术

针对日益严峻的环境污染及能源问题,汽车的节能减排技术得到越来越多的关注,其中发动机智能启停技术由于具有节能减排效果显著、成本较低等优势更是成为研究的热点.介绍了发动机智能启停技术的应用背景、关键技术的工作原理及控制策略,并结合某带有智能启停系统的车辆进行性能试验,试验结果表明发动机智能启停系统具有降低油耗和减少汽车排放物的作用.     

针对控制策略的汽车怠速启停系统优化设计

从汽车的怠速启停系统入手,研究了汽车怠速启停系统的控制策略,并对汽车怠速启停系统进行有效优化和设计,以此为后续的汽车发展提供一定的参考,进而让汽车能够更加节能环保,更加符合社会发展的需求.     

M701F4分轴燃气轮机无外助辅汽供轴封经济性分析

M701F4分轴燃气轮机,未配置启动锅炉,在机组全停的情况下,对余热锅炉系统进行改造,增加向空排气阀,通过高旁后支路对轴封母管供汽,以满足轴封用汽需要。随着天然气市场变化,机组转变为日启夜停的调峰方式,2台机组全停,通过高旁对轴封汽暖管启机方式严重制约启机进程,能源消耗大,经济性差。在轴封蒸汽供汽系统管道上增加电加热器来提高蒸汽温度,从而延长启机响应时间,是切实可行的办法。     

大型汽轮机疏水量计算研究

汽轮机疏水系统的功能是在机组启动、停机时,防止水进入汽轮机的部件或积聚在汽轮机内。汽轮机一旦进水,会引起热冲击、机械冲击,零部件的损坏几乎是不可避免的。汽轮机疏水量计算研究是以机组结构、启停时的汽轮机各区域热力参数为依据。可较准确地计算出汽轮机各疏水点的疏水量,以此选取相应疏水阀,并且可以优化汽轮机机组启停时疏水系统的运行操作。     

基于9E燃机国产化控制系统的启停自动解并列与无功控制逻辑优化

某电厂9E燃机控制系统TCS国产化改造后,通过机组启停顺控的研究,提出了机组自动解并列顺控与机组负荷小于25 MW时无功自动控制优化方案,结合灭磁开关、励磁装置与同期装置的运行情况,耦合燃机启动阶段的转速控制特性以及停机阶段联合循环机组控制要求,实施了基于燃机启停阶段的并网及解列优化控制策略,缩短了并网与解列阶段时间,实现了机组无功全过程自动控制,提升了燃机运行自动化水平。     

两种汽轮机转子热应力计算方法的比较分析

本文分别对汽轮机自启停转子热应力在线计算的一维差分法和惯性环节法进行了详细的描述,对这两种方法的通用性、简捷性、计算精度等方面进行对比分析,得出一种更适合我国现阶段转子热应力的在线计算的方法,从而更好地实现单元机组启停自动化,提高机组的运行安全性和经济性。     

空压站全自动节能调度控制系统设计与开发

基于三菱FX3U-48MR PLC控制器及GT1275触摸屏的强大运算能力,实时采集空压机出气总管压力和冷却管路冷却水压力值以及每台机组的状态信息,依据合适的算法,解算出各机组启停条件,自动完成每台机组的启停控制。确保压缩空气压力始终处于要求的波动范围内,以满足各生产线对稳定压力的要求,杜绝机组卸载运行,减少能源浪费,降低值班人员的劳动强度和精神负担。     

大惯量高频启停液压回转机构节能驱动技术综述

在许多机械装备中,大惯量高频启停回转机构中存在能量损耗大、资源利用率低及启制动性能差等问题,为此,对回收大惯量高频启停回转机构制动能量的节能驱动技术进行了综述。首先,介绍了传统液压驱动回转机构的工作原理,以及造成能量浪费的原因;然后,从液压式储能、电力式储能、电液式储能和机械式储能出发,分别介绍了国内外关于大惯量高频启停回转机构节能驱动技术的研究成果;最后,分析总结了这4种方式各自的优、缺点。研究结果表明：在现有节能系统中,通过增加相关储能元件来实现能量回收的技术存在一定的问题(比如元件本身存在能量消耗、增加的元件会增加系统复杂度、储能过程中能量转换过程也存在能量损失),因此,减小节能驱动系统中增加的元件数量、改进并提升元件性能、完善不同元件之间的匹配性是节能驱动技术的重点及难点;研制新型高效储能元件、实现大惯量高频启停回转机构节能驱动过程集成化、将智能算法与能量回收技术相结合是节能驱动技术未来的发展趋势。     

燃气轮机异常故障分析及对策排除

通过对PG9171型燃气轮机联合循环机组冷态和热态启停过程的试验、分析,提出了典型故障的处理方法和优化机组运行的方案,供同类机组参考。     

内燃动力总成双层隔振系统瞬态计算方法研究

内燃机被广泛应用于生活生产各个方面,但其工作过程中产生的振动与噪声一直困扰着人们。为了减少内燃动力机组整机振动对周围环境产生的不利影响,可将机组通过单层或双层隔振系统安装在基础上。结合相关研究可知,进行内燃动力机组整机振动分析时,除了要计算机组工作转速范围内的整机振动外,掌握机组启停过程的共振响应情况也是必要的。本文以隔振系统中较为复杂的内燃动力总成双层隔振系统为研究对象,首先通过试验掌握了采用双层隔振系统的内燃动力机组启停过程典型共振响应特性,同时试验结果也为验证计算方法正确性的提供了依据。然后,建立了双层隔振系统动力学模型,采用中心差分法为数值计算方法,结合内燃动力总成特点对机组启停过程加载了激振力,仿真计算所得结果与实测结果的共振响应频率基本一致,最大幅值接近。本文提出的隔振系统瞬态计算方法,能够对机组启停过程的共振响应进行准确计算,为在设计阶段掌握内燃动力机组启停过程的共振响应特性提供了可能。该方法虽然是以内燃动力总成双层隔振系统为对象进行研究,对于采用单层隔振系统的内燃动力机组也可适用。     

自然循环锅炉启停过程汽包壁温差大的原因分析及控制

目前,国内部分区域的主力发电机组锅炉仍然是亚临界自然循环汽包锅炉。自然循环汽包炉由于汽包自身壁厚和运行工况的变化,不可避免导致各点的壁温存在偏差。尤其在机组启停过程中,容易因为压强突然变化导致汽包壁温差增大并超过最大允许值,导致汽包出现裂纹或者变形等危害,严重威胁汽包的安全运行,缩短汽包的使用寿命。文章分析了某电厂300 MW亚临界自然循环锅炉启停过程中汽包上下壁温差偏大的原因,在机组启停过程的各个操作细节上着手制定详细的解决汽包壁温差大问题的控制对策,保障汽包的安全运行。     

临汾热电2×300MW直接空冷机组的防冻分析及研究

着重对斯必克公司设计的临汾热电2×300MW机组空冷防冻逻辑进行了介绍,同时借鉴、吸收了其他同类型机组在空冷防冻中的经验及做法,阐述了机组运行及启停过程中的防冻措施。