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正英国是全球首个将温室气体减排目标写进法律的国家,英国《气候变化法》规定到2050年英国温室气体排放量在1990年的基础上减少80%。欧盟《促进可再生能源使用指令》(Ditrctive 2009/28/EC)规定英国到2020年必须实现15%的能耗来自可再生能源。 相似文献
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一、可再生能源在欧盟能源政策中的地位
在讨论能源问题时,我们往往会遇到这样的悖论:几乎每一个能源规划都是为了满足未来日益增长的能源需求;同时,一个与此背道而驰的话题是,控制能源消耗以减少温室气体尤其是二氧化碳的排放,遏制无法逆转的后果。据预计,2025年全球碳排放量将达到38790百万公吨,超过1990年排放水平的81%。 相似文献
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欧盟可再生能源现状、未来发展与挑战 总被引:3,自引:0,他引:3
据估计,欧盟的可再生能源在欧盟内部总能耗中的份额将从1992年的5.3%提高到2020年的6.2%。到2030年这个比例仍将小于7%。而白皮书中规定的战略和行动计划将力图使欧盟的2010年可再生能源份额达到12%的目标。另外各国国内的可再生能源发展目标应该和欧盟目标中可再生能源电力份额从1997年的13,9%增加到2010年的22.1%的目标一致。发展可再生能源是欧盟能源政策的中心目标,因为可再生能源在欧盟的主要目标——减少二氧化碳的排放中扮演着一个重要的角色。而且它还将通过减少欧盟对进口能源的依赖增进能源供应安全性。从中长期来看,和常规能源相比,可再生能源在经济上具备竞争力。文章就可再生能源在欧盟的发展现状和未来发展进行论述 相似文献
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《京都议定书》规定,到2012年,所有发达国家二氧化碳等6种温室气体的排放量,要比1990年减少5.2%,欧盟的任务是减少8%。为通过有效的经济方式实现京都目标,欧盟制定了自2005年1月1日开始实施的温室气体排放交易制度。 相似文献
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《节能与环保》2006,(11):6-8
交通运输所需能源在欧盟全部能源消费中超过30%,其中90%为化石能源。这需要大量的石油进口,并使欧盟经济极易受到国际石油市场波动的影响。据统计,1990~2010年,欧盟所增加的二氧化碳排放量中90%来自交通运输业,被认为是欧盟没有完成《京都议定书》规定减排任务的主要原因。为了改变这一现状,欧盟将生物燃料作为发展重点。欧盟计划确定,生物燃料的比例2005年达到2%,2010年达到5.75%,2030年实现交通运输燃料的25%来自生物燃料。发展生物燃料可以减少温室气体排放,促进交通运输燃料无碳化进程,实现能源供应的多元化,长期替代化石燃料;还会为农村地区提供更多的收入渠道和就业机会。 相似文献
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2011年3月8日,欧盟委员会出台低碳路线图,提出到2050年将欧盟温室气体排放量在1990年基础上减少80%到95%,到2020年实现减排25%。 相似文献
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欧盟环保能源计划草案近日出台,计划到2020年欧盟的绿色环保能源总量占整个能源消耗量的比重从目前的8.5%增加到20%。该草案建议每个欧盟成员国至少提供整个目标量5.75%的可再生能源量,而较富裕成员国的负担将更重。草案涉及三方面内容:电力,交通,供热和制冷。在交通运输方面,所有欧盟成员国必须保证他们的生物燃料的比例到2012年至少达到6.5%,2020年达到10%。 相似文献
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正欧洲的立法者们已经采取了一系列措施,这些措施将大大提振有关欧盟清洁能源的雄心。欧洲议会日前表示,到2030年,欧盟能源消耗的1/3以上应来自于风力和太阳能等可再生能源,而现有目标仅略高于1/4。但这一决定尚未具有法律约束力——欧洲议会现在需要与各国政府协商该计划,而后者可能会试图降低这一目标。这些措施旨在帮助欧盟减少二氧化碳气体的排放。欧盟是世界第三大温室气体排放国,仅次于中国和美国, 相似文献