汽车零部件“十五”规划（摘录）

一、我国汽车零部件工业现状我国汽车零部件工业是伴随主机发展起来的。在国家的重点扶植和“汽车工业产业政策”的正确引导下 ,我国汽车零部件工业通过积极利用外资 ,多渠道的筹集资金 ,加大了投资力度和集中度 ;通过引进、消化吸收国外先进技术和“双加工程”等专项技术改造的实施 ,调整了产品结构 ,加快了产品更新的步伐 ,提高了整体水平 ,部分关键零部件产品基本能够满足引进车型的国产化配套要求 ,汽车零部件工业在我国汽车工业发展中开始发挥重要的作用 ,汽车零部件工业落后的局面有了一定程度的改观。(一 )汽车零部件工业投资力度不…     

加入WTO后中国汽车零部件工业的发展

本文首先从国际范围内汽车零部件工业的最新发展趋势和加入WTO后中国汽车零部件工业所面临的挑战出发，提出中国汽车零部件工业将面临双重挑战，即加入WTO的挑战和零部件工业发展趋势的挑战。本文总结了中国汽车零部件工业传统的依附式发展模式，提出了加入WTO后中国汽车零部件工业发展的新模式；独立式发展模式。本文最后提出，要用更加开放的心态看待”民族汽车工业“问题，并讨论了中国汽车零部件工业未来的战略定位，即成为世界性或者区域性的零部件制造基地。     

缩短活塞开发研制周期

我国汽车工业的飞速发展及私人轿车市场的逐步形成,为国内汽车零部件尤其是活塞行业提供了广阔的发展空间和历史机遇,与此同时,发达国家的活塞制造商借助其经济规模、管理方法、先进的技术开发手段等,也纷纷加入到我国本已竞争激烈的活     

正视汽车零部件行业的"马太效应"

我国汽车零部件工业,一方面,原材料的价格不断上涨,成本压力加大;另一方面,跨国巨头的强势竞争也使很多本土零部件企业生存变得十分艰难。目前,零部件企业边缘化,外资控股、独资化倾向越来越明显。例如,唐山爱信齿轮,原为中日合资企业,后来日方购买中方股份,变为日资独资企业。     

浅论汽车零部件企业的安全管理

前言 汽车工业是国民经济重要的支柱产业.进入21世纪以来,我国汽车产业高速发展,形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系.汽车工业产业链长、关联度高,一旦某个零部件企业发生事故,导致停产断供,将会直接影响整车厂的生产,整车工厂的停产又将影响整个产业链的生产.     

我国汽车零部件工业现状分析和展望

零部件工业是汽车工业发展的基础,是汽车工业的重要组成部分.我国通过积极利用外资,多渠道地筹集资金,加大了投资力度和集中度;通过引进、消化吸收国外先进技术和"双加工程"等专项技术的实施,调整了产品结构,加快了产品更新的步伐,提高了整体水平,部分关键零部件产品基本能够满足引进车型的国产化配套要求,形成了一批能够采取"等效替代"的方式为多种车型配套并开始进入国际市场、初具"小型巨人"雏形的零部件排头兵企业,其生产步入了发展的良性循环.     

车用汽油现状和发展

<正> 前言目前全世界约有汽车5亿多辆,轿车4亿多辆,消耗车用汽油7亿多吨,其中优级汽油约占40％左右,无铅汽油占80％左右。世界汽车工业竞争激烈,发展迅速。由于环保要求日益严格,对汽车废气排放限制更加苛刻。随着汽车工业的发展和空气质量要求不断提高,对车用汽油质量也将提出新的要求。90年代车用汽油将会面临新的质量挑战。车用汽油是我国第二大燃料消费产品。随着我国汽车工业和炼油工业的不断发展,我国已成为世界上汽油生产和消费大国之一。1992年全国共加工原油1.2亿吨,生产     

汽车工业国产化政策研究

我国汽车零部件工业的发展不仅没有摆脱布朗森所描述的成本惩罚,而且受国产化政策的影响,成本惩罚的程度更大.要摆脱零部件国产化过程中的成本惩罚,就是要实行整车与零部件的分设制度,通过各种形成的整合,实现具有国际竞争力的专业化的零部件体系的形成.     

零部件重点企业99年回顾

汽车零部件企业对一个国家的汽车工业至关重要,零部件产品的技术含量、质量等指标直接影响到下流产品的生产情况,因此必须重视零部件企业的生产和发展.中国汽车工业协会最近公布了对1999年全国汽车零部件重点企业的调查结果.从此次调查结果可以看出,我国已逐渐形成了一批产品科技含量较高、效益较好、规模较大的汽车零部件企业.但是,我国汽车零部件工业距世界先进水平仍相差甚远,甚至还远远不能满足我国汽车工业发展的要求.     

技术领先市场 创新引导未来

改革开放后．中国汽车工业发展迅速，成为我国的支柱产业，被认为是未来几年发展潜力最大的市场。2009年，汽车产销分别为1379．10万辆和1364．48万辆。同比增长48．30％和46．15％。2010年上半年我国汽车市场仍呈现较快的增长势头，内燃机及其汽车零部件，必须跟上整车产量的同步发展，保持持续发展。     

中法新能源汽车交流会分别在四地举行

由法国驻华使领馆商务处与法国企业国际发展局，联合法国汽车零部件工业协会组织的法国企业代表团，将于12月7～10日与中国新能源汽车研发机构和企业进行交流。此次活动分别在国内四大汽车工业基地（北京、上海、武汉、深圳）举行。会议将研究中国所面临的新能源汽车研发过程中的种种难题，尤其是实现量产的问题；同时，与新能源汽车密切相关的基础设施建设、     

中国汽车工业的大国优势和出路

中国加入WTO已经快4年了,中国汽车工业在这4年中取得了空前的发展。与狼共舞,中国汽车工业最大的竞争优势就是低成本。乘用车行业由于历史原因,目前暂时还是外资品牌的天下;而商用车行业,中国已经初步培育出了世界级品牌和自主研发能力。本文从中国国情出发,论述了中国汽车工业的现状和面临的局面,独特地分析了中国汽车工业的两大优势,采用经济学的分析方法,研究了中国汽车工业和国外汽车工业的显著区别,还提出了中国汽车工业发展的关键点和前景所在。经过10到20年时间,中国的汽车工业一定会和家电行业一样,成为世界第一。     

报废汽车废旧零部件的回收利用如何破局

随着中国汽车产业的快速发展,报废汽车及废旧零部件的回收、利用已经成为关系保护环境、节能减排、建设和谐社会的重大现实问题. 从今年3月汽车零部件再制造试点正式启动,到现在半年有余.汽车零部件再制造正在成为业界关注的议题.9月2日,国家发改委资源节约和环境保护司召集全国14家汽车零部件再制造试点企业的代表,在古城湖北襄樊座谈.座谈的议题主要是分析国内汽车再制造技术现状,如何为汽车零部件再制造的产业化铺平道路.     

建立整车和发动机产品开发体系的若干问题

本文分析了我国汽车、发动机工业的发展和目前在产品自主开发过程中所存在的问题。提出了整车、发动机和零部件优化设计体系和提高产品开发质量的措施。     

运用APQP技术进行活塞销产品开发

1 前言 随着WTO的到来,我国经济将更多的融入世界,企业将更直接地参与国际竞争,迫切要求公司的生产管理、质量管理、技术管理与国际惯例接轨,各大型汽车工业公司为降低成本,对其零部件进行全球采购,作为一个汽车零部件生产商,公司业务将逐渐直接进入国际贸易。近年来,我公司加大力度进     

汽车零部件行业客户关系管理系统的发展与探讨

介绍了客户关系管理(CRM)的起源和目前的发展状况,并就CRM在汽车零部件行业的应用,论述了它的基本目标和内容以及特点,探讨了CRM在汽车零部件行业实施的风险和关键问题。     

数控活塞椭圆切削机床的直线电机系统

随着我国汽车工业的发展,发动机的零部件之一——活塞形状越来越复杂,加工精度越来越高,活塞椭圆的切削加工成为诸多活塞生产厂家深感头痛的卡脖子工序。数控活塞椭圆切削机床,具有切削精度高、加工效率高、编程、调整快捷简单,是一种理想的活塞椭圆成型加工设备,这类设备的核心就是直线刀具系统。本文将介绍这种在欧、美工业发达国家技术业已成熟的直线刀具系统。     

汽车和零部件企业自主创新需培养和开发四方面人才

我国汽车及零部件企业要自主创新加快发展，参与国际化的竞争，就必须站在企业发展战略的高度，将人才开发放在核心位置上考虑，加大人才培养的力度，当前特别需要培养和开发四个方面的人才：大力培养和开发创新型人才，自主创新的决定因素是各种人才，尤其是具备创新能力的人才与人才团队；     

大力发展再制造产业 加快推进循环经济发展

今天我们在这里召开汽车零部件再制造研讨会，主要议题是交流国内外汽车零部件再制造产业发展情况，研讨加快推进中国再制造产业发展的对策措施。首先请允许我代表国家发展改革委资源节约和环境保护司，向出席今天研讨会的各位领导、中外专家和来宾表示热烈欢迎和衷心感谢!     

中国汽车零部件商的“氢”春期

随着氢能等新技术的革新，很多零部件企业将会消亡，被产业所遗弃，在谈及汽车新技术发展对零部件产业的影响时，汽车资深专家陈光祖这样说。