新颖优质渗碳技术—真空低压乙炔渗碳

２０多年来一直使用丙烷、甲烷低压渗碳，但当零件形状复杂或工件堆积密集时，很难做到均匀渗碳，而且也容易产生碳黑和焦油，得不到光亮表面。使用乙炔低压渗碳完全克服了上述缺点，工件密集装载甚至大批量装炉渗碳，得到均匀渗碳层已不成问题，对那些形状复杂零件或细长的内孔、盲孔渗碳已成为可能，而且工件表面很少有碳黑和焦油产生，能得到光亮表面。     

控制渗碳工艺

本论文主要阐述了细心控制渗层含碳量的方法，在渗碳中，真正做到一次就为用户提供高质量，高承载能力的齿轮。     

渗碳钢球化渗碳工艺研究

研究了20CrMnTi钢渗碳层中碳化物形态对渗碳件力学性能的影响.结果表明:碳化物形态的改善可进一步提高零件的耐磨性;当碳化物呈球状均匀分布时,其耐磨性更优于网状.     

增压渗碳

本文简述了煤油 空气增压渗碳工艺的基本原理，并对增压渗碳工艺进行了研究，实验结果证明，当采用煤油添加空气直升式渗碳气氛，炉内压力由20～30mm增加到150～200mm水柱，渗碳速度增加一倍。     

准贝氏体钢的渗碳特性及渗碳工艺

对比研究了Si-Mn-Mo系准贝氏体钢和18Cr2Ni4WA钢的渗碳特性和渗碳工艺，结果表明：准贝氏体钢具有较好的渗碳特性，尤其是优越性的空冷淬硬性，并确定了准贝氏体钢的渗碳工艺。     

密封式固体气相渗碳

研究了一种崭新的气体渗碳方法－密封式固体气体相渗碳。配制成功了多种固体渗碳剂；设计制作了固体渗碳剂加入装置及炉压测量，控制装置。采用这种方法渗碳，不仅价格低廉，而且因渗碳过程中一氧化碳含量保持不变，可以用氧探头进行单参数控制碳势。     

普通渗碳剂与新型高聚物渗碳剂进行NiTi合金固体渗碳的对比

采用通用渗碳剂和新型高聚物渗碳剂，通过固态渗碳法对NiTi合金进行了表面处理。结果表明，采用两种渗碳剂在NiTi合金表面均可以获得TiC TiOx两相构成的钛化物渗层，与通用渗碳剂相比，聚合物渗碳具有渗速快、组织致密、渗层相结构均匀、硬化层中TiC含量增加、钛化物层与基体的结合良好等特点，经过固体渗碳处理后，NiTi合金在3．5％NaCl溶液中的抗腐蚀性能得到了很大提高，高聚物渗碳的保护作用更为显著。