35kV多油断路器放油阀的改进

<正> 目前,发电厂、变电站35kV配电网络中应用的断路器大多是DW2—35型和DW8—35型。这些断路器的油箱放油阀,制造厂家均采用凡尔放油阀。由于凡尔放油阀泄漏点较多,在旋开或旋关时,既费力又关闭不严     

SN10—10型少油断路器放油螺栓密封改进

<正> 目前在运行中SN10—10型少油断路器,放油螺栓处常常渗油,严重影响着设备的安全运行和清洁,实为运行人员所讨厌,对此我们进行了改进,运行实践证明改进后的放油螺栓,消除渗漏效果较好,特介绍如下。 一、渗漏油原因 1.据运行观察渗漏油的主要原因是放油螺栓处有缝隙。放油螺栓经多次拧动后螺纹间隙逐渐增大,渗漏油越加严重。 2.放油螺栓尼龙垫密封不严,用胶垫也无济于事。     

油断路器、互感器的渗漏处理

过去我站正在运行的油断路器、互感器,由于各部件密封处的结构不严,个别零件不配套,工艺不良或用料不当等原因,造成了油的渗漏。同时各类设备(除主变压器外)都存在着取油样不便的缺点。例如多油户外2-35型断路器的铜质球型阀门,有三处密封常易漏油。由于过去只采用修修补补的办法,始终没能解决问题。特别是定期取油样工作很容易造成阀门根部的变位而漏油。要消除还得停电,把油全部放出才能进行,工作十分麻烦。 DW1-35型断路器有一只简易阀门,它与油有一个密封点,堵芯和阀门本体结合处,因堵芯与油门嘴内壁空隙太大,胶垫大了放油时出油困难,小了胶垫易坏,因此工作放油或取一次油样至少有一个阀门垫损     

SN10—10型断路器放油阀的改进

<正> SN10—10型少油断路器原有放油阀的结构如图1,在运行中放油阀渗油现象很普遍。多数的渗油是由螺栓中的螺纹渗出的。 经多次研制和比较试验得出一种结构简单、加工容易、密封性能可靠,能完全满足     

DW8—35型多油断路器的运行

<正> 自DW8—35型多油断路器成批生产以来,相继在我局投入使用的已有七十余台。从运行情况来看,它与其他同类型的断路器相比,有一些优点:如与DW2—35型多油断路器相比,在调整进程中比较简单,体积小,重量轻,耗油量少,容量大;它与SW2—35型少油断路器相比,安装地点低、稳,接引线和机构检查调整都较方便,仪用变流器组数多,故障机会少,本体渗漏油少。特别是经完善化的DW8—35型多油断路器,运行更为理想。     

SN10—10型断路器渗漏油的消除

<正> 目前,发电厂、变电站10kV户内配电装置中运行的少油断路器,最常见的是SN10—10型。其缺点是渗漏油现象长期得不到解决。严重影响设备安全运行和清洁,给维护带来很多麻烦。 通过分析,渗漏油原因是油缓冲器底座与放油螺栓有间隙。经多次拧动,加之断路器频繁动作,内部油汽产生巨大压力,漏油     

110kV变电所不停电就地技术改造

1变电所技术改造前的情况该变电所名叫永宁变电所,于1960年9月投运,它位于杭州市北郊石桥乡,占地9036m~2,2台主变压器,总容量为95000kVA,两条110kV进线,8条35kV和15条10kV出线,其35～110kV设备全为户外装置,10kV设备为户内装置。110kV采用内桥结线,使用3台DW3-110型多油断路器,35kV设备采用双母线结线,各路出线均采用MKII-35型多油断路器,占地面积较大,10kV设备装在户内,采用SN-10型少油断路器,经过30     

60和220千伏少油断路器不停电补油阀和补油器

SW_2—60和SW_6—220少油断路器,一般采用丝扣连接的截止阀(有闸阀、球阀和旋塞)。这些阀门的丝牙在运行中往往渗油或漏油,加之产品本体制造质量不佳等多种原因,使设备严重污秽,影响文明生产和安全经济运行。并且气温对少油断路器的油位也有一定影响;气温低则油位下降。漏油至看不见油位时,就须停运检查、补油或检修。而气温回升,开关又得放油以免油位过高溢出,影响系统的安全运行。为此,我们研制了不停电补放油阀和补油器。经过几年的生产实践,证明安全好用。     

高压油断路器不停电加油

运行中的高压油断路器,由于密封及油箱制造质量等多方面原因以及气温的急剧影响,常导致油箱油位下降,甚至威胁到安全运行,有时被迫停电将该设备退出,另行加油。35千伏多油及110千伏少油断路器的放油阀,一般采用丝扣连接的各种型式的截止阀,如闸阀、球阀、旋塞等;在运行中这些阀门的丝牙往往渗油或漏油,不少运行单位和制造厂针对这一缺陷,将上述各     

DW8—35（Ⅰ）型断路器拒分障碍的现场改进

1概况DW_8－35型高压断路器系三相交流50Hz户外高压电气设备，配用CD11－X型直流电磁操动机构，适用于35kV输电系统的控制和保护。由于设计和制造方面的各种原因，DW8－35型断路器存在着一些固有缺陷，原水电部（85）电生供字第99号文已决定，部属各单位从1985年10月份起停止装用该型开关。为此，我局从1988年开始安装西安高压开关厂生产的经完善化改进后的DW8－35（I）型多油断路器。2开关拒分造成的危害我局管辖的24座11OkV及以上变电站中，有55台新装的DW8－35（I）型多油断路器，经过几年的运行，我们发现DW8-5（I）型多油断路…     

DW8-35型多油断路器套管爆炸原因及对策

文章分析了DW8-35型多油断路器套管爆炸的原因，并提出防止措施．     

SW6系列断路器检修后注油不合格的快速处理方法

<正> 我厂在进行SW6—110型及一SW6—220型断路器检修时注入耐压为45kV以上的变压器油,从开关内取油样试验耐压常低于40kV(部颁标准),要经处理后,效果才良好。在此简介我们的处理方法。 将ZLY—50型真空滤油机的出油管,接至断路器两铝帽内,并固定之。滤油机的进油管与开关底部放油阀相连接。各油管管路连接好后启动滤油机,打开断路器底部放油阀,循环过滤断路器内变压器油。过滤时     

LW8—35型SF_6断路器的应用

<正> 鲁宁输油管道,35kV变电所目前仍使用的DW8—35型多油断路器,在实际使用中暴露出许多问题,严重威胁人身和供电运行安全。即使完善化改造后的断路器,由于它的结构所决定,仍然有一些本质问题得不到解决。 根据该断路器现状,结合我们长输管道必须连续、平稳、安全、高效输油生产的特点,按照设备综合工程学观点,改造和更新后的设备,应该达到性能更先进,结构更完善、寿命更长久、效益更突出的标准。因此,选用性能更优越的断路器来替换DW8—35型断路器是当务之急。     

35kV多油断路器套管的防潮探讨

<正> 一、问题 1985～1990年,我局共发生35kV多油断路器事故8台次,占同期断路器事故的58％。其中7台次为普通型电容套管烧坏或爆炸。 1989年,广西电网共发生断路器事故12台次,其中35kV多油断路器8台次,占67％。套管损坏的35kV多油断路器5台次,占断路器事故的42％,占35kV多油断路器事故的63％。事故断路器型号分别为DW8—35、DW2—35、DW1—35。     

关于DW8—35型多油断路器的几个问题

<正> 一、DW8-35多油断路器带油状态下如何测速? DW8-35多油断路器出厂速度测量,是在三相无油的情况下,在铝横梁与提升杆连接螺拴处装上测量杆进行测速的。这种测量方法,对使用部门来说很不方便,因为运行单位往往需要在产品带油的情况下测速,下面推荐一种带油状态下的测量方法:     

DW2—35/1500型油断路器开断能力鉴定梗介

DW2-35/1500型油断路器系按照苏联MKП-35/1500型断路器的产品实样和部分技术资料仿制而成的.限于条件产品在出厂前未对其开断性能进行过试验鉴定.因此在运行中出现了不少的问题,尤为突出的问题是开断故障时喷油严重,触头烧伤严重,达不到断路器铭牌标称值1500兆伏安.     

变压器本体放油阀渗油实用处理方法

分析了600G（J）-A型球阀的结构特征，根据球阀结构介绍一种自制的专用工具及其使用方法和注意事项，从而实现变压器不停电、免排油处理本体放油阀渗油故障。     

一种互感器多用放油阀

由于60、70年代生产的110千伏互感器,其放油阀规格不统一,而且有的没有取油样孔,取油样时既不方便又容易漏油。为此自制了一种多用放油阀,其结构如图所示。戴好放油嘴,旋紧螺扣后即可顶开维阀取油样了,也能作检修时的热油循环干燥,也可以组成真空注油。在投入运行时,旋下放油嘴,换上封堵即可。当需要迅速放油时,只要旋下阀套即可。     

DWI-35型多油断路器的带电加油

<正> 冬季因气温下降在DW1—35型多油断路器的油标中常常有看不到油的情况,为使断路器安全运行,就要及时加油。以前我们是停电加油或是带电并联短路油断路器后,使断路器脱离高电位,然后再加油,加油后再带电恢复     

DW17断路器直流控制电路的设计与运行经验

我厂变电所系国内设备,两台主变压器为SZ7-2000/35型有载调压电力变压器,采用35/0.4kV一次降压供电系统.1989年建厂期,由于到我厂的低压进线屏内的 DW 17-3900型低压断路器(即ME3205),其直流电动预储能操作原理图(以下简称DW 17电动操作图)与设计图不相同,因此笔者对DW 17电动操作图作了更改设计.