预测柴油机排气消声器消声量试验方法研究

采用白噪声信号作为标准声源的输入信号，在常温无气流条件下对消声器实物模型进行了静态放声试验。使用消声器倍频程消声量的测量结果，并应用相似准则，推算出消声器在高温条件下各频带的消声量，从而计算出消声器的总消声量。将此方法应用于某一型号船用高速柴油机排气消声器，将通过放声试验推算的结果与实际配机试验的倍频程数据进行对比分析，结果表明该方法用于预测消声器消声量是可行的。     

消声器性能的试验研究

设计建成了一个消声器模拟试验台,可对各种排气消声器进行消声性能测试。通过在有、无气流两种情况下的消声性能试验,研究了气流速度对消声性能的影响。就消声器的内部结构尺寸及形状对消声性能的影响进行了试验研究,通过对比分析总结了不同结构参数对消声性能的影响。     

消声器性能的试验研究

设计建成了一个消声器模拟试验台,可对各种排气消声器进行消声性能测试.通过在有、无气流两种情况下的消声性能试验,研究了气流速度对消声性能的影响.就消声器的内部结构尺寸及形状对消声性能的影响进行了试验研究,通过对比分析总结了不同结构参数对消声性能的影响.     

发动机新型阻抗复合式排气消声器的设计与试验研究

本文采用计算机辅助设计,优化设计了两种新型排气消声器,并在492QA汽油机上进行了消声对比试验,试验表明设计的新型阻抗复合式排气消声器比抗性消声器消声效果好,它可以在低、中、高频率范围内都有好的消声效果,并且结构简单,成本低.     

发动机新型阻抗复合式排气消声器的设计与试验研究

本文采用计算机辅助设计 ,优化设计了两种新型排气消声器 ,并在 492QA汽油机上进行了消声对比试验 ,试验表明设计的新型阻抗复合式排气消声器比抗性消声器消声效果好 ,它可以在低、中、高频率范围内都有好的消声效果 ,并且结构简单 ,成本低     

用神经网络方法确定柴油机进气消声器参数

本文设计了一种迷宫穿孔式进气消声器，用正交试验方法安排了试验，用工人神经网络方法建立了参数模型，经优选和试验证，该消声器消声效果显著。     

消声罩调节阀的气动性能试验与分析

1前言核电汽轮机的进汽压力与温度均比火电低，相同功率的进汽容积流量为火电的5倍，需要大尺寸的进汽阀门。早期西屋公司直接把火电再热调节闻移植为核电汽轮机的进口调节问，投运后发生强烈的高噪声。改进后的调节阀带消声罩，它设置于阀座上，为一个开有许多小孔的圆筒。当问工作在临界及超临界状态下，阀碟处于小孔区；阀开度大时，汽流从消声罩上部的窗口进入。消声罩调节间应用于西屋公司的所有核电汽轮机上，它与火电的球形调节阀有着完全不同的型线，为此，我们开展了气动性能方面的试验与分析工作。2试验方法与数据处理制作了1：4…     

消声元件安装位置对消声效果的影响

分别以消声量和管口阶次噪声作为评价指标,研究消声元件安装位置对消声效果的影响规律,设计在直管不同位置安放四分之一波长管的消声量测量试验对消声量评价。结果表明:设计频率声模态下,在反节点处安装波长管消声量最大,与理论分析完全吻合;进一步对消声量进行仿真计算,结果与试验完全相符。对于管口噪声指标评价,设计频率为267 Hz的谐振腔解决某发动机4000 r/min时进气管口存在4阶噪声引起的噪声峰值问题,对比谐振腔安装在进气管路该频率附近的声模态反节点和节点位置的管口4阶噪声,可知谐振腔布置在反节点位置比节点位置噪音降低了24 dB。两个案例充分证明声学系统模态反节点位置是消声元件的最佳布置位置。     

基于SYSNOISE软件的穿孔管消声器声学性能分析

为减小穿孔管消声器模型的复杂性,通过在SYSNOISE软件中定义阻尼传递矩阵对穿孔管进行模拟,仿真结果与Sullivan和Crocker预测和试验测量结果吻合良好,验证了方法的可行性与正确性。通过对不同穿孔率和不同尺寸的穿孔管消声器的消声特性的比较,得出结论:穿孔管消声器的消声特性在k₀l值较小时与共振腔消声器的消声特性类似,在k₀l值较大时与扩张室消声器的消声特性类似。     

消声器基本消声单元分析

运用一维流体力学软件GT-Power对消声器的几种基本消声单元进行了数值仿真计算与分析。讨论了基本扩张式消声单元、存在插入管的消声单元、存在偏置的消声单元、存在直通穿孔管的消声单元、阻性消声单元等基本消声单元对消声性能的影响,并得出了相应的影响规律,为消声器的设计、改进提供了参考。     

一种特殊结构消声单元的声学性能预测与分析

以一种锥形环结构的消声单元为研究对象,利用一维声波理论推导了其传递矩阵,通过数值计算和试验验证获得了该结构的传递损失.同时利用计算流体动力学(CFD)软件对锥形环结构的压力损失和湍动能与传统消声单元进行了仿真对比.结果表明:锥形环结构消声单元在锥角较小时可抑制低频噪声,随着锥角增大,消声频率逐步向高频方向移动.由于结构简单,其压力损失较小,不易产生湍流,该结构用在消声器前端起到分流、导流作用,再与其他传统消声单元相耦合,有助于进一步提升消声器的综合性能.     

核电汽轮机的调节阀设计

核电汽轮机调节阀流量大、工作于湿蒸汽下，有着与火电调节阀完全不同的工作条件。讨论了它的设计特点有关的试验研究，包括阀门的消声、消振与气动性能以及阀的结构设计、油动机布置和动态分析等。     

分流气体对冲消声结构的消声性能与压力损失

从排气气流角度出发,利用发动机排气气流自身分流并发生对冲的思路,设计了一种新型消声结构一一分流气体对冲消声结构.排气气流分流对冲可有效降低消声器内排气气流速度,减少消声器内湍流噪声的产生,在兼具消声性能的前提下,有效降低了消声器的排气背压,提升了发动机的输出功率.从传统消声结构和分流气体对冲消声结构的数值模拟和试验验证...     

用于内燃机排气消声器的“气垫弹簧”共振吸声器

本文提出一种新型的用于内燃机排气的消声结构──“气垫弹簧”共振吸声结构，并将其用于摩托车排气消声装置中，在不增加阻力损失的条件下，获得了良好的降噪效果。文中简述了此种新型消声结构的原理与主要的结构参数。     

对冲孔对分流气体对冲消声单元压力损失的影响

笔者分析了对冲孔形状和位置对分流气体对冲消声单元压力损失及传递损失的影响.结果表明:对冲孔的形状为矩形,对冲孔中心距取平均时(最大极限中心距和最小极限中心距的平均值),消声单元压力损失最小,传递损失较大,即具有较好的综合性能.利用数值模拟法和实测法对新型消声单元的压力损失和传递损失进行了计算,并与某型单缸柴油机原装消声器进行了性能对比试验.结果表明:入口流速为30,m/s时,新型消声单元与原装消声器相比,压力损失减小15.3%,,平均插入损失增大3,d B,验证了新型消声单元原理的可行性,为该类消声单元设计理论研究及优化设计提供了参考.     

基于正交试验的进气消声元件优化设计

论文分析了进气噪声的产生机理,针对原机各阶次噪声出现的噪声尖点,找出了对应的振动频率。利用正交试验对空滤器的扩张比(容积恒定)、Helmholtz谐振腔和1/4波长管消声元件的结构参数进行综合优化设计,最大限度降低进气噪声。结果表明:基于正交试验得到的消声元件组合方案的进气插入损失最大(61.45d B),各阶次噪声均在阶次噪声限值以下,提升了进气消声系统的开发效率。     

内燃机排气消声元件声学传递特性研究

本文探讨了声波在消声管道中的传播特性,建立了内燃机排气消声器常用消声元件的声场传递矩阵,并通过几种消声器在两种内燃机上的插入损失试验结果,验证了理论计算的正确性。     

某款发动机排气消声器的改进设计

本文通过试验获得原消声器的插入损失数据,分析了消声器消声后的声音频谱特征,识别出未被消声器抑制的噪声源频段。利用建模软件和网格划分软件,分别建立了该消声器的三维模型和有限元模型,通过声学分析软件对消声器的声结构进行了声场分析,获得了该消声器的消声频谱特征。基于试验和数据分析结果,根据抗性消声理论改进了该消声器的结构参数及布置形式,设计出一种新型抗性消声器。仿真结果表明:新结构消声器的主要性能明显优于与原结构消声器,满足总噪声小于90dB的工程要求。     

CPCD5型内燃叉车排气消声器的设计与研究

本文叙述了根据CPCD5型内燃叉车降噪需要,经济合理地确定其排气消声器目标消声量之方法。结合叉车配用的X4105CQ 型柴油机排气噪声所需消声量频率特性,设计了新型消声器并经发动机台架稳态工况试验,取得显著的降噪效果。文中还给出估算多级扩张式消声器传递损失及对给定排气噪声所具消声量的实用公式。     

发动机旋转式消音器的设计与研究

根据消音器消声原理与能量守恒定律,设计了一种新型旋转式消音器并进行试验研究。试验结果表明:旋转式消音器能够将发动机噪声转化成机械能及与空气的摩擦热,从而减少发动机的噪声。