矿区铁路煤矸石路基边坡稳定性研究

分析了任楼矿区煤矸石在不同压实度下的力学性质,并且采用极限平衡法和FLAC法对不同压实度、不同填筑高度的煤矸石路基边坡稳定性进行分析。结果表明,当煤矸石路基的压实度达到90%时,坡度为1.5的路基的填筑高度可以达到10 m,坡度为1.75的路基的填筑高度可以达到15 m;当压实度达到93%时,坡度为1.5的路基的填筑高度可以达到15 m,坡度为1.75的路基的填筑高度可以达到20 m;当压实度达到95%,坡度为1.5和1.75时的路基填筑高度均可以达到20 m。为矿区铁路路基施工提供了指导依据。     

煤矸石力学特性研究及其在矿区铁路中的应用

通过室内实验,研究了临涣矿区任楼煤矿煤矸石混合料的物理力学性质,结果表明:该矿煤矸石混合料粒径级配良好,可以作为路基填料。根据试验数据,对不同压实度、不同填筑高度的煤矸石路基进行有限元分析表明:填料的压实度越大,路基沉降越小;路基填筑高度越大,工后沉降越大。当路基填筑高度大于15 m时,应在设计、施工和养护阶段采取有效措施,防止路基沉降过大。     

基于煤矸石的煤矿中转水池堤坝填筑试验研究

门克庆煤矿的中转水池堤坝填筑材料采用煤矸石和细砂。为了得到填筑材料压实后满足规范要求的相对密度,需通过堤坝填筑试验研究确定。试验分为室内土工试验和现场碾压试验,通过室内土工试验制定出了煤矸石含量P5、干密度ρd、相对密度Dr3个因素相关图;通过现场碾压试验,得到了煤矸石和细砂的在最优填筑比例下达到填筑标准的相关压实参数。以废弃材料煤矸石作为拟加固中转水池的堤坝主要填筑材料,既可以充分利用废弃资源,也可以减少煤矸石对环境的危害,具有很好的应用前景,将为类似工程提供借鉴。     

煤矸石压实特性的实验研究

利用和开发煤矸石资源一直是人们关注的问题,矿区铁路路基充填是煤矸石利用的一个重要方面.通过所研制的实验装置,对某矿区煤矸石进行了较为系统的压实特性试验研究,测定了煤矸石压实曲线、侧压曲线,讨论了颗粒度对压实特性的影响,为该矿区利用煤矸石进行路基充填提供了试验依据.     

煤矸石作铁路路基的技术经济分析

分析了煤矸石的物理、化学性能对铁路路基的影响，进行了煤矸石作路基填料的经济分析，以兖州矿区用煤矸石做路基为例，说明煤矸石是一种良好的路基填筑材料，具有土质路基所不可比拟的优点。     

基于煤矸石填料的路基结构体受力性能分析

为进一步探索煤矸石作为路基填料的应用性能,减小矿山煤矸石堆积压力,达到煤矸石资源化再利用的目的,采集黄陵煤矿二号矿区堆积的煤矸石,通过对其物理性质进行分析和点荷载力学试验,得到该矿区煤矸石的特性和强度值,并运用击实试验和CBR试验对填料进行了路基填筑性能分析.结果表明,煤矸石点荷载强度指数约为2.8 MPa,经点荷载换...     

探究煤矸石在矿区铁路路基中的应用

介绍了煤矸石的基本特征,提出路基填筑与路基整改运用煤矸石的可行性,并且对具体应用技术进行了阐述,实践证明:矿区排放的煤矸石做为铁路路基的填料,可节约矿区铁路施工成本,同时也减少了煤矸石带来的污染,经济效益显著。     

关于土石混合料路基压实度检测方法的探讨

在公路路基建设中，经常用土石混合料作为路基填筑材料。这种路基的压实度的检测值与实际值偏差较大。在G107线安阳——新乡高速公路工程中，采用了数学曲线法对土石混合料路基的压实度进行了有效控制。     

煤矸石在道路工程中的应用研究

结合徐州市“时代大道”路基工程软土、液化土地基处理 ,对煤矸石的特性进行研究 ;并根据这种材料的特点 ,提出了煤矸石路基填筑施工工艺和方法 ,施工质量控制方法 ,实践表明 ,道路建设中利用煤矸石在技术上是可行的 ,并具有良好的经济效益和社会效益     

煤矸石在煤矿中转水池加固中的应用

门克庆煤矿的临时蓄水池需加固设计成永久中转水池,根据该中转水池的蓄水要求和设计资料,中转水池的堤线选取为原堤坝中心线,堤型采用梯形;堤基采用抛填大块煤矸石碾压密实进行处理;堤坝坡比及断面尺寸、防渗土工膜的厚度通过堤坝的稳定计算进行确定,煤矸石和细砂的最优填筑比例及压实参数通过堤坝的填筑试验进行确定;池底土工膜的保护和堤坝渗流稳定的保证通过设置覆盖保护层压重解决,加固设计的中转水池调蓄能力满足要求。以废弃材料煤矸石作为拟加固中转水池的堤坝主要填筑材料,以废治废,既可以充分利用废弃资源,变废为宝,也可以减少煤矸石对环境的危害,具有很好的应用前景,将为类似工程提供借鉴。