山区公路挡土墙设计研究

以某山区公路挡土墙设计为例,分析山区公路挡土墙设计中的重点问题,采用挡土墙设计程序及套用现有挡土墙设计图对比分析,提出合理可行的建议与措施.     

山区公路挡土墙设计探讨

挡土墙是山区公路广泛运用的一种构造物。论文通过工程实例,分析了山区挡土墙设计的重点问题,总结了山区挡土墙设计的特点及需要注意的事项。     

挡土墙在山地小区中的利用

挡土墙在山地小区中的利用杜国义在山地小区的规划设计中，由于竖向的高差较大，地形复杂，不可避免地会出现许多挡土墙。因此，如何装饰利用挡土墙，并给小区的造型带来新颖和特色，就成了一个重要课题。秭归新城桔苑小区是建设部批准的第四批建设试点小区，占地总面积１...     

山区公路挡土墙设计

山区公路的迅速发展,挡土墙在山区公路中得到广泛运用。主要介绍库仑土压力法进行挡土墙的设计,并且结合案例验算挡土墙的稳定性、倾覆性,并根据多年工作经验提出存在的问题和解决方案,为挡土墙的设计提供更多的理论基础和经验。     

砖拱挡土墙在基坑开挖中的应用

通过对现行支护方法的比较,结合工程实例,详细介绍砖拱挡土墙在已有建筑物侧边开挖深基坑的支护方法。     

山区挡土墙宜选用内拱型平面

本文对一工程实例进行分析,说明内拱型平面的挡土墙能改变土压力的传递途径并改善墙体的受力性能,从而使墙厚减薄,使造价降低。     

加筋土挡土墙在山区铁路工程中的应用

结合阳涉铁路二期工程加筋土路埕挡土墙的施工实例，介绍了加筋土路堤挡土墙的施工工艺，及在山区铁路工程施工技术和质量控制要点，经实践证明，加筋土挡土墙地工效果良好，造价低廉，适应性强。     

薄壳反拱基础在工程上的应用

1.引言 目前,在怀化城乡软弱地基上的多层房屋建筑工程中悄然推行使用一种新的基础形式,钢筋砼薄壳反拱基础,这种基础一出现就以其突出的优点得到了广大用户的拥护和赞赏。笔者经过十年时间的研究以及上百栋房屋中使用这3种基础,效果良好。我们经过多方案比较,在软弱地基上采用钢筋砼薄壳反拱基础的造价比桩基础要节省约50％,并缩短工期约50％左右,尤其以住宅楼采用薄壳反拱基础更为明显。 钢筋砼薄壳反拱基础使用范围要求房屋的层数控制在8层及8层以下,框架结构的跨度控制在9m和9m以下的工程。     

加筋挡土墙在公路施工中的应用

随着我国经济建设的高速发展,目前我国对于公路的需求也在逐渐的提升,在这样的情况下,就需要对我国公路施工过程中的各项问题以及各种环节进行相应的讨论。但是在我国的公路实际的施工过程中,往往会出现各种问题,尤其是公路的地基在施工的过程中会遇到各种问题,甚至会对公路的质量造成极为严重的影响,因此就需要对对公路施工过程中的新方法进行相应的研究,加筋挡土墙就是这样的一种方法。     

加筋土挡土墙在山区道路工程中的应用与探讨

本文对奉节新县城沿江大道加筋土挡土墙的设计及施工现场反馈资料进行了分析总结,并提出加筋土挡土墙应用中理论上尚需解决的问题。     

抗滑挡土墙在石质路堑中的应用

抗滑挡土墙是支挡山体滑坡常用的防护设施之一,文中就其在设计、施工过程中的应用通过实例进行阐述,并与其他工程方案进行经济技术比较,实现优化设计、合理施工的目的。     

桩板式挡土墙在滑坡治理中的应用

桩板式挡土墙采用钢筋混凝土结构,由悬臂式抗滑桩和挡土板组合而成,能承受较大的土压力。通过对工程实例的地质条件,滑坡情况进行分析,从而选用不同型号的桩板式挡土墙进行滑坡治理。实际证明,该治理方法在滑坡治理及边坡支护中起到不可替代的作用。     

挡土墙在建筑地基施工中的灵活运用

在施工技术的发展之下,挡土墙也得到了广泛的应用,挡土墙的类型是多种多样的,在应用挡土墙时,应该遵循灵活性的原则,本文主要重力式挡土墙在建筑基础施工中的灵活运用方式以及成效,希望为以后的施工提供参考和借鉴。     

反拱法加固钢筋混凝土梁的反拱力研究

考虑到现有CFRP加固方法不能很好地解决钢筋混凝土梁的二次受力问题,本文提出一种反拱技术加固钢筋混凝土梁新方法,在一定程度上很好地解决了传统粘贴CFRP存在的二次受力问题。通过对加固过的混凝土构件进行分析,采用反拱法粘贴CFRP时,反拱力的控制尤为重要,因此本文经过理论计算,给出了上部混凝土开裂条件下反拱力的控制表达式。对某混凝土梁通过公式计算的反拱力运用进行有限元验证,结果表明:单点反拱梁最大应力为1.04MPa,两点反拱梁最大应力为1.18MPa,验证了公式计算具有一定的合理性。为后续研究反拱法加固钢筋混凝土梁细观研究奠定了基础。     

某山区公路沿河挡土墙施工管理研究

本文简要阐述山区公路沿河挡土墙施工的必要性,并从挡土墙施工管理办法和挡土墙施工质量控制三个方面进行了论述,希望可以对以后公路施工过程的实践起到相关的理论研究和支撑作用,同时促进山区道路的建设和促进经济的发展.     

反拱法粘贴碳纤维加固混凝土梁试验研究

通过对不同反拱荷载作用下试验梁开裂荷载和极限荷载的分析,提出了反拱法粘贴碳纤维布加固的最佳反拱荷载,在最佳反拱荷载作用下粘贴碳纤维布能使试验梁达到最佳开裂荷载和极限荷载。通过对比分析挠度数据,得到了反拱法粘贴碳纤维布加固能降低梁挠度,增加速率,延迟梁破坏,提高梁承载力等结论。     

山区公路挡土墙设计中的一些问题

结合工程实际,文中将实际工作中在山区公路设计挡土墙的经验进行了总结,对挡土墙类型的选择、设计参数的选取以及计算理论进行了探讨,对于同类工程设计具有一定参考价值。     

山区高速公路挡土墙施工技术

1 工程概况 天（津）汕（尾）国家重点公路粤境蕉岭广福至梅县城东段高速公路是广东省境内建设的一条重丘、山区高速公路。该项目工程为了降低工程造价，保护生态环境，少占用农田和山林，提高路基填土的稳定性，高填方路段大多设计有路堤（路肩）式片石砼挡土墙。K9＋100-K15＋000合同段地貌属于山岭重丘类型，山坡陡峻，地形起伏大，施工便道崎岖难行，该段内共有片石砼挡土墙5段，大多位于山沟峡谷处，片石砼方量19061m^3，砼强度等级C20。     

预应力空心板反拱、翅曲现象在施工中的控制

为有效控制先张法预应力空心板反拱、翘曲现象，应首先控制张拉台座质量，同时在钢绞线张拉与放张、钢筋骨架绑扎、模板支立、混凝土浇筑、混凝土养护、梁板存放等一系列环节中进行控制。     

抗滑桩与重力式挡土墙结合在工程中的应用

分析、计算了某工程在有限的施工场地如何采用抗滑桩与重力式挡土墙相结合的方式,使之既减少土压力、增加山体与建筑物之间的距离,又达到挡土的目的。