多出入口隧道气体污染物控制策略研究

为满足工程需要,采用IDA隧道模拟软件对深圳市前海地下道路气体污染物的分布情况进行计算机模拟,通过对比分析设计结果与模拟结果,提出了隧道气体污染物的控制策略,研究结论可为多出入口隧道气体污染物的控制及通风设备的节能运行提供参考。     

基于模糊综合评判法的公路隧道火灾风险评价

基于系统安全原理和隧道火灾事故的统计结果,从"人—机—环境—管理"四个方面建立了公路隧道火灾风险评价指标体系;根据隧道火灾事故的复杂性和不确定性等特点,运用模糊综合评判法,建立了公路隧道火灾风险综合评价模型;通过某公路隧道实例应用,确定了公路隧道的风险级别,并提出了消防安全措施。     

闭式地铁系统内部CO_2浓度模拟研究

以地铁车站、区间隧道和地铁车厢内的典型污染物CO_2为研究对象,采用理论分析、模拟计算和现场测试等方法,对闭式地铁系统内部的空气品质进行了研究。基于污染物浓度的基本模型,分析了地铁内部的通风情况,建立了地铁内部CO_2浓度的计算模型。选取一条闭式运行的地铁线路,对其内部CO_2浓度进行了模拟计算,并将模拟结果与实测结果进行了对比分析。结果表明,模拟结果与实测结果基本一致。该方法可用于分析设计阶段闭式地铁系统内部的CO_2浓度变化情况,从而指导闭式地铁环控系统的设计。     

公路隧道火灾事故预防和应对措施研究

分析了公路隧道起火原因、隧道火灾事故的特点及危害性,通过对不同公路隧道进行的灭火救援技术专项测试及分析,提出了处置公路隧道火灾事故的具体措施和对策。     

行车隧道通风机射流作用下污染物浓度分布模拟试验

为研究行车隧道内污染物在通风射流风机作用下的分布规律,对行车交通风与射流场共同作用下的污染物分布进行了模拟试验研究。使用隧道试验平台测试数据检验了用于隧道通风的射流风机和隧道边界条件数值模型,在车流与风机射流共同作用下,对不同车型与行车速度下CO与NO₂的浓度场进行了计算,分析了射流纵向影响范围、通风效率与污染物通风去除效率3个指标,得出了污染气体浓度分布受通风射流风机与车辆流动影响的规律。     

城市双洞隧道出口污染物扩散研究

采用三维数值模拟的方法,对不同风向下,出口隧道排出的污染物对相邻入口隧道产生的＂二次污染＂现象进行了分析,为此类隧道污染物排放的设计提供参考。     

基于FLUENT的公路隧道通风优化配置及污染物分布模拟研究

车辆移动产生的交通风影响隧道运营通风系统,开展交通风作用下公路隧道流场分布和壁面压力特性研究,可为隧道运营期通风节能设计提供参考,具有重要意义。文章以204省道溧水段华侨城长隧道工程为背景,首先基于FLUENT建立了射流风机和隧道三维模型,采用有限体积法研究了不同射流风机组合下隧道内通风情况;然后基于组分运输模型,以CO为模拟因子,分析了隧道内汽车尾气污染物排放和扩散规律。结果表明：当开启单、双射流风机且每组射流风机距离较近时,隧道通风效果最优,污染物扩散最有利,采用该种方式开启风机,将极大有利于隧道运营的通风节能。     

南昌红谷隧道通风及洞口污染物排放分析

通过对隧道需风量计算、通风网络模拟及现场风速测试,得到了隧道各匝道在不同车速条件下的通风量,分析了多匝道风量分配特性;采用隧道出口污染物扩散TOP模式,预测隧道出口不同风量条件下的污染物扩散情况,并实测了隧道出口污染物浓度,分析了洞口排风对敏感建筑附近环境的影响.研究表明,城市隧道通风计算中污染物CO基准排放量取值偏高...     

关于隧道灭火救援的实践与思考

以云南省大理州九顶山隧道灭火救援实战演习为基础，分析了处置隧道火灾事故的组织指挥、力量调集、战斗部署和处置程序，提出了处置隧道火灾的方法。     

小半径曲线隧道火灾通风数值模拟研究

以四川雅安至西昌高速公路干海子曲线公路隧道为工程背景,结合小半径曲线隧道特殊的边界条件,建立三维数值模型,开展小半径曲线公路隧道火灾烟气蔓延规律的数值模拟研究。研究小半径曲线隧道内发生火灾时不同通风风速条件下烟流温度、速度和浓度的分布特征及变化规律,给出了曲线隧道火灾事故紧急通风情况下的最小纵向通风风速。模拟结果表明,小半径曲率隧道的火灾烟气蔓延及温度分布与直线隧道存在明显差异,干海子曲线隧道抑制火灾烟气回流的最小纵向通风风速为4m/s。     

几种火灾探测器在公路隧道中的应用

如何迅速探测公路长隧道的火灾,一直是国内外研究的课题。隧道火灾报警是隧道安全系统非常重要的一部分。隧道火灾探测器的种类很多,本文根据隧道几种常见火灾探测器的工作原理、结构、性能特点及优缺点,简述其在高速公路隧道上的应用,并为公路隧道火灾探测器的选择提供参考。     

长大双洞公路隧道联络通道间距设置研究

为了更有效且经济地对双洞单向公路隧道联络通道的设置间距进行确定,本研究首先结合PHOENICS计算软件建立了某特长双洞单向公路隧道的计算模型,并对隧道内的火灾烟雾场及温度场进行了模拟研究;进而以修正的Crane模型及FED死亡模型为基础,以“高温-CO”叠加伤害为原则,通过微元积分的手段对火灾温度及CO浓度进行了进一步的修正,从而推导出了人员逃生过程中的生命损失值模型;再以荷兰学者在Benelux隧道内所进行的火灾人员疏散实验研究为基础,结合蒙特卡洛法给出了逃生人员的疏散时间及疏散速度的分布情况,最终将以上所得研究结果进行联立,得出了“联络通道间距—人员死亡概率”关系曲线。研究表明:双洞单向公路隧道发生火灾时,其通风风速超过临界风速时才会有利于下游温度及CO浓度的控制,否则通风将会对下游人员的逃生形成负作用。当环境风速为0 m/s且逃生距离为200 m时,人员逃生失败概率为1.008 65%;当环境风速为2.0 m/s且逃生距离为400 m时,人员逃生失败概率最大,其大小为3.319 91%。最终结合风险评价等级得出了长大双洞隧道联络通道间距应小于320 m为宜。     

秦岭特长公路隧道火灾温度场的数值模拟

近年来世界各国的隧道火灾事故引发人们对隧道安全问题进行了广泛的探讨,尤其是对长大公路隧道的安全问题越发关注。由于隧道结构的特殊性,使得隧道内发生火灾时的状况格外复杂,其中烟流和温度扩散对隧道安全构成严重威胁,因此对隧道火灾温度场的深入研究将有利于隧道火灾预防及救援工作的展开。为了向秦岭特长公路隧道的防灾预案提供可靠依据,采用计算流体力学方法,利用商业CFD软件STAR-CD对秦岭特长公路隧道火灾温度场进行数值模拟,研究其纵、横断面的温度分布情况,数值模拟提供了较详细的数据和变化特征,为秦岭特长公路隧道的防灾救援提供了技术依据,也对认识其他长大公路隧道火灾灾变机理也有一定的参考作用。     

秦岭隧道火灾模式下的通风组织试验方案研究

在具有横通道连接的双线公路隧道中 ,当有一条线路发生火灾时 ,救灾过程中需要打开横通道把人群和车辆疏散到另一条线路 ,此时两条隧道内的通风网络发生了改变。为掌握该工况下隧道内温度、压力、烟雾的发展变化规律 ,可建立模型试验进行研究。本文介绍了秦岭终南山特长公路隧道火灾模式下的通风组织试验的试验方案     

公路隧道火灾通风计算的改进

现有的公路隧道火灾通风计算方法,是按正常运营通风设计的风机配置,考虑火灾发生后一定数量风机的损坏,计算火灾情况下能够提供的隧道内风速,用该风速和阻止烟流逆流的临界风速比较来验算火灾时期通风的安全性。但在公路隧道的火灾过程中,火灾烟流阻力确实存在,且对隧道火灾时的烟气流动影响较大。本文将烟流阻力引进传统的公路隧道通风计算中,给出了公路隧道火灾通风时的改进计算公式。通过算例,证明了改进的计算方法更符合隧道火灾时实际概况,为隧道火灾时的通风控制提供了科学依据。     

基于自注意力的隧道视频火灾识别技术研究

针对公路隧道火灾样本量少、深度学习效果不理想的问题，研究一种小样本学习技术，以提高对隧道火灾样本的利用率，并在此基础上利用成熟的机器学习方法，提出一种基于自注意力的隧道视频火灾识别技术。该技术采用自注意力机制结合SVM分类器搭建火焰识别模型，该模型针对各项特征对火焰识别的重要性分配不同的注意力权重，形成注意力矩阵，并将权重矩阵与特征向量的值相加权，通过SVM的Hinge Loss进行线性支持向量机分类，对公路隧道火灾进行识别和预警。在火灾识别训练过程中，通过对火焰疑似区域进行检测，并利用数据增强技术达到样本扩增的目的，随后采用多通道融合的特征提取方式构建特征向量，输入设计的自注意力火焰识别模型中，通过梯度下降优化器进行小批量模型训练，降低迭代次数，最终获得最优特征权重参数，得到最佳识别模型。试验结果表明，该方法在模型训练时收敛较快，在火焰识别时相比未使用小样本学习的传统SVM算法，准确率提高了5%，因此能在小样本环境下有效提高火灾识别的准确度。     

高海拔隧道火灾烟气及温度场数值模拟研究

采用FDS建立典型双车道公路隧道,对海拔高度为500、4000 m的公路隧道发生火灾时的烟气蔓延特征及温度分布规律进行数值模拟分析,以得到低压、低温、低氧含量等高海拔环境对公路隧道火灾发展的影响规律.结果表明:相比较平原地区隧道,高海拔地区公路隧道火灾烟气最高温度更低,火焰高度更高,且近火源区的拱顶最高温度升温速度明显...     

六盘山公路隧道烟气模拟研究

以公路隧道为研究对象，运用火灾动力学和火灾安全工程原理，研究公路隧道防火设计方法。重点研究了火灾发展与烟气蔓延、人员和车辆的疏散，在此基础上探讨了公路隧道火灾预防和救援的基本策略。     

秦岭特长公路隧道火灾试验研究

特长公路隧道发生火灾,扑救困难,易造成严重损失,是影响隧道安全运营的一个关键因素。借助大比例火灾模型试验,系统研究了火灾时隧道内温度随时间的变化,最高温度与通风风速、火灾规模的关系,提出了火灾阶段划分和隧道火灾的预防救援措施,并将研究成果应用于18 km长的秦岭终南山特长公路隧道防灾工程。     

特长高速公路隧道火灾自动报警系统设计探讨

结合太原西山高速公路隧道的火灾自动报警系统设计,对特长高速公路隧道火灾自动报警系统的设计进行了探讨,重点对双波长火焰探测技术和光栅光纤感温火灾探测技术进行了比较,为合理选择隧道火灾自动报警系统提供了理论指导。