技术经济分析在矿车轮组技术改造中的应用

随着科学技术的不断发展,技术经济分析在煤矿机修行业也得到了广泛应用。现以义马矿务局机电修配厂在矿车轮组改进方面的例子略加说明。 图1所示为我厂过去生产的一吨矿车轮组的结构图。由图不难看出,该轮组在结构上存在如下一些问题需要改进: 1车轮加工困难,要求便于加工; 2轮组装配困难,要求便于装配; 3轮组使用寿命短,要求提高使用寿命; 1轮组重且不便维修,要求减轻重量、降低成本、便于维修。     

矿车轮组结构的改革

<正> 矿车是煤矿企业中广泛使用的运输设备.井下的工作环境要求矿车具有一定的坚固性,良好的防腐蚀性和足够的使用寿命。而要做到这些,关键在于矿车轮组。矿车轮组如果密封不好,一旦有水和灰尘进入车轮,容易锈蚀咬死,而不能保证生产的顺利进行. 目前,广泛采用的矿车轮组结构形式大致有两种:即开式轮组结构和半封闭式轮组结构,而每种矿车轮组都各具有优缺点。开式轮组如图1所示。它主要由车轮、     

矿车轮轴密封结构的改进

1982年我们在辽源矿务局梅河煤矿、通化矿务局咋子煤矿和蛟河煤矿,对煤矿使用的1t矿车进行了调查。调查表明,矿车轮轴各部件的损坏是很严重的,其主要原因是由于密封装置失效后,经磨损造成的。因此,矿车轮轴密封结构的改进是很必要的。     

自行矿车的改进

我矿无底柱采矿和露天短距离运矿,过去都是人推车,劳动强度大,效率低。我矿机修工人,大搞技术革新,在学习安徽向山硫铁矿向-1型自行矿车的基础上(见马鞍山矿山研究院“矿山技术简报”1972年第2期,向-1型电动自行矿车及其配套使用一文——本刊注),于1973年     

2米~3矿车“A”型起重架

我矿东山采场矿车修理组的同志们,在党支部的领导下,于1972年11月制造了一个“A”型起重架,专用于处理矿车掉道和更换轮对的修理工作,使用5年多效果良好,已在其他采场推广使用。我矿现在使用的2米~3固定式矿车,轨距600毫米,自重1.1吨,重车4.5吨左右。而一般单轨巷道宽仅2.2米,电机车直流架线高1.8～2米。考虑到在如此狭小的空间处理矿车掉道或更换轮对时的困难,A型起重架的结构有其特点:它的顶部结构虽与普通三角架相同,但三条承重腿井不是均衡布置的。两条腿的尺寸相同,呈A字形,另一条腿系伸     

0.6M~3方型半自动卸料矿车

<正> 矿车是矿山生产的一种主要运输设备。长期以来,我矿都是采用方型转盘翻斗矿车,其结构比较复杂,容易损坏,维修工作量大,矿车又很笨重,卸料时要由两个工人来操作才能将矿石卸掉,卸料稍不注意(或卸大块料石)就要造成翻车,很容易发生人身事故。为了解决以上存在的问题,1982年以来,我们与柳州机械配件厂共同研制了一种新型两边开门半自动卸料矿车(矿车结构     

TZX-1型斜井串车推车机鉴定会及MLZ2455型轮斗贮装机、FPZX-1型斜井防跑车装置评议会简介

1984年11月,煤炭部规划设计总院组织了TZX-1型斜井串车推车机技术鉴定会及MLZ2455型轮斗贮装机、FPZX-1型斜井防跑车装置评议会.分别介绍如下.一、TZX-1型斜井串车推车机鉴定会该推车机适用于斜井井口平车场推1t标准矿车串车下井之专用设备.主要由重锤、滑轮组与支架、导绳轮、推爪、导轨以及提起重锤用的小绞车等部分组成.其工作原理是利用小绞车通过钢丝绳和绳轮组将重锤提     

提高矿车使用寿命的探讨

<正>在我国中小型煤矿中,目前多采用载重1t的矿车。矿车在这类矿井中是使用数量最多的生产设备。它不仅和矿井生产、安全有密切的关系,而且维修量大、费用高、直接影响煤矿经济效益。因此,如何改进矿车结构,提高矿车使用寿命是一个值得研究的重要课题。 本文通过现场调查和矿车试验台测试数据的分析,提出延长矿车使用寿命的意见。     

对MGC1.1-6型煤矿车的改进

<正> 一、旧矿车在结构上存在的问题我国煤矿生产战线上正在使用的矿车大约有100万辆左右,承担着煤矿的主要运输任务。其中85%以上是MGC1.1-6型1 t铁矿车,这种矿车在结构和性能上都比较落后,存在以下主要问题。1.轮与轴之间的密封不严,矿水和泥沙容易进入轴承室,涮走了润滑脂并加剧滚动轴承的磨损。个别严重的会使轴承寿命减少半年(一般矿车的轴承寿命大约一年左右)。2.矿车连接器与碰头和碰头座之间在挂车时常产生冲击,常使橡胶碰头破损,有时     

20m~3自卸矿车轴头改进

我厂矿山窄轨铁路９３年投入使用的２０ｍ~３自卸矿车,是鹤壁生产的第一代产品,在长期的使用中,我们发现该矿车轴头存在两个较大的问题：（１）轴承自锁螺母螺纹强度不够,经常松动、滑扣,造成７２２０轴承损坏,每年需更换１００套以上;（２）轴头密封装置不可靠,漏油严重,轴承护罩经常脱落,９台矿车轴头年漏黄油７００ｋｇ左右（轴头结构参见图１）。由于受矿车轴头、轴承座、车轮轴的结构尺寸限制,处理起来比较困难。因此,从１９９３年到１９９７年的五年中,进行了三次改造。第一次改造为１９９３年投产不久,有一台矿车燃轴…     

1.5T矿车碰头的改进

矿车的完好与否 ,对于煤矿来说非常重要 ,矿车不完好 ,对于煤矿运输线造成极大的压力 ,矿车周转速度慢 ,影响采区出煤 ,从而影响整个煤矿的生产。同时 ,矿车不完好 ,对于煤矿的安全也带来很大的威胁。矿车 ( 1.5Ｔ)的不完好 ,主要表现在矿车铆钉容易松动 ,致使大碰头松动、脱落。鉴于以上原因 ,我厂想方设法 ,大胆进行技术改造 ,在原来大碰头的两边加挡板 ,使异型槽钢两端直接顶在挡板上。实践证明 ,改造后的矿车使用年限长 ,完好率高 ,经济效益显著。1　受力分析　　改造前的大碰头 ,在矿车受力时 ,铆钉受大碰头Ｆ1和异型槽钢Ｆ2 的相互剪…     

矿车轮对常见故障分析及改进

矿车是煤矿运输设备中数量最多、维修量最大的一种 设备,在矿车损坏中,轮对损坏又是最严重的。本人走访了福建省许多煤矿,发现由于轮对故障而引起矿车损坏的比例高达７０％以上。因此,分析矿车轮对常见故障,加强矿车维修管理工作,提高轮对的可靠性和使用寿命,延长服务年限,维持周转能力,降低生产成本,对煤矿生产具有重要意义。 １ 矿车轮对结构和工况条件 １．１ 矿车轮对结构和受力情况 矿车轮对主要由车轮、轴、轴承和密封材料等组成,结构如图１。矿车在行驶过程中,特别是在弯道运行中,除重力、摩擦力还有离心力。摩擦力会加…     

方型半自动卸料矿车

长期来,我矿均采用方型转盘翻斗矿车,其缺点是:结构比较复杂,容易损坏,故维修工作量大,并往往因维修工作跟不上而影响生产;矿车本身比较笨重,卸料时要由两个工人操作,且劳动强度大;结构不合理,适应性和安全度小,卸大块料石时,常因堵塞而造成翻车事故。为了解决以上存在的问题,1982年以来,我矿和柳州机械配件厂共同研制了一种较为新式的两侧开门、半自动卸料矿车(图)。这种矿车的容积为0.6米~3,轨距600毫米,     

矿车轮注油机

<正> 一、前言矿车是一般中小煤矿主要的运输工具,为保证其正常工作,至多每隔半年就要加注黄油一次,因此矿车轮在设计上留有注油孔,以方便加油。但因没有有效的注油工具,这些注油孔至今未被利用,每次加注黄油都是工人手工将矿车车轮逐个卸开,这样即费力又费时,严重地影响了生产。另外,矿车生     

梭式矿车制成投产效果好

云南一矿102矿的广大革命职工,遵照毛主席关于“我們必須打破常規,尽量採用先进技术”的伟大教导,在缩短装运时间,提高装运效率,加快掘进速度的思想指导下,组织“三结合”的试验小组,用17天时间,于1971年7月1日制成2.5米~3的梭式矿车,投入生产;在1972年3月掘进会战中,又制成第二台7米~3梭式矿车。生产实践证明,这类运输设备,配合装岩机和电机车使用,可以减轻工人     

MG1.7-6A型矿车轮对改造工艺

目前,MG1.7-6A型矿车仍是煤矿设备和材料运输的主要工具,多数煤矿积存着大量闲置的1997年以前生产的该型矿车,其轮对属开式结构,密封性能差,易盗、易进异物,寿命较短。为修旧利废,研发出一套将开式结构改造为闭式结构的工艺,可将旧式矿车复用,延长其使用寿命。文章针对该型矿车轮对的改造过程及安装工艺展开讨论。     

浅谈矿冶设备零部件的改进

我厂每年生产各种矿冶备件很多,但不少零部件存在一定的问题,如结构设计不合理,选材不合理等。针对此问题我们进行了改进,效果较好。一、改进结构,提高使用性能矿山井下使用的1.6米~3自卸矿车,其翻卸轮部分,原设计为滚动轴承式(图1),由于使用条件恶劣,轴承密封性能达不到要求,泥     

复合材料矿车车箱的可行性与先进性研究

矿车是矿山运输和提升中的主要设备,实现结构轻量化是提高运输效率的重要途径,也是绿色矿山建设的需要。基于对矿车主要性能的要求,从矿车制动距离、运行速度、矿车车箱与矿物的粘连性、矿车的腐蚀和矿车动态稳定性方面,对矿车主要部件——车箱目前存在的问题进行了分析,探讨了应用复合材料代替钢板制作复合材料矿车车箱的可行性,提出了基于复合材料的解决方案。通过充分的理论和翔实的数据,论证分析了复合材料车箱在轻量化、表面质量、耐腐蚀、减振降噪以及制造工艺等方面的先进性,并简析了其经济性。研究表明,复合材料是一种可用于矿车车箱制造的理想材料。它可以有效实现矿车的减重、节能、延寿和增效。     

扣翻式矿车清底机

我矿井下矿岩碎碴粘性较大,经常出现矿车结底现象。过去每周要抽出几名工人清理矿车车底;采用大锤敲打,既不安全,劳动强度也大。1973年我矿鸡冠山车间老工人姚春富同志在党组织的支持与领导下,与双革小组同志一道,制成了扣翻式矿车清底机(附图)。经过一年来的生产实践证明,该矿车清底机结构简     

矿车清扫振动装置

矿车结底是矿山运输中存在的问题。清除矿车结底通常是一件繁重的工作。这里介绍一种清扫矿车的振动装置,其结构如下图所示。圆筒式翻车器1的两个圆环支承在一对平行的滚子2上。翻车器可以翻转180°。清扫后的矿车,利用回转机构3回到原来的位置。回转机构3由气缸4驱动。气缸的活塞杆5带动伸缩杆6绕