舰船燃气轮机双机并车控制仿真技术研究

介绍了功率反馈控制技术的原理和特点，并利用功率反馈控制技术对舰船燃气轮机双机并车控制技术进行了分析。利用C^＋＋语言建立了全燃动力装置的仿真模型，并对功率反馈法进行了计算机仿真试验。结果表明，功率反馈控制技术能较好地实现舰船燃气轮机双机并车运行的控制。     

舰船并车减速齿轮箱任意稳态工况下功率损失的数学模型

为了分析并推导出并车减速齿轮葙在任意稳态工况下功率损失的数学模型，首先引用并介绍了该并车减速齿轮葙在两种不同情况下相应2个特殊稳态工况时的功率损失试验曲线；接着分析了其中一种情况下的试验曲线及其特殊点的物理意义；然后，由该试验曲线推导出并车减速齿轮葙在这种情况下任意稳态工况时的功率损失的数学计算公式．并将同样的方法应用到另一种情况下的试验曲线．最后，解释了该并车减速齿轮箱功率损失试验曲线的一个似非而是的“疑点”。