液压锤的节能途径与组合密封结构

液压锤的节能途径与组合密封结构哈尔滨工业大学马六成１前言从所周知，液压系统中存在着一个主要问题就是系统的传动效率低。要提高液压传动系统的效率，首先要提高液压元件本身的效率，即研制出高效节能液压元件，减小元件本身的功率消耗是液压节能技术领域中的重要研究...     

液压元件式化油器节能装置的应用研究

一 前言 本文根据无动件液压元件的工作特性设计了一种新型的液压元件,并将其应用到发动机的化油器系统中去,其目的是使传统的化油器结构简化,并从节能角度改虑,提高原有的工作性能和提高发动机的工作效率。本文设计的无动作液压元件与一般的液压元件有所不同,其优点是整个元件在工作时无可动部分;所构成的化油器系统与传统的化油器系统相比较,具有结构简单、工作性能良好的特点。本文设计的一套化油器系统结构,曾经过台架测试和实际的装车使用,其中有些指标已超过传统化油器的性能。     

水电站球阀液压系统建模及动态过程分析

鉴于当前水电站球阀液压系统设计仍沿用国外设计,凭经验修改,缺乏科学依据,设计冗余度较大,针对球阀液压系统各元件建立数值计算模型库,并结合液压元件动力特性试验数据确定各模型参数。根据水电站球阀液压控制系统实际工作过程及要求建立数值计算模型,获得球阀典型工作过程中液压系统各元件及节点参数的动态变化过程,在此基础上分析管道长度对系统动态特性的影响。结果表明,该建模及计算方法可为水电站球阀液压控制系统的精确设计和元件参数的合理选取提供理论依据。     

论液压节能技术

目前,液压系统中存在的一个重大问题就是系统的传动效率低。尤其是由定量泵所构成的节流调速系统,其最高效率只有38.5％。如何提高液压传动的效率已是液压技术领域中的一个重要研究课题。降低元件的能量消耗,提高液压元件本身的效率是液压节能技术领域中的另一个重要研究课题。     

DF4型机车静液压系统的改进建议

1结构特点 DF4型机车静液压系统主要由高温静液压系统和低温静液压系统两部分组成,其结构和工作原理基本相同,只是感温元件不同,低温感温元件的动作范围为55±2℃～65±2℃,高温感温元件的动作范围为66±2℃～74±2℃.当柴油机运转时,后变速箱带动液压泵工作,油箱中的液压油经过油箱底部的喷管射流装置升压后,以一定的供油压力进入静液压泵,静液压泵将机械能转化为液压能,具有液压能的高压油一部分经温控阀和安全阀节流口分流直接回油箱,另一部分经高压橡胶软管进入静液压马达,将液压能转化为机械能,驱动大风扇转动,再进入热交换器冷却后,回到油箱.     

液压管道布置策略的研究及其软件实现

ＣＡＤ技术在液压行业中的应用已经广泛涉及液压元件及系统设计计算、动静态性能仿真、原理图绘制等领域，但在系统管道布置方面尚属空白。该文对液压系统管道布置的一般性问题作了较详尽的探讨。结合液压系统的具体约束条件，给出了液压管道布置的规则因素环；并对基于规则的液压管道布置的几何实现方法作了较深入的分析。图４参８     

水工质波浪能装置液压系统及其监测系统的设计

针对波浪能发电装置的液压系统存在环境污染、安全性差和工作可靠性差等问题,设计一种以水为工质的波浪能发电装置液压系统,对系统组成和液压元件设计进行分析,有效解决传统油压传动存在的问题,为海洋环境中液压系统的优化设计提供一种新思路.同时设计一种基于STM32单片机的液压参数监测系统,可实现对压力、温度、流量、转速的实时监测...     

风电机组液压系统动态故障树的可靠性建模与评估

采用模糊数来表征基本事件的失效率参数,引入扩张原理和Laplace-Stieltjes变换方法求解风电机组液压系统状态转移方程组,得到模糊失效率对应的隶属度和模糊动态可靠度,对风电机组液压系统进行可靠性评估。对不同厂家液压产品进行可靠性评估,研究液压元件失效率参数对液压系统可靠性的影响,指出液压元件可靠度匹配对提高液压系统可靠性具有重要作用。通过对液压系统的可靠性建模和分析验证该方法在解决具有动态失效特征和失效概率具有不确定性问题的可行性。     

采用综合液压实验台的探讨

在液压技术中,需要各种各样的实验台。一般实验台都采用单独的能源,供给被试元件以具有一定压力和流量的液体来进行实验。 为了达到对各种元件进行实验的目的,需要建很多实验台,既多用了设备和元件,又增加了安装、调试等的工作量。所以,探讨采用综合液压实验台来完成多种液压元件的实验工作,是很有意义的。     

节能液压系统

液压技术是包括动力源及负载和运动传递方面的控制技术。液压系统的节能问题,由于技术的进步、优化设计的采用和工艺水平的提高,通过提高液压元件效率来实现节能已很困难;但若将液压系统总体视为目标,组成合理的液压系统,使其负载参数匹配,可以提高整个系统的效率,实现系统节能。     

双抽汽轮机组油动机及其系统改造

2号汽轮机组原采用液压调节系统,存在很多缺陷,因此,采用了低压透平油纯电调系统改造。由于2号机油动机自身存在缺陷,经过对双抽汽轮机组油动机进行改进,最终达到了先进的调节性能的改造目的。     

液压配气技术对提高内燃机动力性能的研究

凸轮打开与关闭气门,是一个渐开过程,内燃机受到气门开启速度的制约,不能高效换气。通过专利技术发明的液压配气技术来驱动气门,就不受凸轮形状的限制,气门的开启曲线从正弦波变为矩形波,使内燃机的充气系数得到极大提高。该技术结构简单,可靠性好,克服了一般电磁-液压机构反应速度迟缓的缺陷。通过电子控制技术,对该机构的液压阀套的角度微调,就能达到可变气门正时(VVT)。如使制动杆与阀套转角连动,还可达到利用发动机主动制动的功能。     

一种小型高速发动机用新型液压挺柱的设计

针对某小型高速发动机的特点,设计了一种液压挺柱,并相应地对整个配气机构进行改进设计。指出了液压挺柱的设计要点：相应的配合间隙、油压和回位弹簧弹力;在此基础上,加工了5件液压挺柱,并进行了装机试验。结果表明,发动机工作正常,怠速稳定,启动容易,新型液压挺柱的设计是成功的。     

全可变液压气门机构的气门运动特性

通过对全可变液压气门机构的气门升程和液压压力的试验测量,研究了全可变液压气门机构的气门运动特性.采用流通面积随气门升程可变的节流孔控制气门落座速度,分析了节流孔形状、最小节流面积和节流面积变化率等对气门落座过程的影响;采用单向阀通道降低液压系统内的液压流体的压力波动,保证了气门的平稳开启.通过对多种工况下气门落座速度的分析,得出气门最大升程对气门落座速度有重要影响,而发动机转速对气门落座速度的影响相对较小的结论.试验结果表明,通过合理匹配有关结构参数,全可变液压气门机构可实现气门平稳开启和平稳落座.     

数字阀—主配压阀式调速器电液系统的分析

提出了数字阀控制主配压阀式电液系统的构成；分析了分别由二位三通数字阀和二位二通数字阀的组成的电液系统的特点，实验表明数字阀控制主配压阀式电液系统具有较好的抗油污能力和理想的控制性能，是一种新型的调速器电液系统。     

电液伺服阀常见故障分析及处理方法

电液伺服阀在电厂中被广泛使用,伺服阀是电液伺服控制系统中的重要控制元件,在系统中起着电液转换和功率放大作用。电液伺服阀的性能和可靠性将直接影响系统的性能和安全,是电液伺服控制系统中引人瞩目的关键元件。本文着重介绍伺服阀常见的一些故障及处理方法。     

柴油机喷油定时微电脑优化实时控制系统的研制

本文介绍作者研制成功的一种用于动态调整柴油机供油提前角的液压执行机构及其对喷油定时实施优化实时控制的微电脑控制系统。该系统尤其适用于变工况运行的车用柴油机,同时又可用于柴油机变供油提前角性能试验的在线控制。控制装置具有结构简单、工艺性好的特点。文中较为详细地介绍了系统的工作原理及设计要点,给出了有关实验结果。     

全可变气门机构中的液压压力波动现象

液压压力波动决定了全可变液压气门机构的最高允许转速.当发动机转速达到或超过该最高允许转速时,液压系统内压力波动将加剧,最低压力波谷值将会达到或低于低压系统的压力值.在此情况下,液压油将不能及时得到排泄,气门运动规律已失去有效控制,气门机构对进气量也失去调节作用.通过研究发现,降低气门机构运动件质量,提高液压气门机构的刚度,减小液压系统内的节流作用,合理设计配气凸轮型线,能够有效降低气门机构中液压压力波动.试验结果表明,经过改进设计后,全可变液压气门机构中的压力波动明显降低,最高允许转速已达5,600,r/min.     

采用REXA执行器取代电液伺服阀对抗燃油DEH系统的改造

采用REXA执行器取代电液伺服阀,对华能岳阳发电有限责任公司2号机组、GEC ALSTHOM 362．5MW汽轮机、抗燃油DEH系统进行了改造。彻底解决了电液转换装置易受油质污染的缺陷,消除了影响机组安全运行的隐患,提高了DEH系统运行的稳定性、可靠性,改造的成功为抗燃油DEH系统的设计、改造提供了新的途径。     

三偏心快关阀的液压系统设计与动态特性仿真

大型三偏心蝶阀作为紧急切断系统逐步推广应用到燃气发电机组进气保安系统中,其液压控制系统的动态响应特性及可靠性对电站安全运行至关重要。针对三偏心蝶阀作为紧急切断阀系统的功能要求,设计出满足紧急切断要求的液压控制方案。建立液压控制系统的仿真模型,对开阀及关阀过程进行系统的动态特性仿真,并对研制的紧急切断阀系统的动态响应进行了试验,全开过程中执行机构活塞实测最大位移比仿真结果大0.2mm,快关阀全开和紧急关闭实测最长时间都比仿真结果多0.01s。证明在设计过程中采用仿真技术能够准确地预测设计的三偏心蝶阀系统的动态响应特性和优化设计方案。