纯电动汽车加速过程转矩优化策略

为了提升纯电动汽车在加速过程中的动力性能,解决纯电动汽车在起步和急加速过程中可能存在的电机输出转矩不足而不能满足驾驶员加速意图的问题,提出了一种基于模糊控制的转矩控制策略。首先通过电机转速和加速踏板开度确定纯电动汽车的基准转矩,然后根据纯电动汽车在不同车速所需要的电机转矩不同,建立了以车速和车速偏差为输入变量,以补偿转矩为输出变量的模糊控制器。最终通过基准转矩值和转矩补偿值确定电机的输出转矩,将转矩命令发送给电机系统。仿真结果表明,该控制策略能够有效提高纯电动汽车在加速过程的动力性能。     

双电机耦合系统驱动模式切换控制策略研究

双电机耦合驱动系统是一种能有效改善电动汽车经济性且提高续驶里程的新型电驱动系统,但该系统结构复杂,存在多种驱动模式,不同模式之间进行切换可能会导致驱动系统输出转矩的突变从而导致整车产生较大的纵向冲击。根据双电机耦合驱动系统的结构特点,重点分析单电机驱动与转矩耦合驱动模式切换过程中各部件的工作状态以及各部件之间的运动学关系,以整车冲击度最小为控制目标,提出一套双电机耦合驱动系统单电机驱动与转矩耦合驱动模式切换控制策略。基于Matlab\Simulink仿真平台,搭建双电机耦合驱动系统前向仿真模型,验证了所制定的双电机耦合驱动系统模式切换协调控制策略的有效性,结果表明,所制定的控制策略可实现整车模式切换过程中冲击度小于2.5 m/s~3,且无动力中断。     

螺杆桩机液压式动力头恒功率系统的设计与仿真

 针对双电机驱动式螺杆桩机动力头扭矩低，转速不均等问题，提出桩机动力头液压系统设计要求及控制策略，并在此基础上设计了基于恒功率泵的全液压桩机动力头回转机构液压系统。利用AMESim对该系统进行建模，并在斜坡负载、带负载启动和突变负载工况下对该系统性能仿真分析，得到3种工况下动力头回转系统压力仿真曲线、动力头负载扭矩与输出扭矩关系曲线和动力头转速曲线。仿真结果表明，所设计的液压系统输出压力稳定，且能随负载变化进行转速和扭矩调节，能够保证桩机在工作过程的稳定性。     

混合动力汽车牵引力控制驱动策略建模分析

如何精确地协调发动机系统和电机系统,使得发动机和电机实际作用总和能够实时、准确地满足上层控制求得的驱动轮目标驱动力矩,是混合动力汽车牵引力控制系统(HEVTCS)驱动控制策略所需解决的问题。根据转矩动态协调制定发电机、电机协调控制策略,搭建混合动力汽车牵引力控制系统仿真实验平台,建立了发动机、电机、传动系统、制动系统及十五自由度车辆动力学模型。通过在均一沥青路面上直线行驶三种不同工况下分析,对比分析有无HEVTCS控制的汽车动力性能,对比分析发动机电机协调控制策略与传统控制策略控制结果。对比分析表明:混合动力汽车牵引力控制系统能迅速地将驱动轮轮速控制在了目标轮速;与传统内燃机汽车牵引力控制算法相比,发动机电机协调控制策略更快、更有效地实现了对打滑车轮的控制。为进一步实车实验提供模型和理论支持。     

基于效率最优的混联式混合动力驱动系统转矩分配研究

针对一款混联式混合动力汽车,以总体效率最高为目标,用等效BSFC的方法,对发动机和电机间的转矩及2个电机间的转矩进行了分配,得到了发动机、ISG电机和TM电机的转矩分配图。在MATLAB/Simulink环境下建立了混合动力系统控制策略,进行了仿真分析,并把控制策略转换成C代码导入控制器,进行实车测试。仿真和测试结果表明,该控制策略能满足驾驶员需求,实现各动力源间转矩的合理分配,达到节省燃油的目的。     

后置双轴式AMT混合动力汽车动力性能研究

AMT应用于混合动力汽车中,采用电机与变速器输出轴耦合后置双轴式结构,在换挡期间提供动力补充,既发挥了其传递效率高、转矩容量大的优点,又能发挥如同无级变速器动力连续输出的长处来提高整车动力性能。通过对换挡过程中电机助力力矩的求解并在MATLAB/Simulink中建立的整车电辅助控制策略中实现,在Avl-Cruise中建立整车仿真模型进行联合仿真研究。仿真结果证明,在换挡过程中加速度没有明显下降,同时速度维持了上升趋势,可以改善整车的动力性。     

混合励磁同步电机低速大力矩控制策略的研究

根据混合励磁同步电机的特点,结合空间电压矢量控制算法,提出了一种在额定转速及以下时增大输出力矩的新型控制策略,同时对如何有效增磁以实现低速大力矩的控制算法进行了深入的研究。该控制思想是把电机控制分为常规力矩区与动态增磁区,在不同的区域下采用不同的控制方法,使得电机在整个运行中能表现出良好的动态性能。实验结果表明,所提出的控制策略,能够有效实现电机在额定转速以下力矩大幅的增加,且电机运行稳定,动态性能良好。     

电动客车双电机章动耦合驱动系统控制策略

为了降低纯电动汽车的能量消耗,提高电动汽车的续驶里程,以一种新型双电机章动耦合动力系统为研究对象,提出了以最小电功率为目标的控制策略.基于整个控制策略框架,将控制策略分为上、中、下3层.上层控制策略为需求转矩计算,根据驾驶员意图、道路信息、电池信息等,准确获取汽车的需求转矩;中层控制策略为驱动模式划分和功率分配,模式划分依据以车速作为逻辑门限值,以最小电功率为目标制定双电机转速转矩分配策略,实现双电机动力系统功率分配;下层控制策略为模式切换过程控制,为减小模式切换的动力落差,在单电机模式切换至双电机模式过程中,采用降功率方法处理.最后,在Matlab/Simulink中建立双电机动力耦合系统仿真模型,验证了该控制策略的可靠性.     

多目标动态协调发动机电机液压制动控制策略

针对混合动力汽车发动机参与工作模式下附着系数分离路面起步或低速行驶,防止产生更大的附加横摆力矩而影响车辆的稳定性,提出基于多目标动态协调的发动机电机液压制动协调控制策略。根据混合动力车辆多动力源的特点,搭建车辆驱动轮在该工况下的受力模型,基于逆模型的液压制动力矩控制算法和发动机目标转矩设计算法,制定所研究控制策略。基于Simulink仿真分析了混合动力汽车控制系统进入发动机电机液压制动协调控制策略时在不同工况下的仿真结果。结果可知采取这种电控策略能够提高车辆的加速性能,更加有效地抑制低附着侧驱动轮打滑。为了验证提出的这种控制策略对实际执行系统的有效性,采取了试验验证的方法搭建了试验平台,通过仿真分析和试验数据的对比,证明了所提出控制策略的合理性和有效性。     

双电机电动汽车动力耦合机构的设计及其控制策略的研究

提出采用双行星排双电机耦合机构解决单电机电动汽车中电机单位质量功率低、低速动力性不足以及高速低转矩利用率低的问题。首先,对设计的新型耦合机构进行动力学分析,并结合某电动车参数匹配出双电机电动汽车参数,分析双电机的耦合特性;其次,基于需求转矩、车速、加速度以及电机工作效率进行控制策略的设计;最后,根据整车各部分的数学模型在Matlab/Simulink中建立相应的驱动模块和控制策略模块并进行数学仿真。结果表明,在动力性能上,新型双行星排动力耦合结构和控制策略能够实现车辆低速大转矩和高速大功率的行驶需求,也对改善电动汽车经济性能有一定的积极作用。     

从电力电子到电源管理

"电源管理"(PowerManagement)是出现不久的新名词。有时也译作"功率处理"或"功率管理",它是以电力变流技术为主体的电力电子技术的扩展和延伸。现以IR公司为例,在回顾了电力电子技术的发展经过之后,着重指出电力电子近代发展的两个动向向:1)由晶闸管家族为代表的传统电力电子器件,在用量最大的中低压领域的主导地位现已让位于电力场效应管(MOSFET)和绝缘门极双极晶体管(IGBT)及其类似器件;2)在结构方面,由分立器件向集成化器件迅速转移。本文根据2003年全球销售统计指出,在器件的全球销售收入160亿美元中,集成器件占46%,而晶闸管等传统分立器件的总值只有16%。作者又按VDC公司和iSuppli的分类和统计,以及IR公司的新产品情况来说明电力电子集成器件所占比例之大,电源类产品在电力电子产品中的地位之重,借以证明上述结论,作者甚至主张把"电力电子"术语改为"电源控制"。     

Boost型有源功率因数校正电路的仿真与实验

为了抑制和消除谐波对公共电网的污染,需要在用电设备电源接口处加入功率因数校正电路。其不仅可以提高电路的功率因数,还可以为后级负载提供稳定的直流电压。针对大功率开关电源,采用了Boost型APFC电路作为主拓扑结构图,设计了基于UC3854BN的APFC电路,分析了APFC和UC3854BN的工作原理,详细给出了主功率电路参数的设计流程,最后利用Candence/Pspice软件对整个系统仿真,并通过实验验证了该系统具有较高的功率因数。     

直驱风力发电机的功率控制

以直驱式永磁同步风力发电机组为对象,为使风机运行在最佳输出功率下,研究了额定风速下基于转速控制的最大功率点跟踪（MPPT）策略,以及额定风速上基于桨距角控制的功率控制策略。并基于Matlab／Simulink对功率控制策略进行了仿真,初步验证了控制方法的可行性。     

电力市场条件下供电企业电力营销管理战略

随着供电企业改革的进一步深化和区域电力市场的逐步推进,传统的电力市场营销观念已经不能解决当前电力市场的矛盾性问题,因而明确当前电力市场的营销状况,构筑供电企业面向新世纪的营销管理战略,才能使供电企业在激烈的市场竞争环境下获得生存和发展.     

正确区分功率分离器和功率分配器

介绍功率分离器和功率分配器的主要参数及区别，由此可以确定它们所适用的场合，并给计量测试人员提供参考。     

提高电源装置的功率因数及其方法

分析开关电源的功率因数低的问题,介绍应用的校正方法,并提出改进措施。     

供电企业供电营销管理分析

就加强供电企业供电营销管理的方法进行了论述。叙述了供电营销管理的主旨、总体策略及实施方法。     

电力系统谐波对电能计量的影响

高压大功率电力电子电源容量的不断提高,给电力系统的电量计量带来了诸多问题.在分析电能表计量原理的基础上,对比分析了在谐波情况下电子式与电磁感应式电能表的计量差异,提出基于电力谐波的合理电能计量方法,并进行模拟验证.     

风力发电接入网概述

大规模可再生能源是智能电网的重要组成,风电是我国目前有较大发展前景的可再生能源之一.从电能质量、电网稳定性和电网规划与调度三个方面阐述了大规模风电接入所连带产生的电网问题,并推出了一些解决方案与相关产品.     

光伏电站中的逆功率保护功能

概述了可再生能源光伏发电技术的现状,重点介绍了光伏发电用户侧并网系统中的防逆流装置的应用。逆功率保护装置是不可逆并网系统中的重要组成部分,大多数小型光伏电站接入电压等级为0.4 kV的低压电网,基本为用户侧自备式电源系统,自发自用,不向中压电网或高压电网馈电。这样,逆功率保护功能成为有效防止光伏系统向电网馈电,保证电网品质的重要手段。