大跨距双梁门式起重机桁架主梁的有限元分析

利用ANSYS有限元分析软件,对起重量75t＋75t、跨距为42m的双梁门式起重机桁架主梁进行了有限元分析,改进了最薄弱的地方,确定的主梁桁架结构满足了强度和刚度的设计要求。     

桁架门式起重机主梁结构的优化设计

以起重机主梁总质量最小为目标函数,以主梁桁架构件的截面尺寸和桁架高度为设计变量,以强度、刚度为约束,应用有限元分析软件ANSYS对桁架门式起重机主梁桁架结构进行了优化设计,得到起重机结构主梁构件的主要参数.     

大跨度桁架门式起重机主梁三维设计与分析

应用SolidWorks对跨度为39．6m,起重量35t＋35t的双梁桁架门式起重机主梁进行了三维设计;并运用SolidWorks的Simulation插件对三维设计模型就各种载荷工况进行有限元分析,验证了各种工况下危险截面中危险点的强度和刚度,且满足设计要求。     

基于灵敏度分析的门式起重机结构优化设计

针对门式起重机的结构特点,运用ANSYS软件的APDL语言创建了门式起重机参数化有限元模型,在两种危险工况下对其进行有限元分析,获得了门式起重机在这两种危险工况下的最大等效应力与变形分布。根据分析结果,对门式起重机的结构进行灵敏度分析,得到对门式起重机总体积影响较大的截面尺寸和外形尺寸,基于此,运用ANSYS软件内部的sub-problem优化算法对这些尺寸进行优化设计。在满足刚度和强度要求的前提下,使优化后的门式起重机总质量减轻了19.3%,取得了较好的优化效果。     

63T双梁门式起重机整机结构有限元分析

以63t+32/5t、30 m双梁门式起重机为研究对象,根据双梁门式起重机的结构特点及尺寸参数,利用ANSYS Workbench中DM建模,并进行有限元分析。在两小车位于主梁跨中和端部工况下,对整机进行静力学分析,得出相应的位移变形云图、等效应力云图。结果表明,该门式起重机结构的静强度、静刚度均满足起重机设计规范要求,且主梁跨中刚度还有较大优化空间,为后续主梁的优化提供理论基础。     

基于ANSYS的起重机新型弧弦主梁力学分析

针对传统起重机在起吊重物时,由于主梁受力形式单一而导致集中应力、应变偏大的这一缺点。文章参照下承式拱桥的结构形式,对某双梁门式起重机中传统主梁的构进行改进,提出了一种新型弧弦主梁的结构设计。利用有限元软件ANSYS对其在危险工况下进行应变、应力分析。对比结构改进前后的分析结果,验证了新型弧弦主梁结构的静刚度、静强度均优于传统主梁结构。为今后门式起重机主梁结构的新型设计提供了参考。     

大型造船门式起重机有限元仿真研究

大型造船门式起重机是一种设计要求很高的起重机,特以600 t造船门式起重机为例,介绍了金属结构设计过程中工况的选取和载荷计算方法,并运用ANSYS软件对该起重机进行有限元分析。计算结果满足强度和刚度要求,这种仿真方法为设计校核提供指导,提高设计效率。     

基于ANSYS的门式起重机桁架式主梁设计系统研究及应用

基于VB和ANSYS提供的二次开发工具APDL,建立了双梁门式起重机桁架式主梁的参数化设计系统,能够完成实际工况下的有限元建模、求解分析与优化设计,以及Auto CAD工程图的生成。本系统设计了人机交互界面,对大量复杂、重复使用的ANSYS宏文件进行了后台整体封装,为桁架式主梁的设计提供了简便、易用的方法,提高了设计效率和质量。     

门式起重机结构优化设计

以某型双梁门式起重机结构为研究对象,运用有限元分析软件ANSYSAPDL建立参数化模型。在优化设计软件ISIGHT中进行试验设计,使用MATLAB软件完成基于神经网络的遗传算法门式起重机结构优化设计。优化结果表明相应的轻量化效果明显,其结构自重减轻约24. 5%。此方法具有高效、易实施等优势。     

基于Pro/E的双梁门式起重机三维建模

以Pro/Engineer 4.0为建模工具,结合Top Down装配原则和双梁门式起重机的结构特征,创建双梁门式起重机主要结构件和子装配件。通过虚拟装配技术组建双梁门式起重机的三维设计模型,对双梁门式起重机进行尺寸分析与干涉分析,为后期的CAE做模型准备。     

小车轨道对门式起重机金属结构影响的理论分析及有限元验证

以36t集装箱门式起重机为例,对不同轨道固定方式下钢轨对起重机金属结构的影响进行理论分析,并利用有限元软件建立不同情况下钢轨与起重机门架的相互关系,对模型进行加载求解。通过对结果的比较,说明了采用焊接式轨道固定方式可以较好地改善结构刚度、降低主梁应力,有利于减轻起重机结构自重。     

Methodology to Estimate Remaining Service Life of Steel Structure by Possibilistic Reliability Theory

Steel structure system of crane deteriorates over time due to environmental effects,material fatigue,and overloading.System structural reliability and remaining service life assessment methods are developed during the few decades.But until now estimating remaining service life methods of crane steel system by reliability theory begin to develop.Safety assessment of existing steel structure system requires the development of a methodology that allows for an accurate evaluation of reliability and prediction of the remaining life.Steel structures are the supporting elements in the special equipment such as hoisting machinery.Structure reliability and remaining service life safe assessment are important for steel structures.For finding the reason which caused the failure modes(such as fatigue strength failure,stiffness failure and stability failure),incremental loading method based on possibilistic reliability is applied into dynamic structure failure path research.Through reliability analyzing and calculating for crane,it is demonstrated that fatigue damage is the most common failure mode.Fuzzy fatigue damage accumulation theory is used for basis theory and Paris-Eadogan equations are used for mathematical modeling.All fatigue parameter values of the welding box girder of bridge cranes are determined and fatigue remaining life formulas are deduced.After field test and collecting working parameters of numerous cranes,typical fatigue load spectrum was compiled for the dangerous point of box girders used in the area.Fatigue remaining life is assessed for different types and lifting capacities.Safety for steel structure system of bridge crane is assessed by two quantitative indexs:reliability and remaining life.Therefore,the evaluation means is more comprehensive and reasonable.The example shows that the two quantitative indexs are mutually correlated.Through analyzing the 120 t-22.5 m bridge crane of a certain enterprise,a new methodology to estimate remaining service life of steel structure by possibilistic reliability theory is introduced for safety evaluation of structure system.     

ANSYS在桥式起重机主梁设计中的应用

针对目前部分桥式起重机金属结构在设计制造方面存在较多的材料浪费及其引发的其他问题,以200t桥式起重机为例,采用现代设计方法对箱形梁桥架主梁进行了有限元分析及优化设计,起到了很好的效果。     

大吨位桥式起重机水平载荷作用下桥架内力分析

大吨位桥式起重机端梁非铰接式双梁桥架,在水平平面内组成一个刚架结构,由于其超静定次数较高,内力分析计算过程繁琐.以其水平刚架结构为计算模型,对均布惯性载荷、移动集中惯性载荷和偏斜侧向载荷作用下的水平刚架进行了内力分析,并给出了精确的内力计算公式.这对于提高起重机金属结构设计计算精度和效率具有重要意义,具有广泛的实用价值.     

用有限元方法安全评估水库门式启闭机的金属结构

刚度和强度是评价金属结构安全性能的重要指标.本文利用三维有限元软件ALGOR,对某水库坝顶门式启闭机的金属结构进行了模拟和计算分析,并根据规范对其主梁刚度的要求和在役启闭机的强度判别标准,阐述了如何运用计算结果对门式启闭机金属结构的刚度和强度进行校核.     

垂直主梁倾翻铸造起重机

铸造起重机一般为四梁双小车结构,主要用于炼钢车间吊运铁水包和钢水包,且铁水包和钢水包的耳轴方向在整个流程中保持不变,翻包时只能平行主梁方向倾翻.但是,当铁水包和钢水包的耳轴方向需要旋转90°时,必须采用四梁双小车吊钩旋转铸造起重机.为解决这一问题,开发设计了双主梁单小车垂直主梁倾翻铸造起重机,其结构特点是主、副钩排列由...     

基于有限元方法安全评估180/50T铸造吊金属结构

强度和刚度是评价金属结构安全性能的重要指标。本文以某厂180/50T铸造吊为例,根据桥架金属结构的特点,采用三维有限元软件ALGOR对其进行了模拟和计算,并根据在役桥架的强度刚度判别标准和《起重机设计规范》对桥架金属结构强度和刚度的要求,阐述了如何运用计算结果对其强度和刚度进行校核。     

集装箱桥机结构稳定性改善的若干问题研究

基于对金属结构的稳定性分析,并对南通1号集装箱桥机测试结构进行分析,对该机改造提出了建议.这些建议对其他同类型的集装箱桥机的维护管理也有一定的借鉴意义.     

金属结构梁有限元分析

本文针对目前部分新型桥式起重机金属结构,在设计制造与受力分析方面存在较大的难题.以180/50t铸造吊为例,采用现代设计方法对箱形梁桥架主梁进行了有限元分析,保证了设备的安全性和合理性.     

起重机钢结构材料在极端温度条件下的适应能力

以起重机钢结构在极端环境温度条件下的材料选择、设备自身生存能力及承载能力的评估、钢结构材料在高温条件下的蠕变及蠕变极限、钢材在低温环境的脆性断裂及临界脆化温度等问题的分析,论述了起重机钢结构材料在高温及低温条件下工作所面临的危险。