介质反射光栅中多层膜计算的研究

介绍了采用增强透射矩阵进行计算的严格耦合波方法,将这种方法应用到介质反射光栅的多层膜计算中。通过与商用软件计算结果的对比,证明这种计算方法的计算结果是准确可信的。与已有的计算方法比较,该方法简化了介质反射光栅的计算工作。     

风冷单元式空调(热泵)机组制冷季节耗电量计算方法的研究

阐述了风冷单元式空调(热泵)机组的全年性能系数APF的测试计算方法,介绍了全年性能系数APF计算中制冷季节耗电量的计算方法,提出了采用直接法计算制冷季节耗电量的方法和间接法计算制冷季节耗电量的不同计算方法,比较了两种计算方法的差异,并通过试验验证了两种计算方法与实际测试结果的符合性,为空调机制冷季节耗电量的计算方法的确定提供了理论和试验依据.     

法兰螺栓预紧力计算优化

介绍了法兰螺栓预紧力计算的两种方法,分别分析了两种方法的优势与缺陷,并对两种计算方法进行优化。分别采用优化前后的方法进行计算,并对计算结果进行分析,分析得到优化后的计算方法更准确。     

机床夹具定位误差及其全微分计算方法

分析了机床夹具定位误差的主要来源和常用定位误差计算方法,以典型的心轴夹具为例,运用全微分计算方法进行定位误差计算,突出全微分计算方法是工程应用中一种快速计算方法。     

隐式极限状态方程可靠性灵敏度四阶矩估算

将四阶矩方法与响应面方法相结合,提出一种适用于隐式极限状态方程的可靠性灵敏度四阶矩估算方法。该方法将可靠性灵敏度计算方法与有限元方法相结合,可以准确、快速地计算具有任意分布设计变量的复杂模型可靠性灵敏度,为复杂结构可靠性灵敏度计算提供了一种新思路。对曲柄滑块机构和压力容器管接头两个不同类型的数值算例进行了可靠性灵敏度计算,并采用Monte Carlo方法对计算结果进行了验证。结果表明,两种方法计算得到的可靠性差异很小,且四阶矩估算方法的计算效率远高于Monte Carlo方法的计算效率。     

扭杆弹簧及扭杆弹簧悬架设计的新方法

针对现有扭杆弹簧及扭杆弹簧悬架设计方法上存在的不足 ,提出一种新的设计方法 ,并用VisualBasic编写相应的计算程序。与现有的计算方法相比 ,该计算方法简单易行 ,计算结果可靠     

载荷与齿轮啮合刚度、重合度的关系研究

提出基于有限元方法的受载齿轮啮合刚度计算方法,数值对比提出的齿轮啮合刚度计算方法与ISO6336-1:2006标准中的啮合刚度计算方法,验证所给啮合刚度计算方法的正确性及准确性。给出确定重合度与传递载荷之间定量关系的计算方法,基于圆柱齿轮的数值计算结果表明,齿轮的啮合刚度以及重合度与齿轮所承受载荷有着相应的映射关系。     

关于零件热变形数值计算误差补偿研究

本文通过对零件传统热变形计算方法误差分析 ,指出了传统方法的误差产生原因 ,并由此给以改进 ,提出了新的热变形计算方法。本文对新旧方法的计算精度进行了分析 ,论证了新的热变形计算方法的优越性。     

动车组工作量计算软件设计开发

简要阐述了动车组工作量计算软件开发的过程及功能,通过对动车组运用检修工作量计算方法进行深入的研究,对各参数的选取做仔细的推导与类比、细化,对各种工作量计算方法进行综合比较,最终确定最优的计算方法,并通过Visual Basic编程,将最优的计算方法制成专用的计算软件,并通过对全国所有的段(所)进行统计,建立数据库,通过始发终到列车对数表自动进行车底配属,从而使动车组的计算方法得到统一,提高工作效率。     

起重机长细臂架结构应力解析法的适用性

运用解析计算方法与有限元计算方法,以750t履带起重机主臂为研究对象,分析两种方法在计算结果上的差异,讨论当前解析计算方法在长细臂架的适用性.结果表明:对于刚度大的结构,采用线性的解析计算方法是可行的,但要处理好相应的计算细节.对于长细臂架,具有一定的非线性特性,在临界载荷和非线性应力的解析计算中存在简化,导致与有限元结果存在较大差异,已不完全适用于长细结构的应力计算,宜采用有限元这种相对精细而先进的计算方法.顺应国际标准的发展,为我国标准的制定和修订提供了良好依据.     

差分法计算7Li2纯振动能级和振-转能级

提出了利用差分法计算双原子分子纯振动能级和振-转能级的具体方法.利用了差分法计算了7Li2的能级并且把计算的结果和Ley-Koo等人用其他方法计算的结果作了对比,指出了这种计算方法和其他计算方法不同的是不需要求出相波函数而直接求出能级值,因此这种计算方法有比较简便的优点,它可和其他计算方法配合使用更准确地求解双原子分子的振动能级问题.这种计算方法可用于准确确定双原子的解析和数值的势能函数,进一步可应用在准分子的发光等问题的研究中.     

纯轴向力作用下轴承变形的简化计算

轴承在轴向力作用下的轴向变形的计算是进行轴承力学分析时常用的计算。传统的方法计算起来十分复杂。介绍了一种新的计算预载荷轴承的轴向变形的方法 ,此方法计算简单 ,收敛度快 ,既适合手工计算 ,又适合计算机编程计算 ,并用实例证明。附图 3幅 ,表 3个 ,参考文献 1篇。     

基于时间序列线性大数据分析的电力系统潮流计算方法

针对原有电力系统潮流计算方法精准程度低下的问题,设计基于时间序列线性大数据分析的电力系统潮流计算方法。依据系统调频的相关特性,给出电力系统潮流计算流程,分析基于时间序列线性大数据的电力系统调频特征。根据分析结果,在时间序列线性大数据基础上,建立电力系统潮流模型,完成电力系统潮流计算方法设计。利用 ＰＳＡＳＰ电力系统分析综合程序,设计仿真实验,对比所设计方法与原有方法数据。实验结果表明,所设计方法计算所得节点电压幅值标准差明显小于原有方法,该方法计算精准程度较原有方法更高,说明将时间序列线性大数据分析,应用于电力系统潮流计算的方法是有效的。     

高速伸缩臂叉车传动系统设计计算

对高速伸缩臂叉车采用的传动系统进行分析和设计计算,给出关键组件的匹配设计计算依据和计算方法,将理论计算结果和性能指标估算结果与实际检测结果进行对比,验证了该设计计算方法和性能指标估算方法的可行性。     

动载滑动轴承轴心轨迹计算的改进

在工程中对动载滑动轴承轴心轨迹的计算方法,目前仍广泛采用Hahn,Holland等教授所提出的计算方法。这些方法的计算结果与轴承的实际情况差异较大。本文提出一种包含轴系惯性项的动力学计算方作,并给出示例。计算表明采用这种计算方法的结果能够更为完满地解释动载滑动轴承的工作状况。     

一种定位误差的新定义及计算方法

对于复杂工件和多样化定位方案,传统的定位误差计算方法在适用性和正确性方面存在问题。基于定位元件的几何特征及其与定位要素的几何关系,提出理论基准和源几何量概念,进而提出定位误差的一种新定义和计算方法。采用所提出的计算方法,建立基准关联图描述工序基准与理论基准之间的几何关系,对几何关系进行数学建模,实现定位误差的分析与计算。对比传统定位误差定义、计算方法和所提出的新定义、计算方法,确认所提出的定位误差新定义和计算方法可以完善并简化定位误差的分析计算过程。     

汽车转向器变厚齿扇齿厚跨距半径计算的研究

本文分析了常规的跨距半径计算,即查表计算方法其精度较低下,介绍了用计算机迭代计算的方法。特别是对于带有偏心的变厚齿扇跨距半径计算,将以上两种方法作了对比,说明用计算机迭代计算是十分精确、快捷、有效的。     

履带起重机变幅拉板载荷的非线性分析

通过悬链线理论确定了变幅拉板载荷的计算方法,借助MATLAB软件编程实现了该方法的求解,并将其非线性计算结果与履带起重机虚拟样机的仿真计算结果进行对比,验证了非线性拉板张力计算方法的正确性,为快速准确的计算拉板载荷提供了一种重要方法。     

模态叠加方法进行响应谱分析的叠加方法比较

计算机箱骨架谱响应时，采用不同的模态合并方法，计算结果会有相当大的差别。本文讨论了运用有限元方法计算机箱骨架在谱激励下的响应的若干方法。以电子设备的机箱骨架作为研究对象，将采用这些模态叠加方法计算得到的结果与时域计算方法得到的计算结果进行了比较，给出了对类似的结构进行计算时选取模态叠加方法的建议，为后继的设计计算提供了选取计算方法的依据。     

铁道车辆抗侧滚扭杆的抗侧滚刚度改进计算方法研究及验证

抗侧滚刚度是抗侧滚扭杆系统(下称扭杆系统)设计时参考的重要参数,刚度的准确计算可有效保证扭杆产品符合性能要求。为解决目前抗侧滚刚度传统理论计算方法精度不足、有限元刚度计算方法计算速度慢的问题,基于扭杆系统各构件的变形状态、互等定理及叠加原理等,提出一种适用于直扭杆式扭杆系统的改进刚度理论计算方法,方法考虑扭杆轴扭转及弯曲变形、支撑座球铰扭转及径向变形和连杆及橡胶节点变形对车体抗侧滚刚度的影响。采用传统方法、改进方法、有限元方法对某型扭杆系统进行刚度计算,并通过刚度测试试验对上述三种方法精度进行验证。结果表明,提出的改进理论计算方法较传统方法考虑变形因素更贴近实际,计算精度有较大地提高;同时较有限元方法免去大量前处理设置,有效缩短计算、设计周期;为设计人员提供一种计算精度高、速度快的扭杆系统抗侧滚刚度计算的补充方案。