国内外电焊锅炉管生产技术现状

目前国外在中低压锅炉制造上,大量采用电焊管做锅炉的蒸气管、烟管等。在高压锅炉上,也逐渐采用高质量的电焊钢管。这里主要介绍日本电焊锅炉管生产技术现状。目前日本已大量生产高温高压锅炉用碳素钢电焊管和低合金钢电焊管、用来制造大中型发电厂的锅炉装置,并向外出口。电焊锅炉管也是我国今后焊管生产的发展方向。     

俄罗斯钢管生产的发展和前景

综述了俄罗斯钢管近年来的生产和需求状况,介绍了俄罗斯各个地区钢管企业的发展、大中口径电焊管生产的发展、电焊不锈钢管生产的发展、无缝管生产新工艺的推广。     

中口径电焊钢管机投产

新日铁名古屋制铁所从1984年9月开始建设中口径电焊钢管机,经603天紧张施工后,于1986年5月正式运转。中口径新型电焊钢管机的月产能力为3万 t,在电焊钢管机生产线上设有整套的热处理设备,生产出的电焊钢管不管是薄壁管还是厚壁管产品,其性能均可按用户要求的质量标准指标生产,而且产品的耐蚀性能、韧性和压溃性等指标,都极为优良。新建的轧管机采用在线计算机管理系统,     

鞍钢增设中直径高强度电焊钢管机组必要性的研究

本文通过综述国内外电焊管生产发展的动向,着重介绍锅炉管等高强度电焊管的生产特点和采用的装备,并结合鞍钢第一薄板厂改造的具体情况,本着满足国家需要,扩大钢材品种和增加效益的原则,研究了鞍钢建设中直径高强度电焊管机组的必要性,初步估算经济效益,供有关部门决策时参考。     

石油钻采专用钢管

一、前言石油工业需要大量钢材,其中钢管无论是数量还是品种规格,所占比重都相当大。石油工业用的钢管包括一般管、裂化管、锅炉管、钻探管、油管和套管等。钻探和采油用的钢管,按照用户的习惯叫作     

汽车用电焊钢管发展现状

在一些工业发达的国家小直径电焊钢管早已应用于汽牟备件之中,这对于汽车备件向轻型化和高强度化发展提供了有利的条件,并促进了节能。对制造出汽车用高强度、高塑性并具有良好的加工性能的电焊钢管进行了各方面技术性的探讨,特别是对调整钢的化学成分、普遍降低C含量、提高微量合金元素等方面进行了试验性研究。对鞍钢电焊钢管生产的实际状况提出了建议及看法。     

辛勤耕耘 必结硕果

为认真贯彻“国民经济社会发展十年规化和第八个五年计划纲要”及“冶金工业部‘八·五’期间质量工作计划纲要”,并结合市场经济发展的需要,冶金部研究决定,1990年由宁远钢厂和锦西钢管厂联合起草“深井泵电焊钢管”行业标准,1992年由锦西钢管厂起草“流体输送用大直径焊接钢管”国家标准,同年又和徐州光环钢管有限公司联合起草“矿用流体输送用电焊钢管”国家标准。并要求三个标准均在1992年年底将报批稿及     

汽车传动轴、前后桥用精密焊管

该课题是“九五”国家重点科技项目 (攻关 )计划“轿车用钢品种及工艺的研究开发”的一个专题 ,专题编号为 95 - 5 2 7- 0 3- 0 2(B) ,由河北省张家口高强度焊管厂和冶金工业部钢铁研究总院共同承担 ,目标是根据国内外轿 /汽车对主要精密管材的要求研究开发减震器缸体、冷却系统及传动轴用精密钢管的生产工艺技术并形成一定的生产能力。研制开发的产品有 :5 0 m m×2 .5 m m、76 mm× 1.8m m汽车传动轴及76 mm× 6 mm BJ系列吉普车前后桥用精密电焊钢管。　　用户要求传动轴管应具有良好的抗扭转和动平衡性能 ,前后桥管要有良好的冷…     

汽车传动轴、前后桥用精密焊管

该课题是“九五”国家重点科技项目 (攻关 )计划“轿车用钢品种及工艺的研究开发”的一个专题 ,专题编号为 95 - 5 2 7- 0 3- 0 2(B) ,由河北省张家口高强度焊管厂和冶金工业部钢铁研究总院共同承担 ,目标是根据国内外轿 /汽车对主要精密管材的要求研究开发减震器缸体、冷却系统及传动轴用精密钢管的生产工艺技术并形成一定的生产能力。研制开发的产品有 :5 0 m m×2 .5 m m、76 mm× 1.8m m汽车传动轴及76 mm× 6 mm BJ系列吉普车前后桥用精密电焊钢管。　　用户要求传动轴管应具有良好的抗扭转和动平衡性能 ,前后桥管要有良好的冷…     

低中压锅炉钢管试验研究座谈会在徐州钢铁厂召开

为了填补我国用电焊方法生产锅炉钢管的空白,以焊接钢管代替无缝钢管使用,机械工业部和冶金工业部联合召开的“低中压锅炉管试验研究座谈会”6月2日至5日在徐州钢铁厂举行。机械工业部、冶金工业部、劳动人事部、江苏省冶金厅有关研究单位,主要焊管生产厂和锅炉制造厂的51名专家、工程技术人员参加了会议。会上听取了北京钢铁研究总院高级工程师刘荣藻“关于国内外锅炉钢管材质发展情况”的报告;上海发电设备成套所高级工程师孙惠连“关于考察日本焊管情况”的报告;哈尔滨锅炉厂主任工程师徐英男“关于日本电焊     

中直径电焊钢管的质量管理

近年来，由于电焊钢管制造技术的提高，其需求正在向高强度、高韧性管线管和高级油井管等方面扩展，这些钢管以前是用其它制造方法生产的。随之而来的是希望强化质量管理体制，目的是提高以生产管线管和油井管为主的２４ｉｎ机组的质量保证系统的功能，同时实施电子计算机信息一元化管理，完善在线和离线超声波探伤装置，结果可以降低废品率和缩短交货期。本系统是１９９２年末完成的。     

电站锅炉用无缝管材的新发展

综述了近几年来国外火力发电和原子能发电锅炉用管材品种方面的新发展,重点介绍了日本管材的发展。火力发电锅炉用管材品种有高铬(9～12Cr)钢管、奥氏体不锈钢管、复合管和内螺旋凸筋管等。原子能发电锅炉系统用镍铬合金管和SUS410TiTB铁素体不锈钢管。并叙述了这些管材的特性及其生产工艺过程。     

汽车用精密钢管现状

介绍了我国汽车及零部件制造业的快速发展对汽车用钢管的产品数量、品种和质量要求的新变化。叙述了汽车用精密钢管生产的工艺技术要求,以及主要钢管生产企业的技术装备和生产能力现状。分析了汽车用管在国产化规模、系列化、专业化生产、供货技术规范的标准化等方面存在的主要问题。提出实现汽车用管的本地化集中采购是降低成本的有效手段,并通过配套完善汽车用精密钢管生产所必需的工艺技术装备,实现专业化、规模化生产,完善"产—销—研"国产化运行体系,提供优质原材料,满足我国汽车零部件制造业发展要求。     

直线往复风动飞锯的改进方向

一、前言由于高频电焊钢管生产具有投资少、上马快、能耗低、效益高和销路广等一系列优点,因此,近年来国内外生产高频电焊管的厂家日趋增多。但是,风动式飞锯所切割的产品定尺精度太低,从而造成了成材率下降和销售价格的低廉,最终导致经济效益上的损失和市场上竞争能力的先天不足。     

低温韧性优良的管线用X80电焊钢管开发

由于近年提高了对能源输送的需要，即使是在电焊钢管中，为了满足对高强度高韧性管线输送用钢管的需求，已经实现了X80级高韧性电焊钢管的商品化。开发钢管组织中不含粗大的珠光体（简称P）和马氏体（简称M）、而具有均匀的贝氏体·铁素体（简称B·F）组织。另外，将c（碳）含量降至0．03％的低Ceq（c当量）成分钢缝焊部韧性优良，特别是不仅母材，而且即使焊接部位的vTrs（夏比断口转变温度）也低到了50℃以下，从而使X80级电焊钢管韧性优良，能满足多方向管线钢的用途要求。     

超临界超超临界锅炉管品种的开发现状

本文介绍了超临界、超超临界锅炉管的开发背景和品种发展现状,其中包括铁素体锅炉管、新型奥氏体不锈钢锅炉管、镍基合金锅炉管、加w的2.25%Cr(T/P23)钢管、改进型9% Cr-1% Mo(T/P91)钢管、加W的9% Cr( T/P92)钢管、双金属复合管等锅炉用管的主要化学成分、力学性能和耐蚀性能。     

日本发展大直径方形钢管

日本建筑业实行新的建筑标准,规定了新的防震设计法,以大直径方形或矩形钢管取代传统的工字钢作立柱结构。这样一来,使得日本钢管工业在向大直径化和厚壁化发展。大直径厚壁方形钢管,是用压力弯曲成型再以埋弧焊焊接而成,这与一般电焊钢管工艺有所不同。焊接后焊缝接着用中频感应     

核电站用管现状

重点论述核电站用管国内现状以及对管材生产工艺和技术的要求.在对国内核电站用管市场在品种、数量、规格上进行了分析,认为目前国内在核电建没用管方面,材料大部需要进口,我国要在核电站建设逐步实现国产化的同时,要实现2020年装机容量达到4000万kW的任务是艰巨的,钢管材料的国产化是钢管行业急需要解决的难题之一.     

热轧无缝钢管机组未来的发展趋势

1）机组的新建和改造更趋于理性和专业化品种方向发展。随着钢管产能的过剩和竞争的日趋激烈,前些年盲目、攀比的投资趋势逐渐得到了改善,投资更趋向于专业化品种方向发展。2）三辊连轧管机将成为连轧管机的发展趋势。     

汽车用钢的研发与技术创新

基于我国汽车产销情况,介绍了汽车用钢的发展现状和趋势。从汽车大梁用钢、车轮用钢、桥壳用钢、传动轴用电焊钢管和汽车结构用钢方面对汽车用钢的研发和应用进行了探讨,,简述了我公司在汽车用钢方面的的技术研发与创新以及在汽车轻量化和高强汽车用钢本土化方面所做出的贡献。