火花点火式天然气发动机燃烧模拟计算及爆燃预测

本文提出了一种利用化学反应动力学模型与燃烧模型及紊流火焰传播模型建立的点火式天然气发动机双区燃烧模型 ,用该模型能较好地模拟点火式天然气发动机燃烧过程 ,并能实现爆燃预测及研究其发生的诸多因素。采用此模型对CA6 10 2汽油机改装为点火式天然气发动机 (以下简称为“CNG发动机”)进行模拟计算的结果与试验结果能较好地吻合 ,证明了该模型的可行性。     

花火点火式天然气发动机燃烧模拟计算及爆燃预测

本文提出了一种利用化学反应动力学模型与燃烧模型及紊流火焰传播模型建立的点火式天然气发动机双区燃烧模型,用该模型能较好地模拟点火式天然发动机燃烧过程,并能实现爆预测及研究其发生的诸多因素,采用此模型对ＣＡ６１０２汽油机改装为点火式天然气发动机（以下简称为“ＣＮＧ发动机”）进行模拟计算的结果与试验结果能较好地吻合,证明了该模型的可行性。     

R6160船用双燃料发动机的性能仿真与优化研究

针对改进型双燃料发动机燃烧效果较差的问题,采用一维仿真的方法,建立了R6160双燃料发动机模型。应用此模型研究了喷油正时、天然气喷气正时和过量空气系数对燃烧的影响;对喷油正时和天然气喷气正时的改进效果进行了试验验证。试验结果表明:合理调整喷油正时和天然气喷气正时能有效改进双燃料发动机的性能。     

T16V280天然气发动机的研制

我国天然气资源丰富，而电力资源相对不足，从而使得天然气发动机配套的发电机组在天然气丰富的地区得到了广泛的应用。为了满足市场的这种需求，研制了T16V280天然气发动机。本文介绍了T16V280天然气发动机的主要研制过程，通过系列试验，证明研制是成功的。     

T6120F风冷天然气发动机的研制开发

T6120F风冷天然气发动机是借鉴风冷柴油机而研制开发的我国第一代风冷天然气发动机，它采用强制式空气冷却方式，避免了水冷发动机冷却系统容易出现的各种问题，便于实现无人值守。重点介绍T6120F风冷天然气发动机的结构特点、性能指标和台架试验。     

基于某型柴油机的天然气发动机性能优化仿真研究

针对基于某型柴油机改造的天然气发动机进行了性能仿真计算研究。通过建立天然气发动机仿真模型,对其结构参数进行了优化计算,并进行了增压器匹配计算。仿真计算得到了优化后的天然气发动机的性能参数,验证了该型柴油机改造为天然气发动机的可行性,并为基于柴油机改造的天然气发动机的性能提升与试验提供了理论依据。     

柴油引燃天然气发动机燃烧模型的研究

分析了均质充气柴油引燃天然气发动机的燃烧过程，以简单的一步表观反应动力学概念的阿伦纽斯(Arrhenius)公式为基础，综合湍流对化学动力学的影响，提出了一个新的燃烧模型。通过试验对模型进行了验证。此外对双燃料发动机的燃烧过程进行了分析，发现了柴油引燃的天然气发动机燃烧过程具有两阶段特性，即：第一阶段以迅速扩展的均匀温度梯度区为主要特征，第二阶段呈现均质压燃的燃烧特征。分析结果表明，双燃料发动机的燃烧是有别于传统发动机燃烧和均质压燃燃烧的一种独特燃烧现象。     

浅论天然气车用发动机的开发

本文对比了天然气、汽油柴油物化特性,回顾了天然气发动机燃料供给方式及天然气发动机的改装设计方法,分析了天然气发动机的燃烧特点及恢复天然气发动机功率的措施.     

浅论天然气车用发动机的开发

本文对比了天然气、汽油柴油物化特性 ,回顾了天然气发动机燃料供给方式及天然气发动机的改装设计方法 ,分析了天然气发动机的燃烧特点及恢复天然气发动机功率的措施。     

火花点火式二冲程天然气发动机的开发

天然气具有高辛烷值及大Ｈ、Ｃ比且容易实现稀薄燃烧的优点。象内燃机的燃料一样纯天然人有极好的性能。为更好地利用天然气的性能，我们把压缩天然气应用到火花点火式二冲程发动机上并对这种发动机的性能、热效率及排放进行了研究。结果，研制出更低排气污染，更少ＣＯ２排放和高热效率的压缩天然气发动机。本文报告其研究结果。     

WT615增压CNG电喷发动机燃烧特性数值分析

以WT615 CNG发动机为模拟研究对象,采用KIVA-3V软件建立了多维软件计算模型,并验证了模型的准确性。在此基础上研究了主要结构参数——燃烧室形状对燃烧特性和整机性能的影响。研究表明,直口形燃烧室的动力性、经济性能最好,更加适用于该天然气发动机,但排放性能有待提高;缩口形燃烧室的整机性能次之,碗形燃烧室的动力性和经济性则较差,后燃现象严重,不适用于天然气发动机。     

天然气发动机试验室的设计

天然气发动机试验室的设计山东省东营市胜利动力机械厂曹建卫，王百海，宋启迅，石增传天然气发动机（以下简称天然气机）的研制在我国仅处于初期阶段，无论产品的品种和质量都有待于大力发展和提高。我厂自１９８６年以来开始研制１９０系列天然气机，产品销售遍布全国绝...     

天然气增压发动机工作过程模拟分析研究

采用AVL BOOST软件建立了天然气发动机的零维软件计算模型。以WT615CNG发动机为模拟研究对象,计算结果与试验数据对比分析表明,模型基本准确。同时分析研究了主要结构参数和运行参数对该天然气发动机动力性、经济性的影响。     

EGR废气组分比例对柴油引燃天然气发动机燃烧与排放特性的影响

为了改善柴油引燃天然气发动机的排放性能，开展废气再循环（EGR）废气组分比例对柴油引燃天然气发动机燃烧过程的影响研究。针对一款直列六缸四冲程柴油引燃天然气发动机进行台架试验，基于试验数据搭建并标定CFD仿真模型，在此基础上研究不同质量比的EGR废气组分（CO₂和水蒸气）对柴油引燃天然气发动机燃烧与排放特性的影响。结果表明，引入CO₂和水蒸气后缸内压力和温度均出现明显下降， EGR废气组分中水蒸气质量分数越高，缸内压力和温度越低。总体来说，CO₂和水蒸气对发动机排放特性的影响明显大于对燃烧特性的影响。当引入EGR废气组分全部为水蒸气时，缸内氮氧化物（NO_x）排放最低（920×10^-6）。当CO₂和水蒸气质量分数相同时，CO排放相较于初始状态下降11%。     

天然气发动机混合器模块模型设计

为了提高国六天然气发动机空燃比控制精度,以天然气发动机混合器模块硬件结构为基础,设计天然气发动机混合器模块的模型,应用节流公式建立节气门和渐缩喷管模型、理想空气方程建立混合管段模型,并应用欧拉修正方法解决发动机瞬态运行过程中复杂非线性系统无法收敛问题;采集试验台架信号数据作为输入进行仿真与测试。结果表明混合器模型准确、有效,采用欧拉修正方法后,进气流量计算精度得到极大提高,未出现计算发散现象。     

压缩天然气发动机活塞开发

总结了过去一段时间内压缩天然气发动机活塞设计开发经验,通过对压缩天然气发动机的使用情况和特点分析了天然气发动机活塞设计需要注意的问题以及相关故障的分析,通过实例介绍了天然气发动机活塞设计开发过程.本文所论述的是重型车用柴油机改造的天然气发动机活塞的开发.     

WT615型天然气发动机模拟计算及性能分析

应用AVL—BOOST软件对WT615型天然气发动机建立工作过程计算模型，从发动机负荷特性和速度特性验证模型的准确性，并通过改变模型中的过量空气系数、点火提前角和增压比等主要工作参数对该机性能影响进行分析，从而为发动机的参数优化匹配和电控系统的脉谱标定奠定理论基础，减少开发过程中的人力、物力和财力。     

船用直喷式天然气发动机喷射策略的优化

利用CONVERGE软件基于L23/30DF型船用天然气发动机建立了双天然气喷嘴、双引燃柴油喷嘴的直喷天然气发动机的缸内燃烧过程的CFD计算模型,计算了不同的柴油和天然气喷射时刻和间隔下发动机缸内燃烧和排放过程.结果 表明:引燃柴油的喷射时刻及其与天然气喷射时刻的间隔,对直喷式天然气发动机燃烧和排放性能有重要影响.当喷...     

天然气发动机掺氢燃烧的探讨

本文根据氢气、天然气和天然气掺氢燃烧的一些特性，结合世界各国对天然气掺氢在燃烧发动机上应用的研究的状况。探讨了天然气发动机掺氢燃烧应用的前途和可行性的方式。     

火花点火式二冲程天然气发动机的开发

天然气具有高辛烷值及大Ｈ、Ｃ比且容易实现稀薄燃烧的优点。象内燃机的燃料一样纯天然气具有极好的性能。为更好地利用天然气的性能，我们把压缩天然气应用到火花点火式二冲程发动机上并对这种发动机的性能、热效率及排放进行了研究。结果，研制出更低排气污染，更少ＣＯ２排放和高热效率的压缩天然气发动机。本文报告其研究结果。