改进16V240ZJ型柴油机调节齿杆防止飞车

通过改进喷油泵调节齿杆,即使某缸夹头销脱出,也不能卡住整个供油拉杆系统,从而使其它缸喷油泵调节齿杆仍能被拉回停油位,防止柴油机飞车。     

一台6110型发动机飞车

一台无锡柴油机厂生产的6110型发动机配的上海电装的PX型喷油泵.在油门手柄放在怠速位置,起动发动机后.发现转速不是在怠速.而是直线上升,有飞车趋势,紧急停车;根据此现象.初步判定为喷油泵发卡所致.拆下调速器后壳(PX型喷油泵用的是RSV型调速器).检查齿条拉杆往复运动灵活,没有阻滞点,飞块张合自如,且调速器后壳没有与飞块相干涉产生的痕迹.     

4105P型柴油机调速器飞铁脱落故障分析与排除

针对4105P型柴油机突然飞车的故障现象,阐述了4105P型柴油机飞车故障判断与检查的方法,具体分析了调速器飞铁脱落导致飞车成因,最后对该型柴油机调速器提出了几点使用建议。。     

柴油机飞车的原因及排除

柴油机的飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障.飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故.柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻的时候才会出现飞车故障,而在负荷下工作,不会发生飞车故障.发生飞车的原因有: 1.调速器壳内润滑油加得过多,影响了调速作用;调速器摩擦离合器打滑;调速器高速限制螺钉和安全档松动;飞快脱出或卡滞;调速弹簧拆断、推力轴承或调速器轴承损坏,使调速器失灵,造成飞车.     

4102柴油机喷油泵调速机构磨损一例

有一台4102发动机,配无锡产的4A401型喷油泵。司机反映,该机高速降速时,油门回位困难,怠速很难调低。 经喷油泵试验台检查发现,喷油泵高速无法断油,调整行程调节螺钉,齿杆行程不变,通过大油门档钉调好油泵极限行程后,发现“油门”操纵手柄偏转角度过大达35°,初步认为是调整器壳内不飞锤磨损。     

柴油机燃油系检修经验三则

1 保证柱塞调节臂安装在 调速拨叉内的诀窍 对于装在农用运输车车架里边的单缸卧式柴油机,有时由于周围机件的阻碍,使维修后的喷油泵总成向定时齿轮室盖安装时,难以保证柱塞臂进入调速拨叉槽内,容易造成油门失去控制或产生“飞车”事故。为此,可以采取以下3种方法:     

柴油发动机"飞车"的应急处理与诊断

汽车柴油发动机的转速失去控制的现象,俗称“飞车”。这时发动机不仅转速突然升高超过允许的最高转速,同时还伴有巨大的声响。若对此不加以及时地处置,那么,很可能在短时间内造成发动机事故性损坏,甚至发生人员伤亡。 发动机发生“飞车”,就其主要原因而言可能有三点,其一是调速器出现故障,失去了正常的调     

ZS1110柴油机调速系统改进设计

原ZS1110柴油机调速系统设计上采用飞锤式调整器，样机试制和小批量生产中发现：飞锤式调速器易出现失灵，造成柴油机飞车等故障。经分析、对比、试验和改进设计，采用滑盘式调整速器可以从根本上解决这一问题。     

DF4B型机车柴油机极限调速器误动作原因分析及改进措施

1　问题的提出　　DF4B型机车柴油机极限调速器是柴油机超速保护装置。当柴油机转速上升到1120～1150r min时,极限调速器就发生作用,通过左、右拉杆将喷油泵齿条拉回到零刻线,强迫停机。2000年在柴油机台架试验和机车试运途中多次发生柴油机转速未到1000r min极限调速器就动作的停机故障,严重影响了工厂的正常生产。2　原因分析2.1　极限调速器的结构及原理　　极限调速器是一个曲柄滑块机构,它利用了飞锤的离心力与转速平方成正比的原理,当柴油机转速达到1120～1150r min时,飞锤离心力大于限速弹簧的预紧力,飞锤压缩弹簧,其头部伸出,撞击…     

咨询服务

1喷油量易变的原因？华道生答：柴油机工作时喷油量易变，即喷油量不稳定，同一台喷油泵上的同一个缸，有时也会出现这样的现象．也即在各缸喷油量不作任何个别调整，喷油泵凸轮轮转速、调速器油门操纵手柄的位置均保持不变的情况下，反复测得的各次喷油量差异较大．其原因在于：a一低压油路中窜人空气或漏油；b＄油泵输油压力低，以致输油量不稳定；c．喷油泵上体密封性较差，使喷油泵油道压力不稳；d．喷油泵高压油路泄漏；e．调速器作用点转速们低．当凸轮轴转速调整到额定转速时，调速器弹簧前座与校正弹簧后座便存在间隙，即调速器的工…     

调速器动作不灵敏故障的检查

修理4125A发动机Ⅱ号喷油泵时常发现调速器动作不灵敏,主要原因是运动件犯卡,分析故障可分三步进行: 1.确定故障部位.卸去调速器后体,将泵拉杆与传动板脱开,拉动拉杆,如拉动费力,说明故障在油泵部分,拉动不费力,说明故障在调速器部分。     

介绍几种气动调速器试验仪与试验方法

配装于A型喷油泵的M系列气动调速器(MN型和MZ型)及气动——机械组合式RBD型调速器(RBD/MN型和RBD/MZ型),利用真空度(负压)和弹簧力的平衡过程自动调节喷油泵的供油齿杆行程来改变供油量进行调速。工作时,真空度不仅仅受转速影响,同时亦受柴油机进气歧管口部设置的节气门开度影响,为此,装有气动式调速器和复     

DPSD300型喷油泵试验台的设计和使用

<正> 气缸直径大于230mm的柴油机,其燃油系统中的喷油泵一般为单体泵,分别装于各缸的喷油器附近,由调速器统一控制各泵的齿杆行程。如16V240型柴油机,它的喷油泵为单体,且每个泵又分成上下两体,上体由柱塞偶件、出油阀、供油齿杆和泵体等组成;下体由外壳、挺杆、弹簧和滚轮等组     

水轮机调节系统的适应式变参数控制

研究，总结了适应式变参数控制在水轮机调节系统中的应用情况，指出现代电力系统对调速器运行的新要求；现代水轮机调速器的主要功能是起机组频率调节器和机组功率控制器的作用。     

读者问答

<正> 1 柴油机发生飞车时应采取什么应急措施使柴油机立即熄火?如何排除飞车故障? 答:柴油机发生飞车时,切不可惊慌失措,应根据具体情况设法迫使柴油机立即熄火。通常可采取如下措施: a.操纵熄火拉钮,使喷油泵停止供油; b.松开各高压油管或喷油泵进油管,使气缸供油中断; c.拆掉空气滤清器,堵住进气口,使气缸窒息而停止工作; d.汽车上的柴油机飞车可采取挂入高挡,踏下制动踏板,放松离合器踏板,强制柴油机熄火。常见飞车的原因及排除方法在检查飞车故障时,其顺序应由外到内,由易到难。首先应检查调速器内滑油是否过多,过粘,如符合要求,可拆开喷油泵边盖,查看柱塞是否卡死在最上位置,如未卡死,则取下喷油泵操纵拉杆,拨动操     

A型泵飞锤重心位置的影响因素及控制方法

调速器是自动控制调节柴油机输出与负荷之间平衡关系的一个重要机构,其作用是按要求控制柴油机转速。它的性能优劣与否直接影响的整机性能。马蹄形飞锤因其结构紧凑,作为敏感元件,广泛用于RAD、RFD、RLD、RSV……等机械离心式调速器,与A     

水轮机组有功功率自动控制

水轮机发电机组的有功功率调节，通常是对水轮机调速器施加功率调节指令信号，由调速器执行完成．“手动”调节时，调功指令由运行人员操作发出；“自动”调节时，功率调节指令信号则由功率自动调节装置发出．用一般调速器来进行大幅度范因内的功率自动调节，往往遇到调节品质方面的若干问题．本文论述这些问题产生的根源和解决的途径．     

柴油机防飞车电子控制装置的研制

柴油机防飞车电子控制装置的研制佳木斯工学院郑殿旺潘崎峰柴油机不同于汽油机，在调速器失灵的情况下，转速会过高，不能停车，以致造成不必要的损失。笔者介绍的电子控制装置能够及时地将油路截断，迫使柴油机停车，而起到保护作用，杜绝飞车现象的发生。１电子控制装置...     

怎样保证柱塞调节臂安装在调速拨叉内

像S1 95型等单缸卧式柴油机 ,其喷油泵及调速杆件都装在定时齿轮室盖内。在安装喷油泵总成时 ,由于周围机件的阻碍 ,往往难以保证柱塞调节臂准确进入调速拨叉的叉口内。如果柱塞调节臂被安装在拨叉口的外侧 (即靠近定时齿轮室盖一侧 ) ,那么调速拨叉只能向增大供油量的方向拨动柱塞调节臂 ,出现这种情况很容易引起飞车 ,因此必须严加防范。为了保证柱塞调节臂准确安装在调速拨叉的叉口内 ,可以采取以下 3种方法。　 将柴油机的油门手柄置于最大油门位置 ,通过连接杆件使调速拨叉处于最大油门位置 ,将柱塞调节臂也放在最大供油位置 ,并小心…     

柴油机多油门控制和多功率输出研究

本文基于电控高压共轨柴油机,根据各行业实际应用特点,总结了多种柴油机油门控制模式,分析了电子油门的扭矩控制和转速控制特性,并和机械泵柴油机调速器的应用效果进行了对比。同时介绍了柴油机智能多功率输出功能的基本原理。