不断提高柴油机整机可靠性

总结了影响YC6105QC型柴油机可靠性的主要质量问题,分析了这些问题产生的原因,并介绍了相应的改进和提高措施。     

玉柴YC6105QC型柴油机气缸套与垫的改进

玉林柴油机厂生产的YC6105QC型柴油机为了使气缸盖对气缸套的压力作用位置向外圆移动,减轻作用在支承肩上的弯曲力矩,同时防止气缸盖压到气缸套凸台,该厂将YC6105QC型柴油机的气缸套和气缸垫作了改进,气缸套凸台的外径由φ110.5～φ111mm增大到φ114.5～115mm,高由1.10～1.20mm缩短到0.90～1.00mm;并将气缸垫的缸口直径由φ112～φ113mm增大到φ116～φ117mm,但厚度和其它尺寸未变。因此,改进后的气缸套和气缸垫称为新式,原气缸套和气缸垫称为老式。     

新开发的YC6105QC型柴油机

本文从设计原则、方案论证、参数确定、结构改进等几方面下手,论述新开发的YC6105QC是一种较先进的机型。作者认为,加长行程是十分有效的方案,同时也指出花瓣形燃烧室具有良好的适应性。     

YC6105ZLQ欧Ⅱ柴油机的开发

介绍了玉柴YC6105ZLQ欧Ⅱ柴油机的开发思路,特别阐述了为使排放稳定达到欧Ⅱ要求所采取的结构改进设计,整机性能试验结果表明:YC6105ZLQ欧Ⅱ柴油机整机性能和可靠性得到提高,排放达到欧Ⅱ要求。     

浅谈105车用柴油机气缸套

1 105柴油机综述105柴油机按缸数分有1105、2015、3105、4105、和6105五种.车用的只有4105和6105两种,其中南柴X4105B型和X6105B型两种柴油机由于转速(最高标定转速均为 2400r/min)偏低,且缸径距(均为140mm)较大,不宜车用,只能用作工程机械等方面配套动力:还有一拖LR4105型和潍柴R4105型两种柴油机尚未与汽车配套.目前,全国有8家工厂(公司)生产105车用柴油机(包括废气涡轮增压机)共12种,均为直列、水冷、四冲程和直接喷射燃烧室.现分述如下:1 玉柴YC6105QC型和沙发SF6105QC型两种柴油机的结构基本相同,都是在玉柴6105QA型柴油机基础上设计的换代产品,分别由玉柴机器股份有限公司和沙市汽车发动机厂生产.     

玉柴绿色环保动力机器

1999年10月，国家环保总局、国家机械工业局、北京市环保局共同对玉柴机器股份有限公司开发生产的YC6112ZLQ、YC6105QC、YC6108ZQ系列柴油机进行了检测认定。检测结果表明，各项排放指标均低于欧洲Ⅰ号技术法规规定的限值，且在油耗、加速性、可靠性方面优于原进口机型，成为我国首次采用新的排放标准认证的绿色环保动力机器。其中，6112型柴油机排放指标全部达到甚至优于新的国家标准。例如：CO为1.06g/kWh，低于国标的4.5g/kWh；HC为0.45g/kWh，低于国标1.1g/kWh；颗粒排放为0.24g/kWh，低于国标0.36g/kWh。由于玉柴加大了投资…     

YC6105ZLQ柴油机废气再循环系统文丘里管的设计

介绍YC6105ZLQ型柴油机并联文丘里管废气再循环系统布置，文丘里管的基本工作原理及结构参数的设计计算过程。     

双环互补活塞环在柴油机上的试验研究

本文阐述了双环互补活塞环在YC6105Q型柴油机上的使用效果，并在该机采用的活塞环进行对比试验分析，为双环互补活塞环的普及使用提供科学依据。     

玉柴节能降耗与环境保护工作的探索与实践

一、前言 广西玉柴机器股份有限公司是目前中国最大内燃机生产基地,拥有资产37亿多元,各类设备5284台(套)。玉柴主导产品YC6105、YC6108、YC6112、YC4110是中国名牌产品。2000年柴油机生产总量为58192台,实现利税22571万元,工业产值8.9亿多,综合能耗量28315吨标煤,万元产值综合能耗为0.31吨标煤,较上年度的万元产值综合能耗0.32吨标煤,降耗3.1％,取得了可喜的成效。     

活塞环槽铸造缩松及措施

1 问题的提出 自1995年我厂同广西玉柴机器股份有限公司配套关系的建立,YC6105QC型发动机铝活塞在我厂的生产规模越来越大,月供货计划在1500台套以上。但是,我厂生产的铸造毛坯在经机加工粗切环槽工序时发现,在沿销孔45°方向环槽底径处有大量显微缩孔和缩松存在,因活塞环槽处缩松的存在导致活塞报废占整个料废的50％～60％,有时高达80％,严重制约了该型号活塞的批量生产,给我厂带来了较大的经济损失。     

YC6105QA柴油机常见故障诊断与排除

<正> 玉林柴油机总厂生产的YC6105QA柴油机及其变型产品,几年来已大量应用于“东风”、“解放”汽车以及各种工程机械,其动力性、可靠性、经济性都深受用户欢迎。为配合使用和维修,我们根据数年来的经验,汇总了6105QA柴油机常见故障产生的原因及其排除与调整,供用户参考。 1 柴油机起动困难或不能起动 1.1 发动机转速过低的原因及处理     

气缸套越程斜槽宽度的计算

在气缸套生产中,许多产品如:490QA、LR105、QH6110Q、YC6105QC、4.434、斯太尔、6113、KMP150、NT855等气缸套支承肩越程槽均为斜槽(如图1).在剖面图中显示为圆弧与直线相切连接.气缸套越程斜槽一般都是标注:圆弧R、槽深、斜面角度.由于越程槽一般都较窄,操作者又无专用量检具,故斜面角度很难准确测量.为了解决这一问题,我们在生产中一般都在工艺卡上增加一个参考尺寸槽宽,这个尺寸操作者易检测.这样就可以间接地保证斜面角度.现就槽宽的设计计算提出自己的一点想法,并形成以下几个公式,供大家参考.     

YC6105QC型柴油机气缸套穴蚀的故障分析

YC61 0 5 QC型柴油机是在 YC61 0 5 QA型柴油机的基础上 ,经过增大活塞行程开发而成的更新换代产品。该产品在批量投放市场 ,用户使用过程中 ,有少量产品在行驶至 7～ 8万 k M时 ,柴油机曲轴箱出现油水混合。经对故障机的拆检分析 ,发现故障机的气缸套在靠近凸轮轴方向的气缸体     

6105CA和6105CA_1型船用柴油机的主要设计思想和结构特点

6105Ca型船用柴油机是6105Q型车用柴油机的变型产品。为了节省能源又在6105Ca的基础上进行直喷化变型工作,开发出6105CA和6105CAl型船用柴油机。不仅提高了动力性能和经济性,而且还同原机型保持了最大程度的通用性。     

6105QC型柴油机连杆热处理探讨

<正> 6105QC型直喷式车用柴油机功率大、爬坡性能好。主要供东风车底盘、解放车底盘配套或改装用,是国内中型柴油客、货车和工程机械的主要配套动力之一。连杆是柴油机的重要部件,一旦发生失效,将会打烂机体,导致主件或     

甲醇/柴油混合燃料柴油机性能试验研究及分析

在一台YC6105型六缸直列直喷柴油机上进行了燃用甲醇/柴油混合燃料对柴油机性能和排放影响的研究。试验结果表明:使用甲醇/柴油混合燃料柴油机具有相对较好的动力输出特性;与使用纯柴油燃料相比,NOx排放大幅下降,碳烟排放明显减少,并对CO排放有很强的抑制作用;对HC排放影响不大,但在高速高负荷时会促进HC生成。     

X6105BZ型柴油机的研制

<正> 1 简介为扩大X6105B型柴油机的功率覆盖面,扩大产品的销路,X6105B型柴油机采用废气涡轮增压,可在柴油机重量、体积增加不多的情况下,将柴油机的12小时功率从66.2kW提高到88.3kW,即提高功率33.33％。 X6105BZ型增压柴油机的研试,是在     

关于DF4型机车加装电压抑制器后辅助发电电压产生冲击的分析

1问题的提出 我段在执行1999年3月铁路局下发的对DF4型机车的1～6C、1～2JHKF、1～2XC、RBC、FLC、GLC、GFC、LLC、QBC、QC、YC1、YC2、LC及牵引、制动工况接触器线圈加装电压抑制器文件的过程中,经机车试验发现闭合辅助发电按键5K后再闭合固定发电按键8K后,辅助回路电压产生冲击,电压值超过150V(达电压表的满量程),随即恢复到额定10V,一些电器因此被烧损.     

6105ZQS双燃料发动机的开发及试验研究

针对6105ZQ增压中冷发动机开发出了610SZQS柴油-天然气双燃料发动机。为了进一步对6105ZQ双燃料发动机进行性能研究，针对燃烧室结构参数、供油提前角、天然气替代率等对双燃料发动机性能有重要影响的因素进行了试验，研究其对发动机性能、缸内压力升高率、放热率以及缸内温度的影响，为今后开发天然气电控喷射式双燃料发动机及提高其性能提供依据。     

YC6A柴油机气缸盖螺栓拧紧力矩工艺研究

通过对YC6A气缸盖螺栓机械性能、摩擦性能、螺栓轴向力-伸长量关系、现场装配轴向力的测试，计算出可靠预紧时螺栓轴向力范围，设计力矩转角法拧紧工艺，以提高YC6A柴油机气缸盖螺栓装配力矩的可靠性，并成功应用于生产中，取得了较好的效果。