硬NBR性能评价及软NBR替代硬NBR配方研究

通过丁腈橡胶N41与NBR2707的分子微观结构、相对分子质量及其分布、硫化仪特性和物理机械性能对比,认为N41具有平均相对分子质量低,易于加工的特点,NBR2707比N41有更好的耐油性和拉伸性能,同时对N41替代NBR2707进行了探讨。     

环保型硬丁腈橡胶在航空密封材料中的应用研究

研究了环保型硬丁腈橡胶(NBR3604E)在航空密封材料应用中的物理机械性能、耐寒性和耐介质性能,并与传统型硬丁腈橡胶(NBR3604)进行了对比试验。结果表明,NBR3604E的拉伸强度、耐寒性、耐介质性能与NBR3604相当,扯断伸长率和扯断永久变形较NBR3604偏低,但均能满足航空密封材料胶料指标要求。     

氟橡胶／丁腈橡胶混炼胶的研制

将氟橡胶与丁腈橡胶共混并使用二胺硫化剂作体系的共交联剂,研制了一种综合性能优异的新型混炼胶。结果表明：所制备的胶料拉仲强度、拉断伸长率、邵尔A硬度、耐油性、耐高温性等与纯FKM胶料的接近,而耐低温性和机械加工性能优于FKM,可在-30℃～200℃条件下长期使用,还可部分替代氟橡胶;材料成本比国内同类产品约低10％～20％,比进口氟橡胶约低40％。     

变压器用氢化丁腈橡胶的性能研究

研究交联剂BIPB用量对变压器用氢化丁腈橡胶性能的影响。结果表明:随着交联剂BIPB用量增大,胶料的硫化速度和交联密度增大,硫化胶的硬度和100%定伸应力增大,拉伸强度和撕裂强度先增大后减小,拉断伸长率和压缩永久变形减小;当交联剂BIPB用量为4. 5份时,硫化胶的物理性能、耐热空气老化性能、耐油性能、耐臭氧性能和耐低温性能较好,满足变压器的使用要求。     

软丁腈橡胶的性能及其配合技术

通过对软NBR与硬NBR的对比，阐明了软NBR的性能特点及应用优势，并就NBR配合中的问题及解决措施进行了简要的探讨分析。     

低温乳液技术合成丁腈橡胶及其性能研究(四)混炼胶部分

本文使用化工厂设备,通过低温乳液合成技术成功制备了四种合成丁腈橡胶,并且研究了在ASTM标准配方下NBR混炼橡胶的硫化性能和力学拉伸行为,同时使用密炼机和开炼机制备了NBR/PVC发泡共混材料,并且使用发泡硫化仪等探索了四种合成橡胶的发泡硫化曲线,对比了它们的发泡倍率和密度,结果表明：A聚合体系ASTM混炼胶的焦烧时间和正硫化时间比B聚合体系快,最大扭矩值比B聚合体系高;A聚合体系的拉伸模量比B聚合体系高,B聚合体系的断裂伸长率比A聚合体系高;A聚合体系的发泡倍率比B聚合体系高,A体系发泡材料密度比B体系低。     

用RPA2000检测混炼胶的性能

桦林轮胎公司年前引进了美国阿尔发公司生产的先进的RPA２０００橡胶加工分析仪,它可以在较大的温度（５０～２３０℃）、应变（０．５％～９０％）、频率（２～２０００cpm）范围内检测胶料的加工性能。在一次试验过程中用程控对胶料硫化前、硫化中和硫化后的性能进行动态检测,测试胶料粘性和弹性响应,来表征胶料加工性能、硫化状态和成品的使用性能。经一年的使用,我们得到了一些有助于分析配方及混炼工艺对胶料性能影响的数据和规律,现简介如下。一、测量炭黑粒径和结构性对胶料性能的影响用RPA２０００一次应变扫描检测不同种类…     

硬丁腈橡胶3604X与3604的性能对比研究

通过硫黄硫化体系和过氧化物硫化体系配方胶料中两种生胶的等量代换,研究了3604X胶料与3604胶料物理机械性能和加工性能的差异。结果表明,在等量硫黄硫化体系中3604X的交联活性低于3604;而在等量过氧化物硫化体系中3604X的交联活性高于3604。在实验条件下两种生胶等量代换后,硫化胶物理机械性能基本一致;但3604X胶料的耐寒性稍好,耐油性稍差。     

航空液压油对丁腈橡胶密封件性能的影响

液压油的泄露是机械设备最常出现的故障,对于橡胶密封件而言,其功用就是阻止设备液压油的泄露,如果密封件失效而产生设备液压油的泄露,会带来很多的危害:降低液压设备和元件的工作能力;功率损失增大;酿成设备事故;浪费油料、污染机体和环境等。在航空领域中,用于密封件的材料多为丁腈橡胶,然而对于不同牌号的丁腈橡胶,在目前的使用过程中却没有统一的使用判别标准,研究不同橡胶牌号的耐油性能规律变得十分重要,李书琴等利用橡胶在有机溶剂中的溶胀度来表征丁腈橡胶的耐油性能,绳索修等利用试验前后丁腈橡胶的重量、体积变化率等来表征橡胶的耐油性能。     

螺杆泵定子用丁腈橡胶溶胀性能的研究

介绍了螺杆泵在大庆油田的应用状况以及存在的问题。通过测试体积膨胀率和线性膨胀率,研究了定子丁腈橡胶的溶胀性能,并通过扫描电镜对溶胀后的丁腈橡胶进行了形貌分析。     

短纤维替代炭黑对丁腈橡胶胶料性能的影响

研究几种短纤维部分替代炭黑对丁腈橡胶（NBR）胶料性能的影响。结果表明：非极性聚酯短纤维胶料的FL和Fmax较小,刚性芳纶短纤维胶料的FL和Fmax较大;与无短纤维胶料相比,短纤维胶料的t10延长,门尼粘度低,硬度大,300%定伸应力和拉伸强度较低;沿短纤维垂直取向方向比沿短纤维取向方向胶料的拉伸强度和拉断伸长率较低;短纤维在NBR胶料中的取向程度及其胶料刚性和硬度由大到小的顺序为：芳纶短纤维、聚酯短纤维、聚酰胺纤维和纤维素短纤维;芳纶短纤维胶料的抗撕裂性能较好,聚酯短纤维胶料的综合性能较好;短纤维胶料易发生屈服,短纤维易成为材料破坏的应力集中点。     

航空发动机用橡胶混炼胶与高闪点喷气燃料相容性研究

阐述了发动机燃油系统用橡胶材料与高闪点喷气燃料相容性的试验过程。主要完成了橡胶浸油后拉伸性能、压缩变形性能、浸油质量变化等性能分析。结果证明高闪点喷气燃料与相关橡胶的相容性良好,可以用于发动机燃油系统,保证了研制的顺利进行。     

一种航空用氢化丁腈橡胶薄膜的研制

橡胶薄膜是飞机发动机调节控制系统使用的敏感元件,一般是由橡胶和纤维织物复合硫化而成。具有敏感性好、结构紧凑、装配简便、成本低等特点。     

不同硫化体系对环保型硬丁腈橡胶性能的影响

以松香酸皂与油酸皂组成的复合乳化体系制备的中试产品丁腈橡胶(NBR)为基胶,分别用硫黄体系和过氧化物体系进行硫化,研究了NBR混炼胶的硫化特性和硫化胶的物理机械性能、耐老化性能、耐油及耐寒性能,并与传统产品NBR 3604进行了比较。结果表明,采用硫黄体系时,NBR混炼胶的硫化程度较浅,硫化速率较慢;采用过氧化物体系时,NBR混炼胶的硫化程度较深,硫化速率较快,NBR胶料宜采用过氧化物硫化体系进行硫化;2种硫化体系下制得NBR硫化胶的物理机械性能与NBR3604硫化胶相差不大,过氧化物硫化体系制得NBR硫化胶的耐老化性能较好;与NBR 3604硫化胶相比,2种硫化体系下制得NBR硫化胶的耐寒性稍好,耐油性稍差。     

密封用聚氨酯混炼胶改性研究

以混炼型聚氨酯弹性体生胶(MPU)为原料,制备了密封用聚氨酯混炼胶材料.研究了硫化温度、炭黑添加量、过氧化二异丙苯(DCP)添加量及二硫化钼(MoS2)添加量对聚氨酯混炼胶硫化特性和物理机械性能的影响,同时对比了 MoS2改性前后密封件的摩擦特性.结果表明:当100份生胶中添加70份炭黑、2.5份DCP及7.5份MoS...     

聚醚型聚氨酯混炼胶性能研究

研究了炭黑补强剂和过氧化物（DCP,BIPB）对混炼型聚醚聚氨酯橡胶力学性能的影响,讨论了DCP和补强剂用量变化以及热空气老化对性能的影响。结果表明,DCP硫化胶拉断伸长率高,BIPB硫化胶永久变形低;当DCP用量为1.6份时,拉伸强度和撕裂强度最高,分别为25.3MPa和47.5kN/m;随补强剂用量的增加,混炼橡胶硬度增加,拉伸强度变化不明显,拉伸永久变形变大。     

丁腈橡胶性能稳定化研究

针对冷法乳聚生产的丁腈橡胶(NBR)存在的质量不稳定问题,研究了单体配比、相对分子质量调节剂用量及加入方式、引发剂用量等因素对NBR性能的影响。丁二烯/丙烯腈的单体配比在适当范围内可以调整NBR结合丙烯腈含量;相对分子质量调节剂的用量主要用于控制产品相对分子质量大小及分布,调整NBR门尼黏度并引起力学性能变化,相对分子质量调节剂分2次加入,在转化率为60%时补加剩余的20%~25%;由过氧化氢异丙苯、乙二胺四乙酸-铁钠盐和葡萄糖组成的引发体系总质量分数控制在0.09%~0.11%。     

氢化丁腈橡胶性能研究

本文对氢化丁腈橡胶的基本特性进行了介绍，分别进行了补强剂，硫化剂，助交联剂的变量试验，讨论了补强剂，硫化剂，助交联剂对氢化丁腈橡胶性能的影响，同时还测试了常温条件下，热空气老化及浸油后的各项性能，还比较了不同温度条件下的压缩永久变形值，通过计算机将所测得的性能参数进行回归分析，从而进一步评价了氢化丁腈 橡胶的物理机械性能。     

羧基丁腈橡胶的性能研究

研究羧基丁腈橡胶 (XNBR)的硫化特性和物理性能。结果表明 ,高羧基丁腈橡胶具有硬度、拉伸强度和定伸应力高 ,耐磨性好 ,压缩永久变形大 ,加工安全性较差等特点 ;低羧基丁腈橡胶的物理性能与NBR接近 ,加工安全性好 ;硬脂酸不是高羧基丁腈橡胶的有效防焦剂 ;白炭黑对XNBR的共价交联有延迟作用。