预加氢反应对焦化汽油加氢精制的影响

针对焦化汽油加氢精制装置中过滤器及换热器出现结焦的问题,分析了原料焦化汽油的性质,发现其所含二烯烃及细小炭粒是引起结焦的主要原因.为有效缓解结焦,在炉前增设了预加氢饱和反应器,运行结果表明,焦化汽油经预加氢饱和反应器处理后,其所含大部分烯烃、芳烃被脱除,尤其是二烯烃得以完全脱除,溴价下降0.06 g/g,脱硫率达到99.99%,总氮质量分数小于0.5×10-6,所得产品油完全满足用作乙烯原料的要求;同时还可使装置原料油处理量提高2.5 t/h,汽提塔蒸汽用量减少0.03 t/h.     

掺炼加氢焦化汽油的重整预加氢催化剂

以掺炼加氢焦化汽油(>80~150℃馏分,下同)的直馏汽油为原料,在反应压力为2.0 MPa,体积空速为4.0 h-1,氢气/原料油(体积比)为250,反应温度为275℃的条件下,对DZF-1重整预加氢催化剂的加氢活性及1 500 h长周期稳定性进行了评价。结果表明:当直馏汽油/加氢焦化汽油(质量比)分别为80∶20,50∶50时,加氢产物的性质可满足企业重整装置进料指标要求;与DN-3110催化剂相比,DZF-1重整预加氢催化剂的脱硫、脱氮和烯烃饱和能力较好。     

焦化汽油加氢精制工业运转

为了改进焦化汽油质量,长岭炼油厂对焦化汽油低压加氢精制工艺进行了研究,于1979年9月实现了工业化。工业化是在该厂原甲苯歧化装置(稍加改造)上进行的,处理量为8吨/小时,所用的高钼镍催化剂组成为MoO_320.3％,Ni2.8％。操作条件:压力20公斤/厘米~2,空速1.7～2.0时,温度240℃,氢油比(体)800～1000。精制效果如下:     

焦化汽油非加氢精制改质的研究

研究了选用10X型分子筛脱除硫醇,草酸脱除碱性氮,同时用天然活性白土脱色。实验考察了剂油比、温度、时间对焦化汽油改质的影响。实验结果证实：焦化汽油质量差的原因是含硫醇和碱性氮,分子筛脱除硫醇时,剂油比为4：50,温度50℃,时间30min,然后用天然活性白土脱色,剂油比4：50,常温,时间10min,汽油收率达90％,脱硫率达85．7％,硫醇含量达到国家标准(低于0．05％);草酸脱碱性氮时,剂油比为5：50,温度80℃,时间30min,同样用天然活性白土脱色,剂油比4：50,常温,时间10min,汽油收率达88％,脱氮率达99．1％;这对改变焦化汽油的质量具有实际价值。     

焦化汽油加氢精制作催化重整原料

采用ＦＨ－５催化剂,对干点〈１８０℃的焦化汽油,在反应氢分压２．６￣４．０ＭＰａ,反应温度２４０￣３８０℃、反应体积空速１．０￣３．０ｈ＾－１、氢油体积比３００的条件下进行加氢精制岢将硫脱至≯３μ／ｇ,氮脱至≯２μｇ／ｇ。精制后的焦化汽油,按照不同掺入量与初、常顶汽油混合,模拟我厂重整预加氢工艺条件进行二段加氢后,可符合重整料质量的要求。     

重整原料掺入焦化汽油后预加氢工艺优化研究

针对重整原料掺入焦化汽油后对预加氢装置的影响，采用200 mL 中试加氢装置评价及响应曲面设计方法对主要影响因素进行研究，结果表明重整原料掺入15 %（w）焦化汽油后预加氢的最优工艺条件为反应温度287 ℃、反应压力2.0 MPa、体积空速2.0 h－1、氢油体积比200；主要影响因素中反应温度及反应压力的影响程度较大；通过Design expert软件得到生成油硫氮模型方程的预测值与实验值的相对误差小于5%，采用模型方程能够准确预测不同工况下的生成油硫氮含量，为重整预加氢工业装置掺炼焦化汽油后的工艺条件优化提供技术支持。     

劣质焦化汽油加氢精制催化剂的研制

中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院通过载体材料筛选、第IVB族元素改性制备了催化剂载体,通过孔结构、IR-吡啶吸附等手段对载体进行了表征,筛选出孔结构适合焦化汽油加氢的催化剂载体,第IVB族元素改性的载体,弱化了载体的L酸,适当增加了B酸;采用改性后载体制备了三种Co-Mo-Ni型焦化汽油加氢催化剂,以硫质量分数为15 320μg/g的Merry16焦化汽油为原料,对三种催化剂进行了对比评价,加氢产品硫、氮质量分数均小于0.5μg/g,满足重整进料要求。加氢产品在精制程度相当的情况下,2号改性催化剂反应温度较其他两种催化剂反应温度低10℃。     

劣质焦化汽油加氢精制催化剂的研制

通过载体材料筛选、第IVB族元素改性制备了催化剂载体,并对催化剂载体进行了表征,、制备了3种Co-Mo-Ni型焦化汽油加氢催化剂。以硫含量为15 320μg/g的Merry16焦化汽油,对3种催化剂进行了对比评价,在加氢产品硫含量小于0.5μg/g的条件下,2#改性催化剂反应温度较其它2种催化剂反应温度低10℃。     

焦化汽油加氢生产石脑油

<正> 我公司炼油厂的焦化汽油可以通过加氢精制的方法来生产合格的石脑油。试验是在100毫升加氢精制装置上进行的。采用长岭炼油厂产CH—4催化剂,对焦化汽油和焦汽/孤常一线混合油这两种原料油进行工艺研究。反应压力40kg/cm~2,两种原料油的重量空速分别取0.6和0.8时~(-1),氢油体积比为900:1,选择340℃、360℃和     

焦化汽油加氢防焦剂研制

针对安庆分公司焦化汽油加氢装置进料换热器和反应器结焦比较突出的问题，在对结焦机理进行研究的基础上，研制了HAC—1焦化汽油加氢精制防焦剂。在实验室建立了静态和动态评价方法，评价实验结果表明，HAC-1防焦剂的效果好，相对防焦率达92．1％。     

催化汽油加氢精制加氢异构化工艺

为了降低催化汽油中的烯烃含量、硫含量，进行了催化汽油加氢精制加氢异构化的研究。结果表明．采用KT加氢异构化催化剂，通过加氢精制加氢异构化反应，液体产品收率在99％以上，脱硫率在80％以上，汽油的硫含量降到了50μg/g以下，汽油烯烃含量降低了7．25％，辛烷值损失0．8。     

三种产品方案的焦化汽油加氢精制

总结了中国石油化工股份有限公司安庆分公司以焦化汽油为原料加氢精制生产化工轻油、重整料和合成氨料的情况，其成功应用不仅拓宽了焦化汽油利用途径，而且有利于优化原料资源，增强市场应变能力，提高企业经济效益。     

焦化汽油加氢后流向优化

通过对中国石化长岭分公司原有加氢焦化汽油流向存在的问题进行分析和研究,充分利用现有装置能力,在较少投入情况下,实施装置物料加工流向改变、操作条件调整、产品结构调整等措施,对加氢焦化汽油的流向进行优化,2007年度创效达到2 540万元,提升了各项技术经济指标,实现了效益最大化的目标。     

催化重整掺炼加氢焦化汽油

介绍了我厂重整装置掺炼加氢焦化汽油情况,说明加氢焦化汽油可以作为重整装置的原料。     

独山子焦化汽油单独加氢试验评价研究

采用一种加氢催化剂,以中国石油独山子石化分公司(独山子石化)焦化汽油为原料,开展焦化汽油单独加氢生产乙烯裂解原料石脑油的可行性试验研究,通过对反应温度、体积空速、氢油比的考察,确定了适宜条件:单独加氢时,温度290~295℃,体积空速为2.0~2.5 h~(-1),氢油比300,压力2.5 MPa;稀释后焦化汽油单独加氢时,温度280℃,体积空速为2.0~2.5 h~(-1),氢油比300,压力2.5 MPa,产品性质均能达到石脑油质量要求。由于催化剂易结焦,装置稳定运行受限,因此,该催化剂不适合双烯值较高的焦化汽油单独加氢,独山子石化焦化汽油也不适合单独加氢,掺炼更为适合。     

加氢精制焦化汽油作大化肥原料的技术开发

焦化汽油硫、氮、烯烃含量,氧化安定性差,选用适当的催化剂和工艺条件进行加氢精制,可使其硫,硫脱至＜0．2μg/g,总烯烃＜0．5（v)%,芳烃为5（m)%左右,其质量优行直馏石脑油,可以作为制氢制氨的优良原料。     

焦化汽油加氢精制催化剂的级配及其评价

中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂将80万t/a柴油加氢精制装置改造为50万t/a焦化汽油加氢装置,为使其反应器温度均匀分布及装置长周期稳定运行,在实验室模拟进行了焦化汽油加氢精制催化剂级配方案的确定及评价。结果表明,此加氢精制装置的适宜工艺条件为:反应器的第一床层装填LH-04保护剂、HPS-02脱硅保护剂和LH-01 G催化剂,第二床层装填LH-03催化剂,且V(LH-04保护剂)/V(HPS-02脱硅保护剂)/V(LH-01 G催化剂)/V(LH-03催化剂)为6.5∶14.6∶66.4∶181.2;装置压力为3.8 MPa,总循环氢量为38 000 m3/h,第一、二床层的反应温度分别为270,330℃,氢油体积比分别为350,420,反应体积空速分别为6.55,2.40 h-1。在上述条件下的加氢生成油均可以满足溴价[m(B r2)/m(油品试样)]小于0.06,硫质量分数小于800×10-6的乙烯裂解原料指标要求。     

焦化汽油、柴油加氢精制做蒸汽裂解原料的研究

介绍了大庆、胜利焦化加氢汽、柴油进行加氢精制的工艺研究和裂解评价试验,并进行了技术经济分析。结果表明,焦化加氢汽、柴油作为蒸汽裂解原料,是一条切实可行的原料路线。     

FCC汽油预加氢工艺试验研究

对FCC汽油进行预加氢硫醚化处理,通过二烯烃和硫醇的醚化反应可脱除FCC汽油中的硫醇,降低二烯烃含量。实验室采用预加氢催化剂对FCC汽油预加氢硫醚化反应进行试验考察,试验结果表明:对于双烯值2.63gI/(100 g),硫醇、硫质量分数分别为158μg/g和680μg/g的FCC汽油,最佳反应条件为温度130℃、氢油比5、体积空速3 h-1、压力2.0 MPa;工艺参数优化试验结果表明:在最佳反应条件下,FCC汽油双烯脱除率为59%,硫醇脱除率为97%,RON损失0.2单位,烯烃减少量为0.3%,预加氢前后FCC汽油总硫含量不改变。     

加氢焦化汽油芳构化改质提高辛烷值的研究

介绍加氢焦化汽油芳构化改质提高辛烷值的工艺特点,在１００ｍＬ等温固定床试验装置上,使用经特定金属改性的国产ＨＺＳＭ－５分子筛催化剂ＬＡＣ－１考察原料油氮含量、反应温度和进料空速等对芳构化催化剂寿命和芳烃产率的影响。试验结果表明,加氢焦化汽油芳构化改质可使汽油马达法辛烷值由４１．４提高到８１．４,收率为６７．３％。