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阐述了多层地下室平板式桩筏基础承台设计的荷载取值,承载力验算,以及通过对算例的手工计算值与程序有限元计算值的比较,探讨平板式桩筏基础在大水浮力受力状态下承台的设计方法,以期为类似工程提供可资借鉴的承台设计简化算法. 相似文献
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整体基础托换与地下加层施工工法(YJGF09-2000) 总被引:1,自引:0,他引:1
北京城建七建设工程有限公司 《施工技术》2002,31(5):45-46
在城市建设中 ,有越来越多的建筑或古建文物需增加建筑面积及建筑功能。当原结构独立柱基础埋深较浅时 ,采取基础托换技术 ,另外增加 1层地下室 ,是解决上述问题的一个较好的施工方法。1 特点(1)在保留原建筑地上造型的情况下 ,向地下加层 ;(2 )技术难度较大 ;(3)工期较长。2 适用范围适用于独立柱基埋深较浅 ,欲扩建增添地下室又要求上部建筑造型不变动的工程。3 工艺原理采用两桩抬一柱的方案 ,在柱两侧做人工挖孔桩 ,在桩顶做承台梁 ,将原结构柱包于梁内 ,使之与梁成为一体 ,让上部荷载通过承台梁部分传于筏基 ,部分传于桩 (见图 1)。… 相似文献
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深圳地铁一号线 3C标段百货广场托换工程的截桩仪式于 2 0 0 2年 3月 5日下午在深圳举行。标志着这一世界最大轴力的托换工程的关键性技术已完成。3C标段是地铁一号线中距离最短、风险最大的标段 ,3C标段中百货广场托换工程是世界第一大托换 ,最大托换量为1890t。百货广场是深圳闹市区的商业中心 ,主楼高 2 2层 ,裙楼高 9层 ,地下 3层 ,总重 6万多t。其中裙楼共有 6条柱要进行托换 ,平均每条托换柱重达 15 0 0多t。整个托换过程在地下三层进行 ,采用主动托换 ,其托换的基本思路是 :在每条柱旁边做两条新的人工挖孔桩 ,然后再做一个包… 相似文献
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以成都地铁1号线盾构近距离穿越某建筑桩基工程为背景,建立有限元模型,研究盾构穿越施工和荷载转移措施对结构及桩基的影响。结果表明:盾构从桩端穿越时,有无采用梁包柱形式的桩基托换措施对隧道结构内力影响较小,但该措施能够有效减小被托换桩的最大沉降和各桩之间的不均匀沉降。桩基托换使距隧道较近的两桩轴力减小,距隧道较远的桩轴力增加,在所有桩体上均产生附加弯矩,但量值较小。建筑结构的最大弯矩发生在距隧道最远处的柱与右跨梁的刚接位置,桩基托换有效减小梁、柱的最大弯矩。监测数据表明,盾构穿越施工对桩基影响较小,桩基托换措施达到预期效果。 相似文献
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北京市109中学人行天桥桩基托换有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
Han Shuai Tao Longguang Pan Caijun 《工业建筑》2008,(Z1)
北京地铁天坛东门站穿越109中学人行天桥桩基础,采用地面扩大承台并施作新桩与既有桩共同承担上部荷载,在洞内采用直接截桩的桩基托换方案,就此方案对其施工过程进行了数值模拟,通过数据整理与分析,总结出桩基托换引起的承台沉降规律,并根据计算结果与实测结果的比较证明了该托换方案的合理性、可行性。 相似文献
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本文将多层砖混结构的桩基础的桩、承台梁以及梁上墙体简化为协同工作的文克尔弹性地基梁,使其接近实际受力情况,并对桩的协同工作进行了分析和实例计算。从而提出,对于多层砖混结构的桩基础,在布桩时考虑桩的协同工作,可以不必进行传统的单桩校核,仅对每个开间的总桩数进行核算即可基本满足单桩承载力的要求。按此方法布桩,不仅简化了设计步骤,而且可以在一定程度上降低工程造价,具有一定的经济效益。 相似文献
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以天津成层软土地质条件下采用桩筏基础的高层建筑为背景,利用有限元方法建立上部结构-桩-土相互作用模型,对PHC管桩在地震荷载下的内力进行研究。研究表明,桩筏基础在地震荷载作用下,角桩将产生较大的内力,减少承台对管桩转动自由度的约束可有效改善其抗震性能。有地下室的结构在地震荷载下的桩顶内力将小于无地下室的结构,但其影响范围在桩顶以下10倍桩径范围内,此外,桩顶周围软弱土层的存在也会对桩顶内力产生较大影响,因此在进行设计时,应充分考虑地下室和桩顶周围软弱土层的综合作用,仅考虑地下室的影响可能会使管桩在地震荷载下处于不利的受力状态,改良桩顶周围土体的性质可明显降低地震荷载作用下的管桩顶部内力。 相似文献
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柔性承台下完全和部分埋入群桩的竖向振动及内力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于简化的完全和部分埋入群桩动力计算模型,采用有限元子结构方法,提出可以考虑承台板对群桩动力阻抗贡献的计算方法,并对均质地基和层状地基中不同桩间距条件下,承台板厚度对群桩动力阻抗的影响给予分析,详细讨论承台板惯性力的变化对群桩动力特性的影响,指出刚性承台假定的局限性.然后重点研究不同承台板厚度条件下群桩内力的分布规律.... 相似文献