考虑含水率的昔格达地层隧道围岩稳定及亚级分级研究

昔格达地层隧道围岩对水极为敏感,遇水泥化等现象,造成围岩变形过大,支护结构开裂崩解和掌子面掉块塌方等地质灾害。该文通过现场采集、室内试验、数值模拟、现场监测和理论分析等手段,在考虑含水率的基础上对昔格达地层隧道开挖围岩稳定及围岩亚分级进行深入研究。研究结果表明：含水率对昔格达地层灰色页岩夹砂岩的黏聚力影响最大,对浅灰色页岩夹砂岩的内摩擦角影响最大。当含水率达到25%时,隧道开挖产生的拱顶累计变形、仰拱累计变形、水平收敛累计变形及掌子面累计变形值及掌子面挤出变形值均有较大的突变;隧道仰拱隆起累计变形最大值>掌子面挤出累计变形最大值>拱顶沉降累计变形最大值>隧道水平收敛累计变形最大值。对岩性进行机理分析发现昔格达地层隧道围岩的亚分级物理力学特性基本上处于Ⅳ3、Ⅴ1和Ⅴ2围岩。除了2号土浅灰色砂岩夹页岩处于Ⅳ3外,其他土样都是属于Ⅴ级范畴。同时得到含水率修正后的昔格达地层隧道围岩亚分级的围岩特征、含水率范围和BQ值范围,并提出亚分级后对应的工程措施。研究所采用的方法和结果可为昔格达地层隧道安全快速施工提供指导。     

施工隧道穿越昔格达地层失效机制及对策

简述了昔格达地层的特性,结合隧道穿越昔格达地层施工中的破坏案例,对其失效机制进行了分析探讨,提出了保证隧道穿越昔格达地层施工的合理化建议,为工程后续施工的顺利进行提供了参考。     

昔格达地层抗滑桩现场加载试验研究

地质条件极为复杂的西攀高速公路沿线广泛分布昔格达易滑地层，设计中大量采用抗滑桩支挡结构整治昔格达滑坡，为探求昔格达地层作为锚固段岩土所能提供的抗力特性，在永郎滑坡工点进行了现场试桩试验。本文详细介绍了昔格达地层抗滑桩现场试验目的、场地条件、试验设计及方法，通过对现场静载试验成果的分析，获得了昔格达地层抗滑桩受力的基本特性。     

雅西高速公路昔格达地层高边坡稳定性分析

雅西高速公路K203+110～K203+200段位于昔格达地层,结合该段线路挖方高边坡,对引发其失稳的原因进行简要分析,并通过计算判断该高边坡在天然状态、饱和状态和地震状态等不同工况条件下的稳定性,提出相应的工程措施,从而保证公路工程建设安全顺利进行。     

浅谈昔格达地层隧道施工技术与安全控制措施

针对攀西地区第三系昔格达(N2X)地层隧道工程特性,以成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段MPZQ-1标段(以下简称:成昆铁路米攀段)为例,详细介绍昔格达地层隧道施工技术与安全控制措施。     

攀西地区昔格达地层边坡稳定性评价

通过对攀西(攀枝花至西昌)地区昔格达地层既有边坡的野外调查，总结边坡稳定类型，通过有限元方法进行数值模拟，最终得出各个不同类型边坡的稳定性综合评价。     

金沙江寨子村昔格达组地层力学特性试验研究

针对云南省寨子村堰塞湖沉积的昔格达组粉砂,开展了一系列室内力学试验和不同浸水条件下的平板载荷试验,并将试验结果与昔格达组地层广泛分布的攀枝花、西昌地区的研究结果进行了对比分析。研究结果表明:云南寨子村昔格达组地层主要由粉粒、砂粒组成,呈水平层理构造,平板载荷作用下沿水平层理滑移变形,主要以局部剪切破坏为主,是一种力学性质较差的半成岩;与西昌和攀枝花地区的昔格达组地层比较而言,寨子村昔格达组粉砂的强度指标、弹性模量和变形模量较大,但充分饱和后其强度迅速减小。     

昔格达层填料动力特性试验研究

昔格达地层力学性质较差,同时广泛分布于地震频发的攀西地区,研究地震荷载作用下昔格达填料的动力特性具有非常重要的理论价值和工程意义。本文以攀西地区昔格达层填料为研究对象,研究了不同固结应力状态对昔格达土的动模量、阻尼比和动强度的影响,得出了昔格达土的动模量与固结应力比呈正相关,阻尼比与固结围压呈负相关,动强度随固结围压的增大而减小的规律。研究成果可以为类似工程提供参考和借鉴。     

攀枝花地区昔格达地层岩土工程特性

通过对攀枝花地区昔格达组粘土岩及粉砂岩的室内土工试验,分析了昔格达地层岩土工程特性,得出昔格达地层作为路基或建筑物边坡时,如果防水问题处理好,其自稳性较高。     

昔格达土质边坡锚杆技术综述

锚杆支护技术在边坡工程中被广泛应用,不同土质边坡应用的锚杆类型和技术参数等差别较大。文章对昔格达土质边坡常用锚杆类型、锚杆计算理论、锚杆支护作用机理及破坏形态做了简要介绍和分析,提出目前存在的问题和研究方向,具有一定的现实意义。     

煤系地层隧道大变形分析及处治措施

某大断面浅埋隧道穿越煤系地层,采用双侧壁导坑法施工,但初支变形大,对初支变形大的原因进行了分析,并对此提出了处治措施。对已施工段的监测数据分析表明,该处治措施可有效的控制围岩的变形。     

底板岩层变形破坏过程中分维特征研究

本文基于大量实测信息,对承压水上开采煤层底板岩层变形破坏过程中岩移、注水量(渗透性)等矿压显现的观测时序,进行关联维数的提取,并对其运动性态进行了研究。实例分析表明:底板岩层变形破坏过程中呈现出典型的混沌性态;另外由于底板岩层渗透性指标的关联维数比岩移量指标大的多,表明用渗透性指标描述底板岩层变形破坏特征要比岩移量指标更敏感。     

圆砾地层深基坑地下连续墙变形特性分析

地下连续墙作为深基坑围护结构已经用于多种地质情况,但圆砾地层中地下连续墙的变形特性研究甚少。本文依托南宁轨道交通2号线苏卢站基坑工程,采用Midas/GTS对圆砾地层深基坑开挖过程中标准段和盾构收发井段的地下连续墙的变形情况进行数值模拟分析,并结合现场监测结果对圆砾地层基坑变形情况进行理论分析。分析结果表明圆砾地层基坑采用地下连续墙作为围护结构效果良好,侧向位移值较小,整体变形呈“弓”字形。盾构收发井段由于基坑宽度大,地下连续墙侧向位移比标准段侧向位移大。因此在圆砾地层基坑开挖应控制基坑开挖宽度。模型计算结果与现场监测结果均表明侧向位移在0.7H处地下连续墙变形增长最快,因此圆砾地层深基坑开挖采用地下连续墙支护应在0.7H处设置横向支撑。     

探析松散地层对隧道预支护工程影响

对松散地层的概念、特征、判别和分类进行了阐述,将松散地层变形破坏机理及力学性质作了分析,并对松散地层的预支护方法进行了论述,进而研究了松散地层对隧道预支护的影响,具有重要的指导意义。     

松软地层矿山法隧道不同开挖进尺的数值模拟

分析了隧道施工过程的动态三维有限元模拟原理,结合某地铁矿山法施工区间,根据施工建立了合理的三维有限元模型,定量计算出了三种开挖进尺的横剖面与纵剖面沉降量,从而有助于指导矿山法在松软地层隧道施工中的应用。     

巨厚岩层–煤柱系统协调变形及其稳定性研究

以山东济宁高庄煤矿巨厚岩层条件下留设大煤柱的工作面回采安全性为背景,采用理论分析和工程实践等方法,研究巨厚岩层–煤柱系统的协调变形模型及其稳定性。主要研究内容和结论:(1)在满足煤柱顶板岩层断裂线因素和支承强度因素的情况下,煤柱能够"隔离"采空区并对巨厚岩层及其覆岩结构形成"支撑"作用;(2)以巨厚岩层挠曲变形和煤柱竖直方向"压缩"变形为基础,建立巨厚岩层–煤柱协调变形力学模型,分析煤柱竖直变形的应力来源、形式和整体协调变形机制,得到巨厚岩层–煤柱系统协调变形的应力–应变关系;(3)探讨巨厚岩层–煤柱系统失稳类型、判据和对井下动力灾害发生的影响,提出灾害防治技术。运用研究成果分析3上1102工作面采前巨厚岩层–煤柱系统稳定性,并对灾害进行预测,根据回采阶段微震监测结果与动力显现情况,初步验证了研究的合理性,通过实施针对性预防措施,最终实现了工作面"有震无灾"的安全回采目的。     

含水率对西昌昔格达组粘土岩抗剪强度的影响研究

昔格达组是西南地区第四纪的一套静水河湖相沉积地层,岩石矿物成分复杂,粘土岩具有遇水软化、强度随含水率升高而降低的特点.本文以西昌昔格达组粘土岩在不同含水率下的剪切试验为基础,从多角度就含水率对该区粘土岩抗剪强度的影响程度及影响机理进行了分析.试验发现,随着含水率的增加,粘土岩抗剪强度明显降低,含水率对粘土岩粘聚力及内摩...