涂料在半固态钢挤压成形中的应用

在半固态钢挤压铸造成形过程中,主要由模具型腔表面涂层承受高温半固态钢浆料的热冲击,从而降低了浆料对模具的热损伤,提高了模具使用寿命。根据半固态钢挤压铸造涂料的工作环境和特点,通过大量试验对涂料配方、配比、制备工艺、涂敷工艺进行分析研究,确定了诸因素在半固态钢挤压铸造过程中的影响。     

压缩机活塞挤压铸造成形技术研究

通过提出几种不同的挤压铸造工艺方案，研究了挤压铸造技术成形压缩机活塞的可行性。结果表明，采用直接式挤压铸造以1模4型腔，对保证制件质量，提高生产效率是有利的；采用间接式挤压铸造以液流从制件两端厚壁处进入型腔，模具以侧抽芯拉杆式卸料机构更为合理。     

快速成型技术及其在铸造中的应用(三) 快速成型枝术在黑色金属模具上的应用

本文以DISA线用模具和子午线轮胎活络模为例,简要介绍快速原型技术在黑色金属模具上的应用。结果表明,采用快速原型与陶瓷型精密铸造或转移涂料铸造相结合的工艺,可成功实现黑色金属模具的快速制造,具有很好的工业应用价值。     

快速成型技术及其在铸造中的应用(三)快速成型技术在黑色金属模具上的应用

本文以DISA线用模具和子午线轮胎活络模为例，简要介绍快速原型技术在黑色金属模具上的应用。结果表明，采用快速原型与陶瓷型精密铸造或转移涂料铸造相结合的工艺，可成功实现黑色金属模具的快速制造，具有很好的工业应用价值。     

压缩机活塞挤压铸造成形技术研究

提出了几种不同的挤压铸造工艺方案,探讨挤压铸造技术成型压缩机活塞的可行性.结果证明采用直接式挤压铸造以1模4件对保证制件质量,提高生产效率是有利的.而采用间接式挤压铸造以液流从制件两端厚壁处进入型腔,模具以侧抽芯拉杆式卸料机构更为合理.     

铝车轮低压铸造模具腐蚀起因分析

利用光学显微镜和扫描电镜分析了铝车轮低压铸造模具腐蚀的形成原因。结果表明,模具型腔在表层涂料脱落后,与高温铝液直接接触而发生粘铝反应,进而形成Fe-Al-Si金属间化合物的过渡层。最终在高温铝液的反复作用下,过渡层不断扩散并从模具表面脱离,从而导致模具出现腐蚀现象。     

7001高强铝合金挤压铸造过程的数值模拟分析

针对轻量化铝合金零件力学性能、质量和精度要求高等问题,建立了铝合金挤压铸造有限元分析模型。对挤压模具在实际工况下的力学性能进行了分析,对其结构进行了优化,分析了不同浇注温度、模具温度、挤压速度及挤压力对铝合金挤压铸造缩松缩孔特性的影响。结果表明,设计的挤压铸造模具满足强度和变形要求,铝合金最佳挤压铸造工艺参数为浇注温度650℃,模具温度200℃,挤压速度0.01m/s,挤压压力50 MPa;优化的模具结构其力学性能及铸造特性更优良。     

基于AnyCasting的挤压铸造铝合金机座工艺研究

针对铝合金机座零件的结构和挤压铸造工艺特点,对原超慢速压铸模具的进浇方式、排溢系统、冷却系统进行再设计,使其适用于挤压铸造。利用AnyCasting软件,对修改前后的模具进行模拟分析对比,修改前模拟分析的产品内部缩松缺陷与实际情况一致,修改后的模具通过更改进浇方式,扩大排气槽及溢流槽,使气体在液流充填模具型腔过程中能顺利排出;并增加冷却水路来控制模具温度,保证产品在冷却过程中实现顺序凝固,进而消除产品的内部缩松缺陷。所获得的挤压铸造铝合金支座铸件组织致密,可进行T6热处理,力学性能接近锻件性能。     

挤压铸造高品质大型结构件

大型结构件的高品质整体成形是零件制造领域的难题。挤压铸造以整体流变补缩解决了重力铸造补缩效率低和收缩缺陷的问题,又以良好的流变充型能力突破了固态锻造技术设备能力的限制,成为大型结构件高品质整体成形制造的新选择。实践证明,使用专用涂料、铸造模具代替锻造模块并对模具温度进行有效调控是降低模具成本占比的有效途径。局部多点加压、复合挤压以及随流半固态挤压铸造都是显著降低设备投资、确保高品质成形的有效措施。     

神经网络在模具型腔温升预测中的应用

挤压成形过程中由于坯料和模具之间的滑动接触摩擦和坯料的塑性变形产生热而使模具型腔表面温度升高,加剧模具的磨损。采用热力耦合有限元法计算挤压成形过程中模具型腔表面的温升,将模拟结果与人工神经网络相结合,以有限元模拟结果作为学习样本,训练BP神经网络模型,以此模型预测模具型腔表面的温升。根据预测结果分析了挤压锥角、挤压速度和摩擦系数对型腔温升的影响,为进一步建立挤压成形过程中模具型腔表面的温升模型和磨损预测模型奠定了基础。     

服务园地·专利信息摘编

玻璃瓶模具及其制造方法（美国）；耐热性高、铸造工艺性能好的金属模具用涂料（日本）；用无机粘结剂生产铸型和铸芯的方法（欧洲）；铸造生产中使用的保温绝热材料（欧洲）；用酚醛-呋喃树脂制造型芯的方法（欧洲）；低压铸造黑色金属铸件用金属型涂料（日本）；[编者按]     

铝合金金属型模具涂料配制及喷涂工艺研究

针对现有的金属型模具涂料价格较高,喷涂操作繁琐,没有明确的量化技术规范问题,研究了铝合金金属型铸造模具型腔涂料配制及喷涂方法。结果表明,采用本文配制的涂料和喷涂方法能够有效解决金属型生产过程中铸件浇不足、冷隔、粘结等缺陷。最佳涂料配比为,12%氧化锌+5%水玻璃+适量去离子水。     

镁合金挤压铸造成形工艺及模具设计

研究镁合金间接挤压铸造工艺及模具设计的结果表明:用N2或Ar气排除挤压模具型腔中的空气,能防止镁合金液在挤压成形流动过程中产生氧化及夹杂.采用挤压充填速度为2.0～2.5m/s,挤压力为500kN,生产出了组织致密的镁合金挤压铸件;挤压模具的挤压活塞和定量室浇口套设计了独立的加热装置.     

综合多因素的等温挤压成形模具型腔尺寸计算方法

为提高等温挤压成形件的尺寸精度和减少试模次数,利用弹性力学厚壁圆筒理论拉美(Lame)方程、塑性力学应力-应变本构方程,针对轴对称结构的整体凹模和二层组合凹模,建立了等温挤压成形过程中模具变形、热膨胀和材料回弹等各因素对成形件尺寸偏差影响的数学模型,确定了对等温挤压成形模具型腔尺寸修正的总偏差。对具体零件的等温挤压成形进行实验验证,采用所提出的模具型腔尺寸修正方法设计出的等温挤压成形凹模获得的成形件的尺寸相对偏差小于0.2%,为等温成形模具型腔尺寸的设计提供了参考和一种较为实用的修正方法。     

间接挤压铸件中冷夹层的形成机理研究

研究了间接挤压铸件中冷夹层的形成过程及机理,给出了冷夹层形貌的微观分析结果。认为:注入到压室中的合金液产生的激冷层是导致挤压铸件中形成冷夹层的主要原因,消除制件中冷夹层的基本条件是保持合金液具有一定的过热度,将压室内的激冷层在挤入模具型腔时,使其破碎、重熔;此外,适当提高模具温度,控制涂料性质、合金液在压室中的停留时间以及合金液的充填状态,均可减少或消除制件中冷夹层的形成。     

镁合金挤压铸造成形的研究

采用间接冲头式方法，研究了AZ91D镁合金的挤压铸造成形工艺，试生产了圆形铸件。结果表明：用N2或Ar气排除挤压模具型腔中的空气，能防止镁合金液在挤压成形流动过程中产生氧化及夹杂；挤压模具的加热，特别是挤压活塞及定量室外套的加热，对镁合金的挤压成形影响很大；挤压压力、保压时间和挤压速度等挤压工艺参数与铸件的结构密切相关。     

基于响应面法的铝合金间接挤压铸造工艺研究

为研究间接挤压铸造工艺,选取ZL101铝合金,以孔隙率为指标,首先通过单因素实验,分析了挤压压力、模具温度与比例系数3个因素对孔隙率的影响。然后采用Box-Behnken实验设计方法来设计响应面实验,建立了间接挤压铸造工艺参数与孔隙率相互关系的预测模型,方差分析结果表明,实验结果和数学模型拟合良好。通过对各个因素交互作用的响应面进行分析,得知模具温度和挤压压力对孔隙率的影响存在显著的交互作用,模具温度和比例系数、比例系数和挤压压力对孔隙率的影响不存在显著的交互作用。通过对环形件浇注系统的直浇道边缘部位进行金相检测分析,得知由于压力的施加,会使已经凝固的金属壳层发生不均匀的塑性流动。     

铸钢旋转平双耳的挤压铸造

采用间接挤压铸造,水平分型,1模4件生产铸钢旋转平双耳.配备的侧挤缸带动侧抽杆进行零件孔的成形.采用内置水冷铜管调节模具温度.为防止模具表面温度过高及钢液对模具的冲击,模具表面喷涂绝热涂料.试生产结果表明,新工艺材料利用率接近75%,成品率可达92.5%.得到的产品内部无缩松、缩孔缺陷,表面光洁,组织致密,符合技术要求.     

挤压铸造模温对C／Mg复合材料组织和性能的影响

探讨了挤压铸造模具温度对C/Mg复合材料组织和性能的影响。试验表明,模具温度对于挤压铸造C/Mg复合材料,是个很敏感的工艺参数、温度区间很狭,最佳温度是380℃。     

摩托车轮挤压铸造和质量检测

1　铝合金及其熔炼铝合金摩托车车轮服役过程中 ,主要受冲击载荷与交变载荷等作用 ,在拉伸、压缩、扭转、剪切及弯曲等不同应力的作用下 ,要求车轮有一定的抗拉强度、韧度、硬度。又由于车轮要求密度小、比强度高 ,故一般应选用在加压成形过程中 ,具有良好铸造性能的铝合金 ,这些性能主要是良好的流动性、抗热裂性、气密性和低的凝固收缩倾向。根据车轮的受力状态、工作环境 ,以及对合金铸造性能的要求 ,选用严格控制杂质的铝硅合金ＺＬ10 1Ａ作为车轮的材料 ,对熔炼及操作工艺严加控制 ,确保了ＺＬ10 1Ａ合金能满足车轮的设计要求。为防止合金密度偏析 ,合金熔化后送入保温炉前应充分搅匀 ,尽量减少合金液的搁置时间 ,每炉合金液应基本用完后再加新料。合金有吸收气体的特性 ,熔炼过程中具有较大的吸气倾向。如果熔炼过程中合金吸收较多的气体 ,针孔缺陷就会比较明显。通常的做法是 :尽量减少合金液在高温下保温的时间 ,尤其避免合金液过热。2　铝车轮挤压铸造工艺要点设备、模具和工艺是影响挤压铸造质量的 3个重要方面。模具型腔涂料为胶体石墨加适量水 ,模具预热温度为 2 0 0℃左右 ,运转过程中采用风冷方式 ,模具型腔内表面温度约 2 ...