不同饱和度氢化丁腈橡胶耐高温性能

研究了丙烯腈质量分数为36%的两种不同饱和度的氢化丁腈橡胶(HNBR)在常温及180℃时的物理机械性能,以及180℃时在水、柴油及水基钻井液三种不同介质中的耐介质性能。结果表明,饱和度对硫化速度、物理机械性能影响不大,但含双键多的饱和度为96%的HNBR具有更好的压缩回弹性、耐磨性和低的压缩生热性能。饱和度为99%的HNBR在高温、高温水、柴油及水基钻井液中老化后有更好的性能保持率,且在高温高压水及水基钻井液中的溶胀性能较饱和度为96%的HNBR差。     

不同结构氢化丁腈橡胶的性能研究

从氢化度和丙烯腈含量角度对不同结构氢化丁腈橡胶(HNBR)的性能进行研究。结果表明:在HNBR丙烯腈含量相同的条件下,随着HNBR氢化度的升高,填料的分散性降低,胶料的混炼升温速率减慢,流动性降低,硫化速率变慢,硫化胶的定伸应力下降,拉断伸长率提高,压缩永久变形增大,高氢化度HNBR硫化胶可采用二段硫化来提升抗压缩永久变形性能;在HNBR氢化度相同的条件下,随着HNBR丙烯腈含量的增大,填料的分散性提高,胶料的混炼能耗和排胶温度显著降低,流动性提高,焦烧时间延长,硫化胶的定伸应力和拉伸强度提高,拉断伸长率降低,耐油性能显著提高,压缩永久变形增大。     

ACM/CM共混胶的老化及耐介质性能研究

研究了丙烯酸酯橡胶(ACM)/氯化聚乙烯(CM)共混比对其硫化胶热空气老化前后的物理机械性能和耐油性能等的影响。结果表明,随着ACM用量的增大,硫化胶撕裂强度和硬度均下降;老化前后的拉伸强度和100%定伸应力均先增大然后减小,拉断伸长率和拉断永久变形与之相反。老化后的拉伸强度和定伸应力均高于老化前的数据,拉断伸长率和拉断永久变形均低于老化前的数据。随着ACM用量的增大,正硫化时间缩短。随着ACM用量的增大,热油浸泡后的硫化胶体积变化率和质量变化率均减小,耐油性能增强。     

螺杆钻具用HNBR在柴油中的老化性能研究

考察了丙烯腈(ACN)含量对螺杆钻具定子用HNBR性能及其在不同标号柴油中高温老化性能的影响。结果表明,ACN含量升高可有效降低柴油对HNBR溶胀及力学性能的影响;柴油标号升高对HNBR溶胀及力学性能的影响较为明显;ACN质量分数为39%的HNBR老化后力学性能最高。     

硫化体系对异戊橡胶硫化胶性能的影响

主要考察了普通硫化体系、半有效硫化体系、有效硫化体系、低硫硫化体系及无硫硫化体系对异戊橡胶硫化胶力学性能及老化性能的影响.结果表明,随着交联密度的增大,拉伸强度和撕裂强度均呈先上升后下降趋势,定伸应力和硬度都增大,而拉断伸长率下降,压缩永久变形变小.促进剂DPTT用量对硫化胶力学性能及老化性能的影响较大.     

氢化丁腈橡胶在油田介质中的性能变化研究

研究氢化丁腈橡胶(HNBR,丙烯腈质量分数为0. 44)在0#柴油、油基钻井液、水、水基钻井液中的溶胀性能,以及在这4种介质中浸泡后HNBR的物理性能变化。结果表明:HNBR在0~#柴油中的体积变化率较小,在油基钻井液、水和水基钻井液中的体积变化率较大;随着浸泡时间延长,HNBR在不同介质中的体积变化率均逐渐增大并达到溶胀平衡,当浸泡时间超过48 h后,体积变化率又逐渐减小;随着温度升高,HNBR的体积变化率逐渐增大,当温度超过120℃后,溶胀速率迅速增大;HNBR在0~#柴油和水中浸泡(180℃×48 h)后物理性能变化较小,在水基和油基钻井液中浸泡后物理性能变化较大。     

氟醚橡胶长期老化性能研究

本研究对某国产氟醚橡胶在空气、燃油中长期老化后的拉伸强度、拉断伸长率、压缩耐寒系数、压缩永久变形、质量变化、体积变化等性能进行了研究,并与丁腈橡胶进行了对比。试验结果表明,氟醚橡胶具有优异的耐热空气及耐燃油介质老化性能,其拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形在150℃以下的空气和燃油介质中长期老化后保持稳定;氟醚橡胶在初始低温压缩耐寒性能方面比丁腈橡胶略差,但高温、长时间老化后其压缩耐寒系数优于丁腈橡胶;氟醚橡胶在燃油中的质量和体积变化随温度升高而增加,随时间的延长保持稳定,在质量、体积变化及稳定性方面优于丁腈橡胶胶料。     

环保油对丁苯橡胶性能的影响

研究环保油对丁苯橡胶(SBR1500和SBR1500/SBR1516并用胶)性能的影响。结果表明,环保油代替芳烃油后,SBR1500的定伸应力、拉伸强度相近,硬度、拉断伸长率、撕裂强度稍低,回弹性略有提高,压缩疲劳试验的温升下降、永久变形变小;硫化胶的硬度、拉伸强度、定伸应力提高,拉断伸长率、撕裂强度降低,回弹性降低、压缩疲劳试验的温升下降、永久变形减小,耐热老化性能相近,抗湿滑性能改善,滚动阻力增大,耐磨性能略差。     

动态硫化制备聚烯烃弹性体/三元乙丙橡胶/聚丙烯热塑性硫化胶的性能

讨论了三元乙丙橡胶、硫化剂(TX-29)及聚丙烯用量对聚烯烃弹性体/三元乙丙橡胶/聚丙烯热塑性硫化胶硫化特性和力学性能的影响。结果表明,随着三元乙丙橡胶生胶用量的增加,热塑性硫化胶的交联程度逐渐降低,胶料的拉伸强度、撕裂强度、定伸应力、硬度和高温压缩永久变形都呈减小趋势,而扯断伸长率和扯断永久变形变大。随着硫化剂用量的增加,胶料的拉伸强度、撕裂强度和定伸应力先增大后减小,高温压缩永久变形和扯断伸长率逐渐减小。随着聚丙烯用量的增加,胶料的流动性和力学性能改善,高温压缩永久变形呈现先增大后减小的趋势。     

三种含氟橡胶的性能对比

研究了P457氟橡胶、VPL85540氟醚橡胶、PFR 95HT全氟醚橡胶三种生胶的性能及其混炼胶的硫化特性、低温性能、力学性能、耐热空气老化性能、耐介质性能、压缩永久变形性能等。结果表明,相同配方及工艺下,三种含氟橡胶材料由于生胶分子结构不同,性能上存在较大差异。VPL85540氟醚橡胶低温性能最佳,力学性能最差;PFR 95HT全氟醚橡胶在耐高温老化和耐介质方面表现最佳,低温性能最差。在压缩永久变形方面,低于200℃时P457氟橡胶和VPL85540氟醚橡胶的表现优于PFR 95HT全氟醚橡胶;高于250℃时,PFR 95HT全氟醚橡胶由于大分子优异的耐高温性能,其高温压缩永久变形最低。     

氢化丁腈橡胶在油田介质中的性能变化

研究氢化丁腈橡胶（HNBR,丙烯腈质量分数为0. 44）在0#柴油、油基钻井液、水、水基钻井液中的溶胀性能以及在这4种介质中浸泡后HNBR的物理性能变化。结果表明：HNBR在0#柴油中的体积变化率较小,在油基钻井液、水和水基钻井液中的体积变化率较大;随着浸泡时间延长,HNBR在不同介质中的体积变化率均逐渐增大并达到溶胀平衡,当浸泡时间超过48 h后,体积变化率又逐渐下降;随着温度升高,HNBR的体积变化率逐渐增大,当温度超过120 ℃后,溶胀速率迅速增大;HNBR在0#柴油和水中浸泡150 ℃×48 h后物理性能变化较小,在水基和油基钻井液中浸泡后物理性能变化较大。     

NBR/CM并用胶性能的研究

研究了在过氧化物硫化体系和硫黄硫化体系下,丁腈橡胶(NBR)/氯化聚乙烯橡胶(CM)并用比对力学性能、老化性能和耐油性能的影响.结果表明,随着CM用量的增加,过氧化物硫化胶的拉伸强度、100%定伸应力及硬度均呈增大趋势,而拉断伸长率、撕裂强度和压缩永久变形都略有增大;硫黄硫化胶的拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度均变化不大...     

石墨烯/废旧轮胎裂解炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究石墨烯(GE)/废旧轮胎裂解炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:随着GE用量的增大,胶料的焦烧时间缩短,硫化速度减慢,交联密度增大;硫化胶的硬度和定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度均先增大后减小,拉断永久变形和回弹值减小,耐磨性能提高,压缩温升和永久变形增大;硫化胶的损耗因子(tanδ)峰值减小,0和60℃时的tanδ增大。     

EPDM/POE/PP共混制备热塑性弹性体的性能研究

采用动态硫化的方法制备三元乙丙橡胶（EPDM）/聚烯烃弹性体（POE）/聚丙烯（PP）热塑性弹性体,讨论了EPDM、硫化剂、炭黑的用量和填料种类对热塑性弹性体性能的影响。结果表明：随着EPDM用量的增加,EPDM/POE/PP热塑性弹性体的拉伸强度、定伸应力和硬度都呈减小趋势,而拉断永久变形呈上升趋势;随着SP-1055用量的增加,其压缩永久变形显著降低;随着炭黑用量的增加,弹性体的拉伸强度、定伸应力和硬度先下降后增加,而拉断伸长率、拉断永久变形和压缩永久变形先增大后降低;在不同填料种类中用N85作为填料时,弹性体的综合性能最好,压缩永久变形最小。     

二段硫化条件对均聚氯醚橡胶(CO)性能的影响

研究了二段硫化条件(硫化温度和硫化时间)对均聚氯醚橡胶(CO)基本性能和压缩永久变形性能的影响。结果表明,二段硫化温度越高,硫化时间越长,胶料的拉伸强度和定伸应力越大,硬度越高;而撕裂强度、伸长率、拉断永久变形以及压缩永久变形越小,其中胶料的硬度、拉伸强度、伸长率、压缩永久变形在一定时间后基本上趋于平衡,较好的二段硫化条件为150℃～160℃×3～4h。     

EPDM/PP/POE热塑性弹性体性能的研究

研究三元乙丙橡胶(EPDM)/聚丙烯(PP)/聚烯烃弹性体(POE)热塑性弹性体的性能。结果表明:随着溴化辛基酚醛硫化树脂SP-1055用量增大,EPDM/PP/POE的硫化程度增大,硬度呈上升趋势,拉断伸长率、拉断永久变形和压缩永久变形呈减小趋势,定伸应力和拉伸强度先提高后降低;使用POE810,EPDM/PP/POE热塑性弹性体的100%定伸应力、拉伸强度和拉断永久变形较大,压缩永久变形较低,综合物理性能较好。     

NBR/EVM并用比和老化行为对共混胶性能的影响

研究了丁腈橡胶(NBR)/乙烯-醋酸乙烯酯聚合物(EVM)共混胶的不同并用比及不同老化行为的硫化特性、表观交联密度、力学性能、压缩永久变形性能等,同时进一步研究了NBR/EVM共混比为75/25时,不同的老化温度(70℃、85℃、100℃)和时间对共混胶各相交联密度、压缩永久变形、力学性能的影响。结果表明,共混胶随着EVM用量的增大,其表观交联密度、拉伸强度、100%定伸应力和硬度呈下降趋势,拉断伸长率和压缩永久变形呈上升趋势。并且共混胶老化后的交联密度、拉伸强度、拉断伸长率等变化率都降低。NBR/EVM(75/25)共混胶在不同温度下老化时,老化温度越高及老化时间越长,其各种性能的变化越明显。     

硫化体系对EPDM硫化胶力学性能的影响

考察了4,4′-二硫代二吗啉（DTDM）,N,N′-间苯撑双马来酰亚胺（HVA-2）,甲基丙烯酸镁与硫黄和过氧化二异丙苯（DCP）复合硫化体系对三元乙丙橡胶力学性能的影响。结果表明,与纯硫黄硫化胶相比,DTDM/HVA-2/S复合硫化体系的EPDM硫化胶拉断伸长率及压缩永久变形均较小,而拉伸强度、定伸应力和硬度均较大,耐老化性能较好。甲基丙烯酸盐可明显提高硫黄、过氧化物硫化EPDM硫化胶的交联密度、拉伸强度、定伸应力和拉断伸长率。在甲基丙烯酸镁/炭黑/EPDM胶料中添加等量S i69改性白炭黑和石蜡油后,硫化胶各项力学性能都有明显提高,定伸应力和硬度保持较低水平,耐热空气老化性能有所改善。     

液体橡胶LBR307在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究液体橡胶LBR307在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,采用5份LBR307等量替代BR用于轿车子午线轮胎胎面胶,胶料的门尼粘度和ML减小,门尼焦烧时间和t90延长,加工工艺性能改善,硫化胶的定伸应力和拉伸强度减小,拉断伸长率、拉断永久变形和压缩生热增大,抗湿滑性能提高;成品轮胎的耐久性能、低气压性能和速度性能均达到企业标准要求。     

多功能交联剂WY988在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究多功能交联剂WY988在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,在胎肩垫胶中加入多功能交联剂WY988,胶料的抗硫化返原性能显著改善,定伸应力增大,老化前后的拉断永久变形小,成品轮胎的耐久性能提高。