浅谈碳纤维加固钢筋混凝土现浇板裂缝的施工技术

在钢筋混凝土现浇板的施工和使用中,在浇筑板表面容易形成各种裂缝,采用碳纤维对裂缝进行加固是目前处理此类裂缝的主要技术,本文在简述碳纤维加固钢筋混凝土现浇板裂缝的施工优势基础上,说明了碳纤维加固钢筋混凝土现浇板裂缝的种类,介绍了碳纤维加固钢筋混凝土现浇板裂缝的施工技术,提出了进行碳纤维加固钢筋混凝土现浇板裂缝施工应该注意的要点,希望可以有效提高碳纤维加固钢筋混凝土现浇板裂缝的施工质量的目的。     

钢筋混凝土现浇板裂缝原因分析与控制措施

分析钢筋混凝土现浇板裂缝产生的原因,提出控制钢筋混凝土现浇板裂缝出现的技术措施.     

论钢筋砼现浇砼板裂缝的分析和防治措施

目前,在建筑工程中都普遍采用钢筋混凝土现浇板,房屋的整体性、抗不均匀沉降性和结构安全性都有很大提高,但也伴随产生了一些钢筋混凝土现浇板裂缝的现象,不仅影响美观,引起钢筋腐蚀,影响构件耐久性,严重的裂缝还会危害建筑结构的安全。钢筋混凝土现浇板裂缝,应重在预防控制,现就建筑工程钢筋混凝土现浇板裂缝的控制措施作一些探讨。     

钢筋混凝土现浇板出现的质量问题及防治措施

通过多年对钢筋混凝土现浇板施工的经验,对钢筋混凝土现浇板裂缝从原材料、施工、设计等方面进行分析,并总结出具体的防治措施,指出钢筋混凝土现浇板容易出现一些非结构性裂缝,但要彻底消除裂缝,尚有待不断提高施工技术和积累宝贵经验。     

浅析泵送混凝土现浇板早期裂缝成因及控制

从多角度分析了钢筋混凝土现浇板裂缝产生的原因以及开裂特征,在此基础上提出了施工中防止钢筋混凝土现浇板开裂的措施及裂缝的处理方法,从而对混凝土现浇板裂缝的控制起到了积极的作用.     

浅谈钢筋混凝土现浇板裂缝的成因与防治

随着钢筋混凝土现浇板在建筑结构中的广泛应用,现浇板出现裂缝的问题日益凸显,就现浇板产生裂缝的原因及裂缝防治措施进行一些分析。     

钢筋混凝土现浇板裂缝原因与预防措施

钢筋混凝土现浇板裂缝是当前混凝土工程中很常见的一项质量缺陷。本文从非结构性裂缝和结构性裂缝两个方面分别分析了钢筋混凝土现浇板裂缝产生的原因及可采取的预防措施。     

住宅工程钢筋混凝土现浇板的裂缝原因与控制

介绍了住宅工程钢筋混凝土现浇板裂缝的类型,从设计、施工、商品混凝土三方面分析了钢筋混凝土现浇板产生裂缝的原因,详细阐述了控制钢筋混凝土现浇板裂缝的措施和处理方法,以期减少和避免裂缝,提高施工质量。     

浅析现浇钢筋混凝土板裂缝的成因和防治

文章结合房屋建筑施工阶段的管理经验,对钢筋混凝土现浇板裂缝产生的原因及种类进行了分析,并提出了钢筋混凝土现浇板裂缝的防治措施及处理方法。     

刍议现浇钢筋混凝土板裂缝的成因及防治措施

钢筋混凝土现浇楼板裂缝是住宅建筑工程中常见的质量通病，在施工过程中我们应当针对各种影响因素考虑全面、细致，严格遵守现行的标准，才能大大减少现浇钢筋混凝土结构产生裂缝的可能。本文对钢筋混凝土现浇板裂缝产生原因及种类进行了分析，并提出了钢筋混凝土现浇板裂缝的防治措施及处理方法。     

钢筋混凝土井字梁楼盖的分析和设计

介绍了钢筋混凝土井字梁是从双向板演变而来的一种结构形式,结合设计实践,从井字梁的结构布置形式、构造要求出发探讨了井字梁分析和设计中的一些问题,实践证明钢筋混凝土井字梁楼盖在有大空间要求的工程中应用是可行的。     

高层住宅楼板裂缝控制措施

对钢筋混凝土结构的楼板裂缝,通过具体工程实例分析说明采用综合措施可以控制有害裂缝的产生,供类似工程参考。     

现浇钢筋混凝土板裂缝的成因及控制

现浇钢筋混凝土楼屋面板的裂缝是目前较难克服的质量通病之一。本文从设计、材料、施工和温度四大方面,分析了裂缝形成的原因,并提出了改进和防治措施。     

一幢现浇钢筋混凝土框架房屋梁板裂缝原因分析与加固处理

人们发现,现浇钢筋混凝土房屋易在梁和楼板上出现裂缝。本文结合一幢钢筋混凝土框架房屋实例,简要介绍钢筋混凝土房屋在梁和楼板上出现常见裂缝的原因与加固处理方法。     

桩板结构在京津城际轨道路基工程中的应用

介绍了桩板结构在京津城际轨道路基工程中的应用情况,从试桩及桩基施工方法、钢筋混凝土板施工工艺、沉降控制方面介绍了路基软基处理施工技术,指出桩基加筏板处理软土和松软土地基为铁路客运专线提供了经验。     

某办公楼改造为档案馆的加固设计

某砖混结构办公大楼2、3、4层办公室改造为档案馆,楼板、梁、柱等结构构件均需加固,采用加大截面的方案。对1层顶承墙梁抗剪力能力不足采用粘贴钢板的方案进行加固。     

RPC活性粉末混凝土工厂化生产制备过程中的影响因素分析

活性粉末混凝土(RPC)是超细粒聚密材料与纤维增强材料经高温热合等特定工艺制备的一种新型超高性能混凝土,因其高抗压、高抗折、高耐久性及良好的体积稳定性等优良性能,已经进入实际工程应用阶段。本文通过对铁路客专RPC电缆槽盖板制备过程中材料强度的总结分析,归纳出工厂化生产制备过程中影响活性粉末混凝土(RPC)材料性能的几个主要因素。     

预制高强混凝土结构后浇整体式梁柱组合件抗震性能试验研究

采用足尺模型对比试验方法,对高强混凝土后浇整体式梁柱组合件和高强钢纤维混凝土后浇整体式梁柱组合件在低周反复荷载作用下的开裂破坏形态、滞回特性、骨架曲线、延性性能、强度与刚度退化特性、耗能能力、节点核心区域的剪切变形、梁端塑性铰与柱端的转动变形等进行了系统研究。结果表明:预制高强混凝土结构后浇整体式梁柱组合件与现浇高强混凝土结构梁柱组合件具有相同的抗震能力,采用高强钢纤维混凝土浇筑预制混凝土结构后浇节点,可以减小节点区域箍筋用量,改善节点承载性能。本文还给出了钢纤维混凝土节点开裂强度的简化计算公式,计算结果与试验结果吻合良好。     

Hybrid concrete and pultruded-plank slabs for highway and pedestrian bridges

Studies on two novel uses of hybrid structural members consisting of commercially produced glass reinforced pultruded ribbed fiber reinforced polymer (FRP) planks and concrete are discussed in this paper. Pultruded planks are produced by all the major pultruders in the world and are utilized primarily as decking for platforms. These highly optimized panels have the potential to be used in many other infrastructure applications, but their flexural stiffnesses have generally been too low to be used in highway and pedestrian bridges due to current span requirements. However, when used “compositely” with concrete or cementitious materials in a hybrid form they have the potential to be much more widely used. Two research studies conducted on two possible hybrid systems of different structural depths are discussed in this paper. The first study describes the use of pultruded planks as permanent formwork in highway bridge decks where the plank is used with concrete to produce a solid slab of 200 mm depth that is typical of slabs seen in highway bridge decks. The second study describes the use of pultruded planks in pedestrian bridge decks where the pultruded plank is used with a cement-board or a cast-in-place concrete panel to produce a hollow slab of 75 mm depth that is typical of timber decking used in FRP pedestrian bridges. Tests were conducted on beam-type specimens of the hybrid slabs to investigate the load transfer mechanisms between the pultruded plank and the cementitious “overlays” for both the 75 mm and 200 mm depths. From analysis of the load-carrying capacity and failure mechanisms of the hybrid slabs it was concluded that such hybrid slabs are viable systems for both highway and pedestrian bridge decks. A bridge deck using the 200 mm deep hybrid slab system was recently constructed on a highway in Wisconsin, USA.     

1.8m厚混凝土转换板新支模技术

研究针对某主接4层采用的1.8m厚混凝土板转换层结构施工,对厚大转换层混凝土板高大支模技术进行了详细介绍,并结合该工程采用的分两层叠合浇筑法施工工艺,对厚大混凝土板转换层连续支模的施工过程进行了分析,验算了支撑体系的承载能力.