尼尔基坝下交通桥火损处理及荷载试验

通过交通桥荷载试验,对火烧受损后的桥梁使用安全性进行了分析。得出：通行30t以下的车辆是安全可靠的,且承载能力还有一定的加大空间。     

尼尔基水利枢纽交通桥大直径钻孔桩施工

本文介绍了尼尔基大桥大直径钻孔桩施工中,冲击钻机在钻进砂砾石、岩石和破碎带的施工技术、钻孔桩冬季施工及有效地解决了施工中存在的难题,对其他类似工程具有参考价值。     

后张法预应力混凝土箱梁施工要点解析——西泉眼水库坝下交通桥

西泉眼水库坝下交通桥施工时,是先浇混凝土构件,采用安装波纹管预留孔道,待混凝土达到设计强度后再张拉预应力筋和灌浆封漏,文章对后张法预应力现浇连续箱梁施工过程进行了描述,着重指出为保施工质量在施工时应注意的若干事项。     

尼尔基水利枢纽砂砾料的压实性能及施工方法

尼尔基水利枢纽主坝、左右副坝是以砂砾料为主填筑的.文章介绍在砂砾料场进行现场碾压试验.根据现场压实试验结果,论述本工程砂砾料的压实性能及其与压实机械、铺料厚度和碾压遍数等的关系,并对施工方法和质量控制提出建议.     

闸上交通桥预应力混凝土施工技术

阐述闸上交通桥施工的特点，结合某闸上交通桥预应力混凝土的施工，叙述闸上交通桥预应力施工的工艺，包括预应力混凝土的材料、预应力施工工具的选择和质量控制，预应力混凝土空心板梁的预制工艺，后张法预应力的施加技术。     

预应力交通桥施工实例剖析

磨盘山水库以为哈尔滨市供水为主,兼向下游沿线城镇供水并结合防洪、灌溉等综合利用的控制性水利枢纽工程,供水洞交通桥位于溢洪道右侧,交通桥跨长30m,采用装配式后张法预应力Ⅰ型梁结构。     

尼尔基水利枢纽工程坝型选择

尼尔基水利枢纽工程中挡水坝由河谷内主坝和左右岸阶（台）地上的副坝组成，坝线总长达７２４０ｍ。鉴于坝址区的地形、地质条件，当地天然筑坝材料等各方面条件，基本坝型确定为土石坝。根据施工条件、建设工期、施工进度、工程投资等因素，确定主坝为沥青混凝土心墙土石坝，副坝为粘土心墙堆石坝。     

老龙口水利枢纽工程临时交通桥设计

老龙口交通桥属临时工时性交通工程，体构造简洁。桥面板采用后张法预应力结构，桥体抗滑稳定通过张拉锚固贯穿23排桥墩的钢绞线加以增强．     

西泉眼水库坝下交通桥钻孔灌注桩施工质量监理控制要点

阐述了钻孔灌注桩工程施工监理质量控制等方面监理所采用的具体方法和措施。     

预应力混凝土在群力水库防汛交通桥工程中的应用

介绍了群力水库防汛交通桥预应力混凝土的制作技术要点、预应力筋张拉的技术特点及其成功实施的工艺过程等,为小型水利工程预应力混凝土技术的应用,提供借鉴。     

尼尔基水利枢纽拦河坝设计

文章介绍了嫩江上尼尔基水利枢纽主坝坝型选择,上游面护坡形式选择,坝体结构设计及基础防渗处理。     

尼尔基主坝副坝等连接段的设计

尼尔基水利枢纽是嫩江干流上第一座控制性的大型水利工程。本文介绍了尼尔基工程主坝与左副坝的连接段、主坝与厂房坝段的连接段、右副坝与厂房的连接段、右副坝与溢洪道两侧的连接段的连接形式,并阐述5处连接段的设计比较分析过程。     

尼尔基水库初期蓄水对坝下江段环境影响的对策

尼尔基水库蓄水对坝下江段和流域可能产生不利影响,本文提出五大对策,以减免影响危害。     

2007年尼尔基水利枢纽对下游旱情影响分析

2007年嫩江流域发生了严重干旱,刚刚建成的尼尔基水库对缓解嫩江旱情发挥了重要作用.本文通过对嫩江流域旱情分析,尼尔基水利枢纽蓄泄变化及对下游的影响分析,说明尼尔基水利枢纽在嫩江水资源调控中的关键作用.     

尼尔基水利枢纽坝体防渗工程分析

尼尔基水利枢纽工程在设计阶段曾对主坝、左右副坝拟定了3种防渗形式进行比选,最后确定了主坝为沥青混凝土心墙坝,副坝为粘土心墙坝的坝体防渗方案。经防渗监测表明：沥青混凝土心墙和粘土心墙的防渗效果良好,运行正常,满足规范要求。同时。在沥青混凝土心墙施工中作了技术改进,对碾压式沥青混凝土心墙和粘土心墙在低温条件下施工进行了研究和探讨。     

尼尔基水利枢纽坝基土料固结试验研究

大型固结试验所获得的参数，是坝基应力应变分析的重要数据，而此项试验研究工作，在东北地区尚未广泛开展。本文结合具体工程介绍了试验研究方法，阐述了资料整理计算过程，提出了试验最终成果。     

尼尔基工程主坝内设排水体的探讨

本文根据尼尔基水利枢纽砂砾石筑坝特点及砂砾石坝料的施工分离特性,探讨了尼尔基砂砾石坝料的级配,并参考国内外工程实例,分析了砂砾石主坝坝内排水体问题。     

老龙口水利枢纽工程临时交通桥设计

老龙口交通桥属临时性交通工程,桥体构造简洁。桥面板采用后张法预应力结构,桥体抗滑稳定通过张拉锚固贯穿23排桥墩的钢绞线加以增强。