高速公路路堑高边坡稳定性研究

按照高速公路路堑高边坡设计原则,采用极限平衡分析软件Slide和有限元软件Phase对边坡稳定性分别进行计算,探讨有效的防治山区高速公路挖方边坡失稳滑坡的方案。     

西南山区挖方边坡稳定性及加固分析

采用Geo-Studio软件建立挖方高边坡模型,通过对三种不同挖方施工方案进行数值模拟,分析挖方高边坡的变形破坏特征和稳定性,探究不同放坡坡率对挖方高边坡稳定性的影响。根据三种开挖施工方案下位移、稳定性的变化情况,优化边坡放坡坡率,提出合理的加固方案。研究表明,边坡开挖之后,三种方案均可能出现失稳破坏,采用预应力锚索加固后边坡稳定。经方案比选,综合放坡坡率1∶1.3时的开挖量最小。采用预应力锚索加固后,三种方案位移均有减小,产生位移主要原因是表层红粘土变形较大,建议在优化坡比的基础上采用预应力锚索加固边坡。     

高速公路边坡加固的优化设计方法研究

高速公路建设会对原有地形地貌产生影响,也会对边坡稳定性产生影响,进而为高速公路的运营带来安全隐患。尤其是在多山地区,边坡稳定性已经成为建设、运营中的一个十分重要的问题。因此,合理的边坡加固是工程项目安全施工、高速公路安全营运的关键性因素。论文从边坡失稳的机理及影响因素出发,针对边坡加固防护技术进行了分析研究,提出边坡加固解决方案,以期优化实际工程中的高速公路边坡加固设计,保证公路运营安全以及行车安全。     

公路路堑边坡稳定性影响因素正交分析与数值模拟

0前言高速公路边坡的稳定性是确保公路安全运行的重要条件。边坡稳定性主要影响因素有边坡地质结构、岩土体物理力学性质、降雨、地下水、不合理的施工工艺和不恰当的维护措施等。因此,开展对高速公路边坡的开挖设计、加固措施以及稳定性维护理论与技术的研究,对于当前快速发展的高速公路建设、实现道路的安全运行是极为必要的。影响边坡稳定性的因素复杂多变,要准确可靠的进行定量分析,并用于设计是不现实的。然而,研究不同因素在不同条件下,对影响边坡稳定性的因素进行灵敏度分析,对于边坡开挖与支护方案的优化决策不仅是必要的,而且势在必行[1,2]。本文以浙江诸(暨)永(嘉)高速公路K96+030～K96+250标段的高边坡     

岩质边坡稳定性影响参数敏感性分析

将抗剪强度折减系数法原理与FLAC软件相结合,从工程地质、稳定性分析与评价三方面,求解边坡稳定系数,系统地研究了岩质工程高边坡的稳定性问题,利用边坡稳定系数作为边坡失稳判断依据,通过计算确定稳定性系数K与岩体力学参数的关系,找出敏感性最强的因素,可以为边坡防治设计提供合理的方案。     

某高边坡稳定性分析及支护方案研究

为探究传统高边坡支护治理方案及边坡稳定性,特以安徽省金寨县金新路K0+080～K0+400高边坡为例,结合理论分析及数值模拟,对该边坡进行稳定性分析,采用锚杆框架及植生袋绿化的方式对该边坡进行治理,研究结果表明：金寨县金新路高边坡在天然工况下属于欠稳定状态,在暴雨工况下,边坡处于失稳状态。根据工程经验及相关分析结果,采用框架格构梁和锚杆支护的方式对边坡进行防护治理,治理之后的边坡稳定性得到了明显提高。     

某高速K103+240～580边坡开挖与支护过程分析

某高速公路K103+240~580段以路堑边坡形式通过,前缘开挖坡度较大,造成前缘边坡侧岩土体变薄,形成有利的前缘临空剪出条件,致使滑坡失稳。为此提出了在合理的削坡下,采用"重力式抗滑挡墙+框架锚索"的联合支护方案。通过geo-studio数值模拟软件探讨了边坡的稳定性和支护方案的效果。结果表明:边坡稳定性系数为0.665,处于不稳定状态;合理的削坡急剧减少了滑面上方的土体质量,致使坡面附近应力应变明显降低,一定程度上控制住了滑坡的变形;"重力式抗滑挡墙+框架锚索"支护体系,对边坡变形起到有效的控制,确保了边坡稳定,保证了公路施工安全和正常运营。     

叙古高速K38+400顺层岩质路堑抗滑桩失稳原因分析及对策

叙古高速地处四川盆地边缘向云贵高原北部过渡带,地形起伏大,地质构造复杂。以K38+340～K38+620段工点右侧顺层路堑边坡失稳滑移为工程背景,研究了顺层边坡失稳机理,分析了顺层边坡失稳影响因素,并通过分析工程边坡施工现状、坡体结构特征、边坡变形特征及支挡工程、锚固工程破坏程度,提出了补偿加固处治方案,并指出了顺层边坡设计应遵循的设计原则、施工工序及施工注意事项。     

顺向岩质边坡加固工程实例

开利公路K38+150～K38+350段边坡失稳变形是典型的顺层岩质边坡在施工过程中的失稳变形现象。通过现场地质调查和计算分析,查明了边坡失稳的机理和控制因素。在此基础上,经过综合分析,采取了"清方+锚杆(索)框架梁+排水"的综合治理措施。该加固工程竣工已两年有余,至今该段边坡没有发现失稳变形迹象,表明所采用的边坡处治措施是科学合理的。     

超高路堑边坡治理工程案例研究I：边坡失稳机制模拟分析

 概要介绍龙岩双永高速公路K227超高路堑边坡的地形地貌、地质条件、变形破坏过程及特征,结合边坡稳定度反分析思路、强度折减法和开挖有限元仿真技术对该边坡变形孕育过程进行模拟分析和定量评估。采用一种基于应力张量差值的增减变化及其变化量的正负分区来确定边坡开挖松弛区的数值方法,解释路堑高边坡开挖卸荷松弛的力学机理;模拟重现了挖方边坡经历稳定性缓慢上升的卸荷回弹阶段、稳定性线性下降的剪切破裂阶段和稳定性急剧下降的失稳破坏阶段的全过程中应力调整、塑性屈服、滑面孕育和变形破坏的演化规律和发展趋势,揭示了边坡由于快速工程开挖扰动,使潜在软弱带充分暴露,并切断坡脚力学支撑,伴随岩土卸荷松弛及强度弱化,产生坡顶岩土张裂变形、深层软弱带剪切蠕动和坡脚沿结构面临空剪出的失稳机制;间歇性降雨入渗的岩土增重及附加水压使滑坡表现出时滑时停的特征;边坡整体处于临界状态,在继续开挖或持续暴雨冲击条件下,可能导致稳定性骤降,从滑动阶段转化为剧滑阶段。最后,对应急抢险对策、治理方案规划及线路调整设想等问题进行讨论与反思,为边坡病害治理提供了理论依据。     

雅砻江官地水电站料场边坡开挖扰动及其影响因素

 对雅砻江官地水电站竹子坝料场开挖高边坡稳定性及其影响因素进行深入研究;在对边坡失稳破坏模式及岩体力学参数进行分析的基础上,对典型代表性的坡段开挖过程进行非线性有限元模拟,得到边坡应力、位移及其塑性应变等开挖扰动特征及其断层、结构面参数、锚固措施等的影响效应,并对边坡施工过程中及长期稳定性的加固方案提出建议。研究结果表明,采用分步开挖、逐级加固的施工方案对确保边坡的稳定性是有效的,锚固支护不仅可以有效地约束变形,而且还能控制一定方向上的开挖卸荷强度,从而有效降低边坡岩体因开挖卸荷引起的强度损伤或破裂失稳。根据上述研究成果,提出在实际工程应用中进行开挖施工与加固优化的建议;作为重大水电工程的案例研究,所得结论也可对铁路、公路建设中的开挖边坡和矿山的露天矿边坡的治理工程提供一定的参考。     

类土质边坡临时支护结构对边坡稳定影响分析

类土质边坡稳定性受支护结构的影响大,其失稳模式主要受软岩结构面控制.依托宁马高速油坊桥互通边坡防护工程,对挡墙开挖处临时支护结构对边坡稳定性影响进行分析,同时结合数值模拟结果,对失稳滑动面特征进行评价.结果 表明:临时支护结构能够显著增大边坡安全稳定系数,且对于条件较好的边坡,临时锚杆结构可以重复使用.边坡失稳滑动面的...     

高铁路基边坡稳定性影响因素分析

为了研究冻融过程及各个因素对季节冻土区高铁路基边坡稳定性的影响,本文选取哈大高铁路基边坡(K691+300～K691+800)为研究对象,通过建立模型,计算了冻、融两过程对边坡稳定性的影响并确定了不同状态下边坡安全系数。分析得到:季节冻土区边坡经历一次冻、融过程后安全系数减小0.13;同时,分析了含水率、坡度、冻融循环次数及融化深度对边坡稳定性的影响,计算表明:含水率的变化对季节性冻土区边坡的稳定性影响较大,融化深度及冻融循环次数次之。由计算得到拟合公式,可为工程稳定性预估提供参考。     

降雨与边坡稳定之间的相关性分析

本文通过对目前边坡稳定性预测预报现状的分析,从多角度探讨了降雨如何诱发边坡失稳的破坏机理以及以降雨为主的边坡稳定性预测预报的分析方法。使建立在这些认识基础上的边坡稳定性分析方法和滑坡防治措施将更有理论依据,也更符合实际情况。并展望了边坡稳定性预测预报的发展趋势,为进一步研究边坡稳定性预测预报和防治边坡失稳提供参考。     

山区公路边坡稳定性参数敏感性分析

以湖南省常吉高速公路某路段左侧边坡为依托,通过相关地质资料分析,选取了对边坡稳定性影响较大的坡度、坡高、粘聚力、内摩擦角和弹性模量五个指标。并借助于有限元强度折减模块,采用单因素敏感性分析方法进行了边坡稳定性影响参数敏感性分析并比较分析结果。结果表明:常吉高速公路边坡的稳定性参数相对于边坡安全系数的敏感性排序从大到小依次为:坡度、坡高、内摩擦角、粘聚力、弹性模量,边坡的失稳主要依赖于坡度和坡高,此为山区公路边坡稳定性评价分级和针对性地防治设计起到了指导作用。     

浅谈公路路基的边坡稳定性及防治工程

介绍了公路边坡问题的研究现状及公路边坡设计特点和要求,并对边坡岩体的变形现象、边坡的变形与破坏、失稳边坡的判断等方面进行了分析阐述,同时提出了边坡治理的合理措施,以保证公路路基边坡的稳定性。     

降雨与边坡稳定之间的相关性分析

本文通过对目前边坡稳定性预测预报现状的分析，从多角度探讨了降雨如何诱发边坡失稳的破坏机理以及以降雨为主的边坡稳定性预测预报的分析方法。使建立在这些认识基础上的边坡稳定性分析方法和滑坡防治措施将更有理论依据，也更符合实际情况。并展望了边坡稳定性预测预报的发展趋势，为进一步研究边坡稳定性预测预报和防治边坡失稳提供参考。     

考虑渗流作用下某路基边坡稳定性分析

由于山区工程地质条件较复杂,在公路建设中时常遇到填方边坡与挖方边坡。路基边坡稳定性问题是山区公路工程中非常重要的研究课题,其稳定性直接影响到公路的施工与运行安全。路基边坡的稳定性在很大程度上受到渗流作用的影响,因此,在渗流作用下的路基边坡稳定性问题研究显得尤为重要。本文采用理论与数值模拟相结合的方法,利用Midas/GTS软件对某山区路基边坡进行渗流作用下的稳定性研究。分析表明,边坡目前处于稳定状态,在路基两侧边坡坡面中部均出现位移与剪应变较大区域,且渗流主要集中在全风化砂岩中,应针对潜在的稳定性问题进行相应加固措施。     

国道353线某路堑边坡变形及治理措施

国道353线K3+300～K3+600路堑边坡为一路堑开挖引起斜坡变形,危害公路施工的典型案例。本文对变形的机理、特征进行了定性和定量分析,并提出了治理方案,通过监测数据分析可知,治理工程效果较好。     

西部山区公路边坡失稳研究与治理方案

针对我国西部公路建设复杂的地形、地质不利环境，探究了常见边坡的特点及影响其失稳破坏的主要因素，同时，对公路边坡的加固处治措施进行了分析，并对公路边坡变形破坏机制和加固处治研究提出了建议，为常见边坡的加固处治提供有益的指导。