城轨车辆地板布铺装工艺改进

阐述了城轨车辆地板布铺装工艺流程。通过分析,找到了影响城轨车辆地板布铺装质量问题的原因,通过工艺改进,解决了城轨车辆地板布铺装的难题,铺装后的质量满足了技术要求,外观良好。     

浅谈城轨车辆地板布粘接工艺

介绍了城轨车辆地板布的分类及施工工艺要点;总结了提升地板布粘接质量的控制方法;针对生产运营过程中地板布出现的问题给出了维修方案。     

地板布粘接胶对地板组件VOC影响的研究

利用采样袋法对地板组件及其组成材料——地板、地板布和地板布粘接胶分别进行VOC测试,以明确轨道车辆上地板布粘接胶对地板组件VOC的影响。研究结果表明:地板布粘接胶中的挥发性有机物可以透过覆盖材料释放到环境中,在地板组件制样初期及一定时间(至少21 d)内,地板布粘接胶对地板组件VOC尤其是TVOC的影响明显高于地板和地板布;在满足使用要求的情况下,选择VOC水平更优的地板布粘接胶可明显改善地板组件的环保性能。     

轨道车辆车内地板布中挥发性有机物(VOC)的测试方法研究

地板布是轨道交通车辆重要的内装材料,其释放的挥发性有机物的种类和含量对轨道车辆车内空气质量有较大的影响。本文对国内外地板布测试方法的优缺点进行了分析,并对地板布样品进行了重量法和袋子法的对比研究。研究结果发现,袋子法能够很好地对地板布中VOC的组成及含量进行准确分析,从而为研究地板布的VOC对车辆车内空气质量的影响程度提供了重要的依据。     

轨道车辆的水性漆喷涂研究

溶剂型涂料对涂装操作人员和环境造成了较大伤害,随着国家环保法规的日益严格和人们环保意识的提高,城轨车辆喷涂开始使用水性漆。本研究结合水性漆在城轨车辆上的应用情况,分析了水性漆涂层结构、施工工艺及性能要求;介绍了水性漆的特点和应用中出现的问题;探讨了应对措施,为城轨车辆使用水性漆生产提供了参考。     

轨道交通车辆用PVC地板布焊接工艺研究

针对轨道车辆地板布焊缝开裂问题,以聚氯乙烯(PVC)地板布为研究对象,探讨了PVC地板布焊接过程中焊接机出风温度、运行速度、风量、加盖与否对PVC焊接接头性能的影响。分别采用体视显微镜和万能试验机对试件焊接接头的宏观熔合状态和拉伸强度进行检测。结果表明,当焊接机温度刻度为4.0,速度刻度为2.5,风量刻度为3,开盖,焊口与地板布间距为1.5 mm时,PVC焊接接头熔合状态良好且拉伸强度最大,可达7.57 MPa,为母材自身拉伸强度的80%。     

国产水性胶和聚氨酯胶粘剂对地板布的粘接性能测试

选择两种国产水性胶（Ⅰ型和Ⅱ型）以及一种双组分聚氨酯胶粘剂,将地板布粘接到不同材质的地板上,即铝合金和木质地板,测试粘接剥离强度,对比分析了在不同地板基材上的粘接破坏形式。研究结果表明：Ⅰ型胶粘剂在铝合金和木地板上的剥离强度分别为1.182和1.731 N/mm,不但具有一定的粘接强度,还能满足动车组地板布拆除的要求,且适用于动车组导槽处地板布的粘接。而水性Ⅱ型胶在铝合金和木地板基材上的剥离强度值分别为0.355和1.172 N/mm,不适合作为动车地板布粘接胶。国产双组分聚氨酯胶在铝合金、木地板基材上的剥离强度分别为3.089和2.698 N/mm,均有较高的粘接强度,适合用作城轨车地板布胶粘剂。     

轨道交通车辆用橡胶地板布的TVOC释放量的分析与控制

以丁苯橡胶/高乙烯橡胶和三元乙丙橡胶地板布为研究对象，对轨道交通车辆橡胶地板布（简称地板布）的挥发性有机化合物（TVOC）释放量进行分析并探究其控制方法。结果表明：混炼胶长时间（6～8个月）停放及地板布烘烤加晾放均对减小地板布的TVOC释放量起到良好作用，地板布自然停放60～70 d，其TVOC释放量基本可以控制为约1.5 mg·m^-3；整卷竖立式烘烤方式的地板布卷材取样部位不同，地板布的TVOC释放量差异较大，该烘烤方式难以有效控制地板布的TVOC含量；单层通过式连续烘道烘烤方式可减小地板布的TVOC释放量；科学的胶料配方设计及精益化的加工工艺是减小地板布的TVOC含量的有效途径和研究方向。     

提升城轨车辆外观质量的研究

介绍了提高城轨车辆车体外观质量的方法。在保证车辆防腐性能的前提下,通过使用具有闪光效果和金属光泽的金属漆,在原有漆膜上使用特种功能型清漆,使用新型涂料材料体系,从而提高城轨车辆涂装美观性能。结合涂料体系的特点和涂层测试结果,为提高城轨车辆外观质量选择涂装体系提供了参考。     

橡塑地板布挥发性的研究

研究了生胶材料种类、阻燃剂种类及用量、交联剂种类及用量以及生产工艺对轨道交通车辆用橡塑地板布的挥发性影响规律。结果表明,以三元乙丙橡胶EPDM4770R为主体材料,以改性氢氧化镁为阻燃剂,以X200白炭黑为补强剂,以双叔丁基过氧异丙基苯(BIPB)为硫化剂,混炼胶100℃烘烤3h,可以制得低挥发性的轨道交通车辆用橡塑地板布。     

超薄型防火涂料在城轨车辆上的应用

介绍了在铝合金城轨车辆上使用超薄型防火涂料、提高环保性能的方法。在保证车辆防火性能的同时,通过优化防火涂料的性能,降低防火涂层厚度,减少材料使用量以降低VOC的排放,从而提高城轨车辆涂装施工环保性能。结合防火涂料的施工过程和涂层测试结果,明确了防火涂料施工工艺的注意事项,进而为铝合金城轨车辆上使用防火涂料提供了参考。     

城轨车辆防火性能研究

介绍了铝合金城轨车辆的材料防火要求和结构防火要求。结合防火涂料涂装的施工过程要求和测试结果,阐述了提高城轨车辆涂装环保性能的方法,明确了防火施工的问题及改进措施;为铝合金城轨车辆防火设计提供了参考。     

城轨车辆涂装流水线静电喷涂系统介绍

对城轨车辆涂装工艺由高压无气喷涂改造为混气静电喷涂的实施方案进行了论述,以达到城轨车辆涂装过程中的物料低消耗、降低VOC排放及改善涂装车间工作环境的目标,为提升城轨车辆涂装环保性能提供了参考。     

城轨车辆复合材料板件及组合结构隔声量分析研究

纤维增强复合材料、高分子复合材料、三明治板等基础板件及其组合结构在城轨车辆中已经被广泛应用。由于其特有的性能和功能以及组合方案的多样性,在使用过程中往往很难判断和取舍。基于试验测试数据,重点分析了目前几种典型的单层复合材料板,玻璃纤维与碳纤维复合材料板,铝蜂窝、泡沫夹芯等三明治板及多种材料组合结构的隔声量,同时综合考虑了轻量化要求,提出了城轨车辆复合材料选择的基本建议,可为城轨车辆复合材料的选择提供参考。     

胶粘剂粘接组件的气味释放影响研究

以轨道车辆地板粘接组件、防寒材粘接组件及其组成材料——胶粘剂、地板、地板布和防寒材为研究对象，探究了胶粘剂对粘接组件气味释放的影响。结果表明，胶粘剂对地板粘接组件和防寒材粘接组件的气味影响在前21 d内均较大，且前期处于主导地位。在满足粘接性能的前提下，选择挥发性有机化合物(VOC)和气味水平更优的胶粘剂可明显改善粘接组件的环保性能。     

城轨轮对表面清漆附着力优化工艺研究

轮对是城轨车辆转向架的最核心组成零部件之一,受运行中线路振动冲击及城轨车辆本身进出站启停频繁影响,对轮对表面清漆的附着力要求极高。本文从轮对流转工艺路线、轮对表面清洗工艺、轮辐表面粗糙度等方向进行了优化研究,为轮对表面清漆附着力提升提供了技术支撑。     

浅析城轨车辆腻子涂刮的屏蔽技艺

<正>0引言在市场经济的今天,细节已经决定了产品的成败,城轨车辆市场也同样如此,业主不仅要求城轨车辆有着卓越的性能,也要求它具有靓丽的外表,上到油漆的光泽度,下到每一个螺孔的细节都追求完美。而城轨车辆的端墙因为设计的需要,有许多尺寸大小不一的孔洞,这些孔洞有的是内装有攻螺套的螺孔,也有的是不带螺纹的安装孔、安装槽,以今年新进项目马来西亚安邦线端墙为例,从直径4 mm     

城轨及动车用金属闪光底色漆的研究及应用

阐述了城轨车辆及动车用金属闪光漆的研发及应用过程。金属闪光漆在整车涂装过程中较普通实色面漆更复杂。典型的城轨动车车体长度 18~23 m,高度 3m左右,施工面积大。在施工过程中出现的发花、色差等现象很难控制。本文研究了金属闪光底色漆、羟基丙烯酸树脂及醋酸丁酯纤维素等关键原材料及配制方法对其性能的影响。最终开发出了色差稳定、视觉效果好、高耐候且适合大面积喷涂的城轨及动车用金属闪光底色漆。该产品已经广泛应用于广州、深圳、乌鲁木齐等城市的城轨车辆及各型动车项目上。     

防沾污涂料应用于城轨车辆的可行性研究

探讨了在保证铝合金城轨车辆车体外表面涂膜外观质量的前提下,采用单层黑色防沾污涂料替代黑色丙烯酸聚氨酯漆加罩光清漆双涂层的可行性。结果表明:该防沾污涂料应用于铝合金城轨车辆是可行的。     

水性涂料在电力机车与城轨车辆上的应用现状及发展趋势

介绍了水性涂料的特点,重点分析了电力机车与城轨车辆用水性涂料的品种、现状及存在的问题,展望了水性涂料在该领域的发展趋势。