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1.2t煤车轮设计改造成功老式矿车轮对存在着严重的缺点。据调查,一般使用3~6个月轮对部位因进大量煤泥和水而失效。峰峰矿务局机械总厂采用煤炭部技术推广革新项目采用了G310专用轴承,加大了滚动体直径,增大了轴承径向游隙,加大了轴承摆动角度,具有良好的... 相似文献
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矿车是煤矿运输设备中数量最多、维修量最大的一种 设备,在矿车损坏中,轮对损坏又是最严重的。本人走访了福建省许多煤矿,发现由于轮对故障而引起矿车损坏的比例高达70%以上。因此,分析矿车轮对常见故障,加强矿车维修管理工作,提高轮对的可靠性和使用寿命,延长服务年限,维持周转能力,降低生产成本,对煤矿生产具有重要意义。 1 矿车轮对结构和工况条件 1.1 矿车轮对结构和受力情况 矿车轮对主要由车轮、轴、轴承和密封材料等组成,结构如图1。矿车在行驶过程中,特别是在弯道运行中,除重力、摩擦力还有离心力。摩擦力会加… 相似文献
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矿山企业使用矿车进行运输,就需要对矿车进行维护修理。矿车修理中,轮对轴承的消耗量非常大。经调查发现,轮对轴承损坏多数情况是由于轴承在无润滑的情况下运行而损坏影响生产,其主要原因是轴承盖丢失或脱落。 相似文献
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1问题的提出阳邑矿原使用的It“U”型标准矿车,其轮对的轴承室密封性差,井下运输巷的水、煤尘等容易侵入,润滑脂也常外溢,造成轴承润滑状况恶化并导致腐蚀,缩短7使用寿命,使轮对维修工作量加大,材料和配件消耗增多。另外,由于轴承锈蚀,常有卡阻现象,车轮转动不灵活,常发生矿车掉道,不仅给运输工作带来很大麻烦,而且影响到矿井提升的安全。对此,于1992年10月引进了20辆新型轮对的矿车,经过2年多的使用发现,该车轮对的使用寿命明显增加,维护工作量大大减少,深受维修工和运输部门的欢迎。2分析新型矿车轮对,提高了矿车运行… 相似文献
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矿车轮对常用的装配形式有两种,一是车轮与车轴是过盈配合的固定式;一是车轮与轴是用轴承连接车轮可绕轴转动的活动式。2m3侧卸矿车和 6m3底卸式都是这两种形式。我矿在使用中发现如下共性的问题: (1)密封差。由于装在车轮内的轴承密封装置受到结构制约,加之矿山生产环境差,车轮带起的泥水导致密封与轴承的急剧磨损,轴承寿命仅为2~4个月。(2)掉脱车轮。由于轴承磨损太快,如检修跟不上就会发生车辆脱轮倾复,造成损坏车辆与线路及人身伤亡的严重事故。(3)容易掉道脱轨。矿车掉道脱轨原因很多,轮对的结构即是一重要… 相似文献
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东乡铜主要使用1.2m3及0.75m3两种型号的矿车(一般保持在200部左右)。通过对在用矿车运行情况的调查,我们发现,矿车使用状况并不理想,主要表现在故障多影响使用,尤其是行走车轮部分,占矿车故障总数的80%以上。因此,更换及维修矿车行走轮部分是我矿车维修工作中的一项重要工作内容。并直接影响到我矿日常生产。要更换矿车轮必须先拆掉轮壳,但由于车轮及轮轴之间是过盈配合,拆除并不是一件很容易的事。我矿多年来一直采用原始的大锤敲去的方法,故一直存在着如下缺点:(1)劳动强度大,拆卸非常吃力;(2)工作效率低,每班3人… 相似文献
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遵义锰矿有0.55m3矿车近300台,每月轴承消耗400套, 因此提高轴承使用寿命.降低消耗是降低采矿成本的措 施之一。 经检修统计,大部分轴承使时间不到额定使用时间的 1/4, 其一是轴承普遍进污水或泥浆,主要原因是密封不好;其二是 轴承内圈松动,主要原因是公差配合选择不合理。 1 改进办法 鉴于上述情况,提出矿车轮对改进办法。 1.1 改进前轮对装配结构(参见图1) 1.2 改进办法(1)将轴承内圈与轴的配合公差由原来的φ60F9/h6间隙配 合改为φ60H7/n6过渡配合,且该配合的过盈概率有77.7%… 相似文献
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针对煤矿运输矿车轮对现有密封装置存在的缺点,提出了改进的措施,并设计了一种新型密封装置。试验及现场使用证明,新的矿车轮对密封设计合理,使用该密封的矿车轮对可延长寿命一倍以上。该密封装置已获得了国家实用新型专利,具有较好的推广价值。 相似文献
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我矿井下运输采用HDCC-2-(6)2M^3型底侧卸矿车,年运矿量为60万t。自正式投产以来矿车轮对轴承的损坏情况逐渐频繁,使得我矿矿车轴承消耗量增大,轴承的拉矿成本单耗达3.23套/千t,远远高出正常水平和兄弟单位。在矿车发生故障后如不能及时发现让矿车“带病”运行就会发生掉道事故,甚至会发生掉轮和翻车事故。而且往往是单台矿车发生故障影响整列矿车,一列矿车占道全中段的拉矿生产就得中断。矿车问题成了我矿生产系统中的“瓶颈”所在,严重影响了我矿的正常生产。 相似文献
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矿车轮对常用的装配形式有两种,一是车轮与车轴县村四面会的固家大。一是车轮与轴是用轴承连接车轮可绕轴转动的活动式。2m’侧卸矿车和6m’底卸式都是这两种形式。我矿在使用中发现如下共性的问题:1.密封差由于装在车轮内的轴承密封装置受到结构制约,加之矿山生产环境差,车轮带起的泥水导致密封与轴承的急剧磨损,轴承寿命仅为2~4个月;2掉脱车轮由于轴承磨损太快,如检修跟不上就会发生车辆脱轮倾复,造成损坏车辆与线路及人身伤亡的严重事故。3.容易格道脱轨矿车掉道脱轨原因很多,轮对的结构即是一重要的因素。在我矿600mm轨距上… 相似文献
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我矿共有140台2.sin’侧卸式矿车,担负着每年SO万吨铁矿石的运输任务。矿车在井下和露天运行,运距最长达1.skin,矿车的利用率非常高。由于井下环境差,维修不及时,造成矿车脱轨现象频繁。最严重时gO%的矿车轮没有挡盖,矿车轮轴承全部裸露,加剧了轴承的磨损,本来15个月更换一次轴承,木到4个月就需更换。由于轴承的磨损,车轮转动不灵活,轮踏面和轨道面磨损都很严重,每月的轴承、车轮和密封挡盖消耗都很惊人。针对上述情况,本人于1994年将矿车轮结构进行了改造。1995年1月开始试验,到1995年6月拆检证明效果极佳,以前存在的… 相似文献
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弹性流体动压润滑理论在矿车轮对中的应用鹤壁矿务局栾会兰,任继妞,李德勇矿车是煤矿主要运输设备之一,矿车轮对是矿车的关键部件,它既是矿车的承载机构,义是行走机构。由于煤矿生产条件恶劣,矿车轮对的损坏情况非常严重,矿车一般使用3~6个月以后,轮对内部由于... 相似文献
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矿车是煤炭生产的主要运输工具,量大面广,而轮对是矿车上最重要的部件,既是行走机构,又是承载机构。在矿车损坏中,轮对损坏占有很大的比重,因此矿车轮对的维修是一项量大而繁琐的工作。靠人工修理轮对,不仅劳动强度大、效率低,而且维修质量也难以保证,许多轴承在装卸敲打中损坏,造成了不必要的损失,严重时还会影响生产。 相似文献