用多困难度几何规划的简单解法设计组合工字形钢梁

采用多困难度几何规划的简单解法,根据国家《钢结构设计规范》（ Ｇ Ｂ Ｊ１７８８）,对双轴对称工字形截面组合钢梁进行了优化设计     

考虑腹板屈曲后强度的钢梁设计方法

提出了按考虑腹板屈曲后强度的方法设计钢梁时，钢梁试选截面的设计方法。算例表明，用该建议的方法设计，初选截面一次就能通过截面验算，并且一般能得到用钢量较少的优良截面。     

连续梁的实用优化设计法

本文以最大弯矩、最大剪力和最大挠度系数表达了等肢工字形截面钢梁的最优几何尺寸和最优刚度,基于分部优化的思想提出了连续梁的实用优化设计方法。此法简单明了。整个优化过程相当于普通的力学分析,便于手算。     

楔形变截面H型钢梁内力分析的传递矩阵法

用H型钢梁截面惯性矩较精确的近似计算公式来代替其精确计算公式，从而建立了楔形H型钢梁内力分析的传递矩阵法。此方法简便、实用，计算效率较高。     

翼缘纵向变厚度工型截面梁变形性能试验

为研究翼缘纵向变厚度工型截面简支梁的变形性能,对2根翼缘纵向变厚度工型截面梁与2根等厚度梁进行静力加载对比试验,同时采用有限元软件ANSYS进行数值模拟.变厚度梁翼缘材料为Q345GJC等级纵向变厚度钢板,加载方式包括单点加载和两点加载.试验结果表明:试件均发生明显的板件局部屈曲;采用翼缘纵向变厚度工型截面简支梁,不仅可以在保证承载力的情况下大大减少用钢量,而且可以获得更大的强度储备;也可以达到密实截面的变形要求,满足塑性设计要求.有限元结果与试验结果吻合良好.该试验结果可为翼缘纵向变厚度工型截面钢梁的塑性变形设计提供依据.     

不同截面流场的质子交换膜燃料电池模拟

流场对于质子交换膜燃料电池至关重要,采用流体力学计算软件Fluent的PEM模块对不同截面形状流道的质子交换膜燃料电池进行数值模拟和优化设计.研究表明,矩形截面、半圆形截面、三角形截面以及梯形截面流道的质子交换膜燃料电池性能相差不大,而变截面流道的质子交换膜燃料电池性能要远远好于其它非变截面流道的电池.     

考虑腹板屈曲后强度时钢梁刚度计算

利用腹板屈曲后强度设计的钢梁,达极限承载力状态时的截面刚度比梁全截面有效时的刚度小。本文使用有限元分析的方法,研究腹板高厚比和翼缘宽厚比对腹板屈曲后的梁截面刚度的影响。引入刚度修正系数来考虑梁截面刚度的减小,提出了简支梁有效截面惯性矩、刚度修正系数的计算公式和钢梁刚度的计算方法。     

大型变截面翼型叶片与气动性能优化分析

基于叶素．动量理论,以输出功率系数为优化目标、叶片的弦长、扭角和相对厚度为设计变量,建立叶片优化设计的数学模型。综合考虑轮毂和叶尖气动损失,对各变截面翼型的弦长和扭角进行了计算和修正。利用Matlab优化工具箱,对大型变截面翼型叶片进行优化的气动性能理论计算。以1．5Mw风力机叶片为例,比较了变截面翼型叶片和单一翼型叶片气动性能的计算结果,变截面翼型叶片的气动性能优于单一叶片的气动性能,为风力机叶片外形设计提供参考。     

双向受弯型钢梁截面设计参数的确定

分析了现采用的双向受弯型钢梁截面设计方法的不足,通过研究双向受弯型钢梁的受力,提出了一种简单实用的确定双向受弯型钢梁截面设计参数的方法,并将普通工字钢和普通槽钢的梁截面设计参数列表给出,供设计时直接查用,经验证所确定的截面设计参数满足设计要求．     

钢筋混凝土框架梁截面的优化确定

以梁的配筋和截面有效高度为优化设计变量，导出了RC框架梁的优化配筋率和优化设计高度，并给出了各种荷载作用下，不同设防烈度和场地类别条件下的截面优化设计高度表达式，为设计人员提供了方便．     

焊接H形钢轴心受压柱截面优化设计

在一般的手算设计方法中,轴心受压柱截面的选择往往要经过数次尺寸调整后才能通过截面验算,且所得截面很难达到既用料最省又满足施工要求的最优截面。推导出了符合设计条件的长细比的迭代计算公式,编写了相应的轴心受压柱截面优化计算机程序。算例表明,用该程序优化设计的钢轴心受压柱可比手算法节省钢10%左右。     

叶片数字模型的建立与计算机辅助绘图

由于叶片截面的变化为连续,根据叶片若干个不同部位截面的型线图,利用插值方法,建立起整只叶片的数学模型,以便利用计算机运算速度快;计算精确的特点,计算和绘制叶片任意位置的型线图。从而为工程上研究、制造叶片模具提供一种高效、准确的方法。     

双轴变截面辊弯成型试验

利用北方工业大学研制的双轴变截面辊弯成型机进行试验,成型出了变截面U型样件.通过试验,解决了变截面成型的关键问题：成型弯曲角度分配,变截面板材参数选择,板材对中,板材测速等.分析了变截面样件缺陷产生的机理,为进一步的深入研究奠定了基础.     

焊接H形截面钢压弯构件计算机程序

用一般手算法选择钢压弯构件截面时，往往要经过多次尺寸调整才能通过强度、整体稳定、局部稳定、刚度几方面的验算。该计算过程既繁又慢，且不易得到最优截面。为改进这一计算过程，本文列出了用电算法验算焊接Ｈ形截面钢压弯构件的计算公式，用ＢＡＳＩＣ语言编写了相应的计算机程序。算例表明，用本文程序设计的构件可比手算法省钢１０％左右。     

连续直线钢箱梁剪力滞效应研究

制作了1个2跨连续直线钢箱梁模型,并对该连续直线钢箱梁模型进行了均布荷载和集中荷载试验.详细介绍了试验过程,测试了各控制截面的各种力学性能指标,并对试验梁加载全过程进行仿真分析,将理论值与实测值进行了对比.分析了集中荷载和均布荷载作用下箱梁各控制截面应变及剪力滞分布规律.     

门式刚架焊接H形截面构件有效截面几何特性的计算

推导了门式刚架中焊接H形截面构件有效截面几何特性的精确计算公式,为简化计算过程,给出了相应的近似计算公式。算例表明,近似公式计算结果的精度能达到99%以上。     

由截面构造实体的造型方法

以有理Ｂｅｚｉｅｒ曲线为依据，给出了由截面构造实体的造型方法。用该方法生成的实体截面过渡自然、光滑，截面间的对应均匀。     

波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁结构研究与应用

总结了波形钢腹板PC组合梁结构的特点,概述了其在国内外的应用状况,并对特例跨径的波形钢腹板PC组合梁进行了设计和试验研究,透彻地分析了实验结果,并以泼河大桥为例,详细阐明其设计和试验过程.试验结果证明该结构设计满足要求.最后介绍了国内已建成使用的这类桥梁实例和3座坝具有特殊结构的钢腹板组合箱梁桥,可为工程应用参考.     

热成型钢板在汽车前横梁上的应用

通过对原有车型前横梁结构进行分析和研究,得出基于目前车型结构,存在两种更改方案。针对双层板和单层板两种设计更改方案,分别采用了两种材料对前横梁进行相应的结构设计,然后再对其进行整车碰撞性能测试、CAE分析。结果表明,采用热成型钢板BTR165设计的前横梁单板结构,相对普通板材B340/590设计的前横梁双层板结构,不仅可以提高整车的碰撞安全性能,而且可以降低汽车的自重,因而具有重要的现实应用意义。