CCR装置循环冷却水系统存在的问题及改造

介绍了广州市煤气公司广州油制气厂循环催化改质制气装置（以下简称CCR装置）的循环冷却水系统中存在设备腐蚀和维修困难的问题。通过分析发现设备腐蚀主要原因为冷却水具有腐蚀性导致,而设备维修困难主要原因为现有的冷热水泵为液下泵,检修时不能整体吊出,要入池作业,影响生产。于是根据实际情况,有针对性地对系统存在的设备和水质管理问题进行了一系列的改造,使循环冷却水系统实现了平稳经济运行。     

CN-32型轻油转化催化剂工业应用项目通过专家鉴定

近日,由西南化工研究设计院与上海石洞口煤气制气有限公司合作完成的CN - 32型轻油转化催化剂的工业应用项目通过专家鉴定。业内人士认为,该催化剂的开发成功,满足了我国以轻油为原料生产城市煤气工业的要求,还可以此工艺为依托生产合成天然气。目前,我国现有以轻油为原料采用催化富气工艺生产城市煤气的制气工程,都是由英国BABCOCK整体设计,采用英国煤气公司的CRG -A工艺及英国ICI公司提供的催化剂。为了使这类催化剂实现国产化,降低催化剂采购成本,1998年西南院与上海煤气公司合作开发此类改质转化催化剂。西南院CN - 32型轻油转…     

油制气副产渣油的改质利用

在城市煤气工业中,一般采用重油催化裂解制气。作为调峰气源使用的重油是炼油厂常减压的渣油,经深度裂解制气后可得10％～20％的渣油。据不完全统计,全国各油制气厂可产渣油约12万t/a,这些渣油长期困扰着油制气厂,甚至危及正常生产。因此副产渣油的开发利用直接关系到油煤气事业的发展,同时具有较大的经济和社会效益。1 渣油改质机理 我厂曾利用渣油炼制沥青和石油焦试验,由于成本高,污染严重等原因,均未成功。从1992年9月又开始对渣油的改质研究,取得较大进展,并于1993年5月进行了应用试验。 渣油是重油经深度催化裂解制气后的副产品,其主要组分是沥青质、胶质和不饱和含硫、     

CN-32型轻油转化催化剂工业应用项目通过专家鉴定

近日,由西南化工研究设计院与上海石洞口煤气制气有限公司合作完成的CN-32型轻油转化催化剂的工业应用项目通过专家鉴定。业内人士认为,该催化剂的开发成功,满足了我国以轻油为原料生产城市煤气工业的要求,还可以此工艺为依托生产合成天然气。目前,我国现有以轻油为原料采用催化富气工艺生产城市煤气的制气工程均由英国BABCOCK整体设计,采用英国煤气公司的CRG-A     

以天然气为原料改质制气

天然气作为优质洁净的燃料将成为城市的主要能源之一,它具有热值高、安全性能好、清洁环保等优点。文章主要概述目前广州市天然气利用的状况,介绍了天然气改质制气工艺,从对天然气改质气的成分、燃烧特性、环保效益和经济效益的分析,最后得出结论:利用天然气进行裂解改质制气不但具有可行性,而且具有重要的现实意义。     

天津建成油制气调峰装置

<正> 天津市建成一套油制气调峰气源装置,一年多来运行正常,充分发挥了城市煤气的供气调峰作用。天津市自1984年实现煤气化后,因调峰手段不足,经常在供气高峰期或气源厂检修期出现较大的供气缺口。该装置投产后,上述情况得到缓解,大大提高了城市煤气供气可靠性。该装置采用“重油蓄热催化裂解”工艺。主装置为两台单产10万Nm~2/d油制气的蓄热催化裂解炉。原料为重油,使用镍系催化剂。该装置在自动控制方面较国内原有油制气控制系统有了重大改进,开发研制了“油制气微机控     

河南煤化集团建设年产25万吨硝酸铵等项目

河南煤化集团煤气化公司义马气化厂经过反复论证,在当前燃气市场供求发生的重大变化的情况下,面对煤气市场不断受到煤层气、天然气等的冲击,城市煤气价格受控无法随行就市的不利局面,日前决定实施煤制气转产天然气技术改造项目,计划投资8．65亿元,两年内完成项目建设。届时,煤气化公司原经营的煤气制造设备将改造为煤制天然气装置,年产2．33亿立方米煤制天然气,     

FH98/3963/FDW-3催化剂的工业应用

介绍了中国石化抚顺石油化工研究院研发的FH-98/3963/FDW-3加氢改质降凝组合催化剂在中国石油大庆炼化公司炼油二厂加氢改质装置上的应用情况。工业应用结果表明,组合催化剂级配合理,活性高,原料油适应性强,在缓和的操作条件下能生产出高质量、低凝点的优质柴油。     

油制气控制系统故障诊断技术

以油制气控制系统为背景 ,对控制系统故障诊断技术进行了研究 ,提出了一种基于信号迭加的故障诊断新方法 ,并运用该方法研制出油制气装置故障诊断系统。该系统能准确地诊断出油制气控制系统故障的位置和部件 ,显示故障信息和处理方法。     

低温甲烷化煤制天然气显优势

用焦炉气或煤气化合成气生产替代天然气近来受到广泛关注,多家国外公司的煤制甲烷化技术也在众多媒体上高调亮相。不少专家认为,煤制天然气能量转化率比煤制甲醇、二甲醚,煤制油能量转化率高,且耗水量低。目前杭州林达公司已为多家企业提供了焦炉气或煤制天然气的技术方案,采用其开发的低温甲烷化制天然气技术建设的首套商业化示范装置目前正在设计及设备制造过程中。     

催化多产丙烯专用剂CRMI-2的工业应用

介绍了长岭催化剂厂生产的提高炼油厂催化裂化装置液化气及丙烯产率的专用新型催化剂CRMI-2在中石化股份公司安庆分公司炼油一部MIP催化裂化装置的试用过程。通过对比使用过程中两次标定数据与空白标定数据,对CRMI-2的试用结果进行了总结,长岭催化剂厂生产的专用新型催化剂CRMI-2能有效提高炼油厂催化裂化装置的液化气及丙烯产率。     

20mL微型高压加氢反应实验装置的应用研究

20mL微型高压加氢反应实验装置,主要用于催化剂的筛选、评价。对20mL微型高压加氢反应实验装置的主要技术指标、工艺及功能要求进行了介绍,结合装置主要设备对该装置的现场安装、调试及调试中存在问题的解决、空白实验状况进行全面阐述,为今后引进、安装、改造同类微型高压加氢反应实验装置积累了数据及经验。     

重油催化裂化沉降器结焦历程分析

沉降器结焦需具备2个条件:存在易结焦物质,存在结焦的环境和条件。在重油催化裂化沉降器中结焦物质包括油气组分、油液滴和催化剂颗粒,结焦的环境和条件指沉降器内的物料流场、温度场和浓度分布情况。分析了沉降器中气相组分、油液滴和催化剂颗粒等结焦物质的结焦历程,提出为了定量掌握结焦历程中各个过程的细节有待于进一步进行研究的问题。     

FF-46再生催化剂在航煤加氢装置中的应用

FF-46是抚顺石油化工研究院开发的高活性加氢处理催化剂,该催化剂具有较高的脱硫、脱氮活性,工业运转后的催化剂经再生后同样具有较好的活性。主要介绍FF-46再生催化剂在扬子石化航煤加氢装置的使用情况。从催化剂选型、装填、活化、航煤初期生产情况、经济效益等几个方面做出了分析,证明FF-46再生催化剂可用于航煤加氢装置,在航煤产品质量达到国标要求的前提下,既使FF-46再生催化剂得到充分合理利用,又大幅度节省新催化剂采购费用,并拓宽了加氢裂化预处理催化剂再生后的使用范围。     

UOP 工艺在3.5 Mt/a 催化裂化装置的应用

国内第一套设计加工能力达3.5 Mt/a 的大型重油催化裂化装置,采用美国 UOP 工艺技术设计.主要引进设备包括优混喷嘴,VSS 密闭旋分系统,高效汽提挡板等.运用开工汽油和分馏塔充瓦斯技术,减少催化剂跑损和富气不放火炬.运行情况显示:原料油雾化效果好、催化剂和油气分离效率高,采用国产 LDO-75催化剂及 ZSM-5助剂,装置有很好的重油转化和抗重金属能力,汽油收率32.25%,柴油收率32.26%,转化率44.18%,总液收82.01%.     

QSJ-01常温COS水解催化剂的工业应用

介绍了 QSJ- 0 1常温 COS水解催化剂在甲醇装置原料气中 COS的脱除和应用后卸出催化剂分析测试结果。工业应用结果表明 :QSJ- 0 1催化剂具有良好的 COS转化活性 ,强度好 ,精脱后气体中 COS小于 0 .0 5×10 - 6 ,延长了甲醇催化剂的寿命 ,为工厂创造了明显效益。     

浅谈海外电站EPC工程的设备监造

本文围绕海外电站工程设备监造管理工作,分析了海外电站工程的设备采购特点,通过其特点分析,探索对设备进行分级监造的管理体系,提高了监造效率,保证了设备出厂质量。文章还介绍了海外工程的监造方式和监造标准,梳理了设备监造流程,总结了相关注意事项,为公司完善监造管理体系做了积极有效探索。     

轮胎蒸气充氮硫化在国内应用的探讨

论述了轮胎蒸气充氮硫化在国内应用的现实性,对各种氮气制备方法及氮气供应方式的特点、可靠性和经济性进行分析比较。认为国内轮胎厂或轮胎生产线有可能选择碳分子筛变压吸附装置供氮系统、膜分离装置供氮系统或液氮气化供氮系统。轮胎厂应用蒸汽充氮硫化将会获得技术上的优势和显著的经济效益。     

SEB-08催化剂在干气制乙苯装置的工业应用

中国石油化工股份有限公司广州分公司采用新一代SGEB气相法干气（稀乙烯）制乙苯技术,建成一套年产85 kt干气制乙苯装置。烷基化催化剂使用中国石油化工股份有限公司上海石油化工研究院研制的SEB-08稀乙烯制乙苯催化剂。运行结果表明,SEB-08催化剂可适用不同浓度的稀乙烯原料,具有较强的抗工艺波动能力,原料循环苯中甲苯含量对二甲苯的产生有较大影响,必须严格控制循环苯中甲苯含量;标定结果表明,在反应器入口温度344 ℃、入口压力0.86 MPa、苯与乙烯物质的量比6.71、乙烯质量空速0.297 h^-1和装置反应负荷109%条件下,乙烯转化率为99.73%,乙基选择性为99.65%,二甲苯含量为848×10^-6。SEB-08催化剂具有处理量大、活性高、选择性和稳定性好等优点,有利于提供现有干气制乙苯装置的生产能力。     

加油站油气回收装置的改造设计

加油站卸油与加油过程中逸散于空气中的油气,不仅危及安全生产,也是造成空气污染,形成"灰霾天气"的重要因素之一。因此,加油站设置油气回收装置对油气进行回收,是推进大气污染防治,减少油气污染物排放,实施"蓝天工程"的一项重要举措。对现已运营的加油站要求进行改造,增设油气回收装置;对新建加油站也应强制规定:油气回收系统装置与加油站主体建设工程"同时设计、同时施工、同时投入生产和使用"。