轮胎滚阻与汽车油耗的试验研究

说明影响汽车燃油经济性的各种因素;通过试验对比分析,重点分析轮胎滚动阻力对汽车燃油消耗的影响;并介绍了降低轮胎滚动阻力的措施。     

轮胎滚动阻力对整车燃油经济性的影响

对整车燃油消耗的主要影响因素及整车油耗在轮胎上的表现进行了分析说明。从轮胎滚动阻力的影响因素及降低轮胎滚动阻力的具体措施等方面进行了论述，介绍了新的硅胶技术，这项技术已经发展成熟并投入使用，它的应用也对未来改善整车燃油经济性提供了新的技术支持。     

欧盟轮胎标签法即将生效国内轮胎企业又临“大考”

近日,欧盟发布新法令,要求所有成员国统一轮胎标签。轮胎标签上必须注明三项数值：滚动阻力、湿地抓地力和外部滚动噪音。这三项数值是环保和安全性能的重要数值。根据欧盟法令规定,11月1日起只有贴统一标签的轮胎才能在市面上销售。届时,所有在l欢盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签．标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级,中国轮胎生产企业面临新的考验。     

无定形沉淀法白炭黑碳足迹的评估

无定形沉淀法自炭黑（SiO2）是用于生产节油轮胎最Ⅱ“绿色轮胎”之胎面配合技术不可或缺的一部分。据美国国家科学院估计,此项技术足以使乘用轮胎的滚动阻力降低10％,乘用车相应地可节省燃油1％～2％。假定一条平均重量3．5kg的乘用轮胎其胎面含有约1．1kg白炭黑,那么,1000kg白炭黑生产出的轮胎将足够供225辆配备节油轮胎的车辆使用。     

基于热力学有限元分析的轮胎滚动阻力仿真

从滚动阻力的发生机理出发，建立了一套完整的轮胎滚动阻力分析系统。采用该系统对子午线轮胎的滚动阻力及滚动阻力系数进行建模分析与试验对比，通过轮胎组合工况的仿真计算，分析了载荷、充气压力、稳态速度等对轮胎滚动阻力及滚动阻力系数的影响情况。仿真数据和试验数据的比较表明，在实际的轮胎操作条件范围内该分析方法是可靠的。     

新车辆及轮胎动力学模型在确定空气阻力系数中的应用

基于LuGre轮胎摩擦模型，提出了一组描述车辆和轮胎动力学的新模型，将滚动阻力仅考虑至轮胎模型，轮胎摩擦力和坡道阻力应用于车辆模型。通过滑行试验证明了模型的合理性，由此提出了确定空气阻力系数的新途径。得到的空气阻力系数使试验数据和预测结果高度吻合，且滑行误差低至1.7%。     

让轮胎更安全更省油——青岛科技大学开发高乙烯基聚丁二烯橡胶纪实

作为汽车的四只“脚”，车轮承载的不仅是汽车负荷，还承载着驾驶者和乘客的生命安全，这就要求汽车轮胎在湿滑路面的抓地性能好。但从经济性看，又要求减少轮胎滚动阻力，使其燃油性能好。而通用橡胶往往无法兼顾抗湿滑性和低滚动阻力两方面性能。青岛科技大学华静教授团队研制的一种具有高抗湿滑性和低滚动阻力的高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVPBR）在二者间找到了平衡点，巧妙地缓和了这一矛盾。HVPBR具有优异的抗湿滑性能、低生热、耐老化等优点，     

二氧化硅加工专用螺杆

Berstorff公司为胎面生产推出了加工二氧化硅材料专用螺杆。由于加入了二氧化硅，可以减少轮胎胎面的滚动阻力，而轮胎生产的质量标准，从耐磨损，抗擦伤和抗撕裂强度上看，仍保持不变。目前，滚动阻力已成为燃油消耗的一个重要因素。然而，含二氧化硅的混合胶比传统的胎面混合胶更耐磨。这就是之所以Berstorff采用特殊螺杆在加工过程中加入二氧化硅的原因。该螺杆表面比氮化物或硬合金的螺杆表面具有更强的抗磨损性能。     

轮胎异常磨损机理及对策

轮胎是支撑车辆重量，传递驱动和制动力矩，提高吸振和包络能力的总成部件。应具有一定的抗磨性、低滚动阻力、耐久性、保证转向稳定性和安全性等特点。论述了轮胎与路面之间的摩擦机理；并从使用、检修和道路影响等方面，分析轮胎异常磨损的影响因素及原因；提出减轻轮胎磨损的对策。     

不同类型密炼机对白炭黑-硅烷混炼的影响

自从1990年初介绍白炭黑一硅烷技术以来，轮胎工业对白炭黑-硅烷的需求一直在稳定增长。当今的欧洲几乎所有的轿车胎均配备了含有这两种材料的胎面，加有白炭黑胎面的轿车胎的市场份额仍在继续增长，当前针对怎样减少二氧化碳排放量的讨论，迫使各行业广泛地执行节约燃油制度，而白炭黑一硅烷技术的应用可满足这一要求，因为正是它导致了低滚动阻力轮胎。即使在欧洲范围之外，     

结构参数对轮胎滚动阻力和辐射噪声的影响研究

针对大多数研究轮胎滚动阻力或外部噪声,未能将二者联系起来,揭示其内在机理。本研究主要关注结构参数对轮胎滚动阻力和辐射噪声的影响,探究其关系。以载重子午线轮胎315/60R22.5为对象建立了滚动阻力有限元和辐射噪声边界元分析模型。对比分析仿真结果发现:采用非平衡轮廓结构设计可以有效地减小轮胎的滚动阻力并降低轮胎的辐射噪声,轮胎滚动阻力和噪声二者并非严格对立,合理调整结构参数可同时提高轮胎综合性能。     

技术文摘

全钢子午胎滚动阻力的仿真计算和实验对比分析 【摘要】：简述了橡胶材料的滞后特性和轮胎滚动阻力产生的机理,推导了轮胎滚动阻力与轮胎单周滚动损失之间的关系,从而确定了轮胎滚动阻力的仿真方法。在此基础上．探讨了某规格全钢子午胎的滚动阻力受气压、实验速度和载荷的影响规律,并将仿真结果与实验结果进行了详细对比。从对比结果看本文所述的仿真方法是可靠的,同时也指出了滚动阻力仿真需要进一步优化的方向。     

德大陆成功开发出新型宽基型拖车轮胎

大陆载重轮胎欧洲公司宣布，为适应不断增长的拖车轮胎市场需要，公司新开发成功宽基型拖车轮胎——445／45R19．5HTL1。经测试表明，该轮胎采用条形花纹设计，滚动阻力降低，可以节省燃油5％，有较高的行驶里程，承载能力为9t。     

行驶面宽和行驶面高对子午线轮胎滚动阻力的影响

以载重子午线轮胎385/65R22.5为研究对象,借助ABAQUS有限元软件,建立其滚动阻力计算分析模型。在此基础上,采用数值方法对比分析了不同行驶面宽和行驶面高对轮胎滚动阻力的影响,并从胎体受载形变及轮胎各部位能量损失的角度,阐述了行驶面宽和行驶面高的变化对轮胎滚动阻力的影响规律。结果表明,行驶面宽的变化对轮胎滚动阻力影响较小。随着行驶面宽的增加,轮胎滚动阻力呈现先减小后增大再减小的变化趋势,且存在低滚阻轮胎的最佳行驶面宽;行驶面宽的变化对轮胎受载形变影响较小,但会引起轮胎不同部位能量损失的明显变化。行驶面高的变化对轮胎滚动阻力影响较大。随着行驶面高的增加,轮胎滚动阻力有变大的趋势,但这不适用于行驶面高较小时的情形;行驶面高对轮胎受载形变有明显的影响,较大的行驶面高会增加轮胎胎冠部位的压缩变形及胎肩处的弯曲变形,减少胎侧部位的弯曲变形;行驶面高的增加加大了胎冠部位的能量损失,但减小了胎体、胎侧、三角胶部位的能量损失。     

PCR轮胎接地性态对噪声与滚动阻力影响研究

为研究轮胎接地性态对轮胎噪声、滚动阻力的影响规律,以型号为205/55R16的PCR轮胎作为研究对象,通过轮胎接地试验获取10个不同厂家生产的PCR轮胎的接地性态参数,对接地印痕进行细化分区以提取各分区接地性态参数,利用数值分析方法研究各分区接地性态参数与噪声、滚动阻力之间的定性、定量关系。结果表明:胎肩区域、过渡区域、中心区域对轮胎噪声值有较大影响;接地印痕长宽比、胎肩区域、过渡区域对轮胎滚动阻力影响较大;外内胎肩内侧长之比、外胎肩长、外过渡长为轮胎噪声、滚动阻力共同影响参数,且与轮胎噪声值、滚动阻力之间均呈负相关关系。利用主成分分析法建立了接地性态参数与轮胎噪声值、滚动阻力间的回归方程,拟合效果良好。研究结果为低噪声、低滚动阻力高性能绿色轮胎设计提供了理论指导。     

欧盟轮胎标签法是否专门针对中国？

欧盟的轮胎标签法将于2012年11月1日正式实施。根据该法规，未来在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎，必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。     

大陆斯洛伐克工厂生产低滚动阻力轮胎

大陆公司位于斯洛伐克Puchov的轮胎厂正在全力生产低滚动阻力的轮胎。生产过渡计划分两个阶段设施，第一阶段大陆公司在经济车型的轮胎生产和运动车型的轮胎生产中同时进行。大陆公司表示几种规格的低滚动阻力轮胎已经开始在Puchov工厂批量生产，而其他型号的低滚动阻力轮胎将在2012年内面世。这是为满足全球绿色轮胎强劲的发展趋势。     

子午线轮胎的非自然平衡轮廓设计及性能分析

在分析现有子午线轮胎非自然平衡轮廓设计理论的基础上,以12.00R20和385/55R22.5两种规格载重子午线轮胎为研究对象,利用酒井秀男非自然平衡轮廓理论、Frank非自然平衡轮廓理论及新非自然平衡轮廓理论对胎体轮廓进行设计。利用有限元分析技术,从轮胎磨损、滚动阻力、抓地力等方面,对三种轮廓理论设计的两种规格轮胎的性能进行综合对比分析。结果表明：酒井秀男的设计理论适合于断面高宽比较大的轮胎;Frank的设计理论适合于断面高宽比较小的轮胎;新非自然平衡轮廓理论设计能够减小轮胎磨损,降低滚动阻力等;轮胎胎体轮廓设计对轮胎性能具有重要影响,尤其对滚动阻力具有显著影响,新非自然平衡轮廓设计理论为低滚阻轮胎设计提供了方向参考;新非自然平衡轮廓设计理论可解决轮胎性能间不相容的难题。     

美国轮胎市场推荐商标

据FrostSrllivan的一项最新报告，由于经济形势有所好转，有利于中国进口轮胎的税务及日益增长的环境保护意识，因而促使美国轮胎市场通过立法要求低滚动阻力轮胎及轮胎商标。     

“绿色化”成为轮胎行业发展目标

轮胎油耗占汽车油耗的20％～30％,是汽车工业低碳节能的重要组成部分。依靠技术进步,采用新材料、新工艺、新配方,进一步降低轮胎滚动阻力,实现轮胎绿色化,成为轮胎行业今后发展的一大目标。这是7月7～8日中国橡胶工业协会轮胎分会召开的绿色理念、低碳经济、2010中国轮胎技术论坛上获得的信息。