机车单元制动器制动工况监测系统的研究

介绍了机车单元制动器制动状态的监测方法,利用单片机 对象控制"的特点,说明控制对象有关参数获得方法和信号分析处理的基本过程。本监测系统通过实时采集制动时传感器的信号和机车运行的速度信号,分析判断机车运行情况,进而监测单元制动器的制动状态,在出现异常情况时给出相应的语音和信号显示。     

基于汇集点处PMU测量的聚合电源等效惯性常数估测方法研究

为解决传统的转动惯量估测方法对新型电力系统各关键聚合电源的综合惯量估测结果准确性较低的问题,提出了一种基于电网侧相量测量单元（PMU）的聚合电源等效惯性常数估测方法。该方法首先对PMU获取的聚合电源汇集点频率与有功功率变化率数据进行降噪,然后采用Tikhonov正则化算法估测聚合电源的等效惯性常数;最后采用改进的WSCC 9节点系统对该方法进行仿真测试。结果表明所提方法对聚合电源等效惯性常数估测结果具有极高准确性,对测量噪声的鲁棒性强,可用于新型电力系统综合惯量水平估测。     

柴油机进气管惯性增压的试验研究

进气管惯性增压可提高发动机的性能。利用惯性增压技术，通过对CA6110／125和ZS195柴油机的试验和计算，确定了两种机型的最佳进气管长度，为其它机型发动机设计进气管长度提供依据和方法。     

汽车盘式制动器制动抖动问题的研究

本文从汽车盘式制动器的性能谈起,对制动抖动的发生机理、影响因素、当前可行的解决措施以及进一步的探索思考几方面进行了讨论,强调了制动抖动的研究工作应与解决实际问题并重,并提出了控制制动抖动的补偿法这一设想.     

汽车制动器惯性台架中冷却风速控制的新方法

汽车制动器惯性台架是目前测试制动器性能的主要试验设备。针对制动器惯性试验台架的风速控制不准确、信号干扰大等问题,结合实际情况,介绍一种采用串口通讯与数字PID相结合的控制方法,并论述具体实现方法。     

XGB型惯性除尘器的研究

作者在分析现有除尘器阻力损失大、对细小粉尘除尘效率低的原因基础上，介绍了他们研制的ＸＧＢ型旋风除尘器的工作原理及性能试验结果。     

固体废弃物循环流化床焚烧惯性分离器涂层材料抗磨损试验研究

采用循环流化床焚烧固体废弃物已成为一种有效的方法.而分离装置是循环流化床燃烧的关键部件之一,在炉膛出口布置惯性分离器可有效分离飞灰,实现物料循环.惯性分离器处于高温、高含尘浓度的工作环境中,因此要求其制备材料具有很强的抗磨损性能.文章选取0Cr13作基材,施加耐磨涂层,通过热态磨损试验研究了两种涂层材料的抗磨损性能.100h试验后结果表明:1号涂层的抗磨损性能要优于2号;高温区所受到的磨损和冲蚀要比低温区严重;涂层施加得愈平整、效果愈好,则其抗磨损性能愈好;涂层中的高铬含量有效增强了涂层抗磨损的能力.     

QB-2、QB-2S型单元制动器的故障分析和改进

介绍了QB 2、QB 2S型单元制动器的运用情况和存在的问题,提出了改进建议、措施及运用检修中的注意事项。     

U型槽管束惯性分离器内流体动力特性的数值试验研究

U形槽管可错列安放组成迷宫式惯性分离器应用，该文采用双方程κε－湍流模型对其流场的流体动力特性进行了数值试验，获得了流场内速度、压力、湍动能和湍流强度等详细分布，分析了各参数的变化规律，并考察了无量纲化后的各个物理量与来流速度改变时的变化情况，得到了对进一步研究和工业应用有意义的结论。     

惯性增压管件优选的探讨

本文按试验结果对单缸柴油机惯性增压管件的影响进行了分析，提出了优选途径，并对进气管和空气滤清器的配套作了分析．     

蜗轮蜗杆传动方式不设置制动器的条件

GB3811-2008《起重机设计规范》规定：“动力驱动的起重机（液压缸驱动的除外），其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置：当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器。在运行、回转机构的传动装置中有白锁环节的特殊场合，如能确保不会发生超额定应力或运动，也可以不用制动器。”现就这一问题进行讨论。     

欧规L类制动试验的研究

本文对欧盟指令“93／14／EEC”及法规“ECE R78”摩托车制动的标准内容作了简要介绍，对标准规定的试验作了分析研究，同时对摩托车在试验前的准备工作，提出了一些建议。     

基于非电气参数的风电场等效建模方法对比研究

在研究含有风电的电力系统时,简化的风电场模型有利于系统的仿真分析。为提高风电场等效模型的精度,提出一种基于非电气参数的风电场等效建模方法。从风电机组的控制参数、输入风速和风力机参数3个部分进行聚合、等效,得到对应的风电场单机等效模型。在MATLAB/Simulink软件中建立风电场模型和等效模型进行仿真研究。通过对比分析验证了这种等效建模方法的有效性和准确性。     

正平衡、反平衡、等效热降、常规热力试验计算方法的比较

以某电厂50MW机组为例,介绍了正平衡、反平衡、等效热降、常规热力试验在分析机组经济性时计算方法,比较了这几种方法的特点和内在联系。     

论电梯制动性能试验的影响因素

本文针对目前电梯制动系统试验的实际状况,分析了电梯曳引条件与曳引机制动能力对电梯制动性能的影响,阐述了制动系统试验的评价方法。通过算例,分别讨论了曳引条件变化、机械制动器制动力变化与制动试验滑移距离的关系;并揭示了曳引条件与机械制动力综合作用时对制动性能的影响规律。     

小直径水滴惯性分离阻力特性的试验研究

针对湿法脱硫、烟气余热利用、湿法除尘等工业实践中出现的气流携带小直径水滴的分离进行了 试验研究。在分析气流携带水滴机理的基础上,对各个因素对分离阻力的影响进行了实验。实验结果 表明,含有小直径水滴的气体通过分离件时所产生的阻力较小,最大值不超过70Pa。在保证分离效率 的前提下,槽形和角形分离件具有流动阻力小的特点。对正交实验结果进行了直观分析,正交实验结果 和理论分析相吻合。表实验研究结果对于小直径水滴分离设备的工程设计具有一定的指导意义。     

基于三维扫描仪和三线摆的动力总成惯性参数测量

在汽车发动机悬置系统设计过程中,动力总成惯性参数测量是一个必要环节,其中包括动力总成的质心,转动惯量和惯性积测量。本文提出一种三线扭摆结合三维扫描仪和发动机三维数字模型的动力总成质心与惯性参数的测试方法,其主要特点是采用三维扫描仪扫描测试中的动力总成,将扫描数据与动力总成的三维实体模型相比较来获得相关角度,可以避开复杂的坐标变换,简化了数据处理;另外可实现发动机和变速箱的分体测试,由于被测物比总成重量轻,所以测试操作方便,而且对悬吊装置的强度要求低。对实验台的标定表明,试验台具有较高的实验精度;对某型汽车动力总成的质心与惯性参数测量与计算表明,该方法简易、可靠。     

一种多级惯性煤粉浓缩器的结构优化

采用正交试验的原理和数值模拟方法对一种多级惯性煤粉浓缩器进行了试验和模拟,研究了煤粉浓缩器结构参数对煤粉浓淡比的影响,由正交设计获得了多级惯性煤粉浓缩器的最优组合结构．结果表明：与由经验设计得到的结构相比,优化结构煤粉浓缩器的浓淡分离效果有所提高,为采用试验方法对惯性煤粉浓缩器结构进行深入研究奠定了基础．     

多工况下内燃机示功图的试验测试与分析

进行多工况下内燃机示功图的试验测试研究与分析可以对内燃机工作性能进行全面考察。阐述了多工况下示功图测试的基本方法,并结合某柴油机,通过试验对不同负荷、转速条件下的示功图测量结果进行了详细的对比分析。研究结果表明,转速条件一定时,在膨胀做功阶段,高负荷时的缸内压力明显要高于低负荷时的缸内压力,而在其它阶段,不同柴油机负荷条件下缸内压力大小差异不明显。在同种大小负荷程度下,随着转速的增加,缸内最大爆发压力的变化不是很明显。但在同一转速下,缸内最大爆发压力随着柴油机负荷的升高明显增加。