涡流室式柴油机起动孔作用机理和主燃室火焰扩展规律

关于涡流室式柴油机起动孔的作用机理至今没有一种公认的合理解释，作者利用高速摄影对活塞顶部的着火和燃烧情况进行了观测，发现起动孔有使主燃室直接着火和使涡流室容易着火的双重作用，从而找到了起动孔加速起动过程的作用机理。本文讨论了起动孔对发动机性能的影响。文章还分析了主燃室内的火焰运动规律，为设计合理的主燃室结构型式提供了依据。     

涡流室式柴油机起动孔对燃烧过程的影响

本文借助于数据采集系统实测的L195型柴油机不同工况下的主燃室和涡流室示动图及计算所得相应的燃烧放热规律，分析了涡流室起动孔对燃烧放热过程的作用护理及其对涡流室柴油机动力性，经济性以及怠速噪声的影响。     

带有不同形式起动孔的涡流室式柴油机冷起动全过程的研究

作者通过采集带有不同形式起动孔的涡流室式柴油机冷起动全过程的主，副室压力示功图，对起动过程的每循环的转速，平均指标压力，滞燃期，压力升高率及主副室压差等进行了详细分析。提出了三种不同形式的主副压差图，分析了冷起动条件下的三种典型的非稳态燃烧示功图，阐明了涡流室式柴油机冷起动过程的机制，为改善这类柴油机的冷起动性能指出了方向和途径。     

涡流室式柴油机冷起动过程的若干特征

作者运用自行建立的高速数据采集与分析系统,通过实测两种型式起动孔起动过程连续示功图和瞬时转速,对涡流室式柴油机的冷起动过程进行了研究.文中分析了不同型式起动孔起动过程的转速变化特性,讨论了起动初期及滞速期循环的压力变化特性.研究结果为改善此类柴油机的冷起动性能提供了依据.     

涡流室式柴油机冷起动初次着火位置研究

本文对涡流室式柴油机在冷起动条件下的主、副燃烧室燃烧喷雾和着火过程进行了高速摄影,并测录了主、副燃烧室的压力示功图;分析了涡流室式柴油机起动时的着火现象,从中得出具有吊钟形结构和起动喷孔的涡流室式柴油机起动时首先着火点的位置在涡流室下侧,位于通道与起动孔之间的上部区域,从而为改善涡流室式柴油机发火过程,进而改善起动性能指出方向和途径。     

涡流室式柴油机冷起动时的准维燃烧模拟计算

从实测示功图的形状可知,涡流室式柴油机在冷起动过程中存在3种典型的非稳态过程：V型、W型和Y型。在试验研究的基础上,首次建立了涡流室式柴油机冷起动时非稳态过程的准维模型,分别计算和分析了3种不同燃烧过程主、副燃烧室中的放热特性及排放生成情况,以期为进一步改善涡流室式柴油机的冷起动性能打下基础。     

涡流室式柴油机燃用乳化油对排放的影响

本文介绍了Ｓ１９５柴油机燃用化油的试验结果。根据结果，分析了涡流室式柴油机燃用乳化油对主要排气污染物ＮＯｘ和碳烟的影响。     

涡流室式柴油机燃用纯甲醇的研究

本文介绍了涡流室式柴油机采用电热塞点火方式燃用纯甲醇的研究.通过设计以电热塞为热源的热面点火系统,采用部分稳定氧化锆(PSE)涂层的涡流室,以及改变涡流室通道的形状,使发动机燃用甲醇时的性能得到改善,在各工况下均降低了电热塞的功率和燃料消耗率(按热值计).发动机燃用甲醇时的NO_x排放量比燃用柴油时显著降低,但HC和CO排放量却有一定程度的上升.     

柴油机涡流燃烧室起动孔起动机理的研究

作者根据采样样片分析,提出涡流室起动孔起动机理:压缩时有一股较高流速的空气射向涡流室,它能将扭曲的部分油拉向涡流室热区积聚,加强了起动时的空间混合成分,并形成浓度较高的区域,所以着火点首先在涡流室内形成,而在起动孔处还有油烟混合物泄向主燃烧室,它们能解脱火焰的窒息,获得连续着火而帮助起动。     

柴油机涡流室镶块材料的研究

研究了柴油机涡流室镶块的材料，并提出能提高压缩终点温度的新型材料。采用有限元计算镶块温度场，所得结果与试验结果相吻合。新型材料改善了柴油机的起动性和经济性。     

涡流室式柴油机非对称主燃烧室的试验研究

本文提出将新鲜空气较多地集中在涡流室柴油机的主燃烧室偏进气门一侧的容积里对燃烧有利的观点,根据此观点设计研制了非对称式主燃烧室,在S195柴油机上进行了试验验证,结果表明,改善了发动机的动力指标,降低了油耗率。     

涡流室隔热提高柴油机效率的探讨

散热损失大是涡流室柴油机燃油消耗率高的原因之一，涡流室隔热可减少散热损失而不影响充气效率，但已发表的文献对涡流室隔热的节油效果说法迥异。本文通过模拟计算分析阐明了涡流措施必须相应地调整主，副室的容积比，才能防止副室燃烧恶化，确保热效率得以提高。     

柴油机涡流室连接通道结构参数对其空气流动特性影响的研究

利用建立的各向异性ｋ－ε湍流模型和精确测量的通道入口的边界条件，计算研究了不同连接通道位置和角度下涡流室内的空气湍流流动特性。     

BH175F1涡流室式柴油机工作过程的数值模拟

为改善湖南新滨湖发动机有限公司的BH175F1型单缸风冷涡流室式柴油机的性能,利用AVL-FIRE程序对其缸内工作过程进行了数值模拟研究。研究结果揭示了燃烧室内的平均温度和压力的变化,涡流室内一次涡流、二次涡流的形态和位置等相关信息,以及燃油喷雾扩散和混合气形成过程的特点。此外,还探讨了油嘴安装角度对混合气形成及燃烧过程的影响,发现了油嘴安装角度偏离对称面可以获得更加均匀分布的混合气,确定了可以使燃烧持续期缩短将近5°CA的油嘴安装角度。     

用LDA研究柴油机涡流室内空气运动规律

利用二维氩离子激光多普勒仪（ＬＤＡ）实浊柴油机涡流室内空气运动，揭示柴油机倒拖工况睛涡流室内空气运动随曲轴转角的变化规律以及涡流室内流场的空间分布特点。对深入理解和认识柴油机涡流室内空气运动规律及进一步建立涡流室式柴油机燃烧模型具有重要意义。