高强度铁道车辆用钢的焊接研究

研究了宝钢高强度铁道车辆用钢的焊接性。针对焊接材料熔敷金属、焊接接头塑韧性不能满足新型铁道车辆焊接中梁制造要求的现状，开发了新的配套气体保护焊耐候焊丝。结果表明，新开发焊丝的熔敷金属及其焊接接头，不但强度高，抗焊接冷裂能力强，塑性好，-40℃的低温冲击性能Axv≥60J，而且具有高耐候性。该钢种与焊丝已用于铁道车辆新车型的试制。     

Cu-P-Cr-Ni-Nb系超细组织高强度耐大气腐蚀钢带开发

对传统345 MPa级Cu P Cr Ni系列09CuPCrNi钢采用Nb微合金化和低温控轧技术。研究结果表明,采用该项技术可使钢带获得超细晶组织,晶粒尺寸可细化至3 5~4 8μm,强度大幅度提高,钢带的屈服强度可达到500 MPa,同时,工业试验获得的超细晶高强度钢带仍具有良好的韧性、耐大气腐蚀性能和焊接性能。     

高强度焊接结构钢HQ100及配套焊接材料的研究

ＨＱ１００是制造大型工程机械的高强度焊接结构钢。该钢的研制成功，填补了甸高强钢的空白。文中详细地叙述了该钢的研制情况，以及与之配套的焊接材料的研制情况。     

降低耐大气腐蚀用钢屈强比的研究

对造成耐候钢屈强比偏高的原因进行了分析，并通过优化工艺条件，使耐候钢屈强比及其它力学、工艺性能显著改善。     

耐大气腐蚀NFS345钢的研制

腐蚀是金属材料失效的主要方式,以大气腐蚀最为普遍。据国外统计,每年因腐蚀造成的损失约占国民生产总值的4％,其中大气腐蚀约占一半。我国幅源辽阔,气候多样,工业发展迅速,大气腐蚀严重,因此,提高钢材的耐腐蚀性能诚乃当务之急。     

焊接性能优良的桥梁用高强度耐候钢板

耐候钢板于1968年就纳入日本JISG3114标准，该钢在桥梁上应用可不用涂层保护，从而减少涂层维护。到1980年，每年只有几座桥梁采用，但1980年以后采用的桥梁数则逐年增加，从1989年开始每年有120～180座桥梁用该钢建造。1993年根据耐候钢长期暴露试验结果，制订出“无涂层耐候桥梁设计施工要领(草案)”，明确指出无涂层耐候钢板使用区域和环境，其目的要进一步推广应用。现在使用无涂层桥梁的比率已增加到10％。     

我国铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢的进展

回顾了我国铁道车辆用耐大气腐蚀钢的现状，提出了在高速重载条件下铁道车辆及其用钢的新要求。初步总结了我国高强度耐大气腐蚀钢的研究工作，对比分析了国内几个主要钢厂开发生产的高强度耐大气腐蚀钢的工艺性能。     

焊接性能良好的780N／mm^2级高强度钢板

1 前言 作为世界上最长的吊桥正在建筑中的明石海峡大桥,为了减轻其重量在补强桁架上使用了HT780(抗拉强度780N/mm~2级高强度钢板)。以前使用的钢板为防止焊接时低温裂纹的发生,需要在100℃条件下预热,这样影响操作环境,降低生产效率,由局部加热引起的钢板变形需要进行矫直等工艺。因此,使用单位要求开发出耐焊接裂纹并可以降低预热温度的新型厚钢板。     

高强度耐大气腐蚀塔桅结构用钢板的研制开发

对高强度耐大气腐蚀钢进行了 Cu、Cr、Ni、Nb合金化处理 ,配合冶炼、控温轧制等生产工艺 ,开发研制了屈服强度达到 390 MPa的高强耐大气腐蚀钢板。结果表明 ,该钢具有高强度、强韧性及良好的焊接和耐大气腐蚀等性能 ,其年腐蚀率小于 0 .0 2 5 mm / a。     

高强钢板热镀锌工艺研究现状

介绍了高强度镀锌板的研究现状,重点阐述了DP、TRIP、TWIP钢的研究概况及镀锌工艺对其性能的影响;最后进一步简单介绍了热镀锌钢镀层性能的要求(包括耐蚀性、成形性等).     

先进高强钢选择性氧化及抗粉化性能

介绍了生产先进高强钢热浸镀锌板的重要性,论述了生产过程中出现选择性氧化的原因及合金化板产生粉化的原因.具体分析了保护气氛的露点、保护气氛的组成、退火温度及时间、合金元素的种类和含量对高强钢选择氧化的影响.并分析了合金化工艺及锌液成分对合金化镀层相结构及抗粉化性能的影响.     

“PU—1”低合金高强度抗H2S应力腐蚀钻材钢的研究

研制的“ＰＵ－１”低合金高强度抗Ｈ２Ｓ应力腐蚀钻材新钢种,具有良好的综合力学、抗Ｈ２Ｓ应力腐蚀和焊接性能,应用于结构构件方面是可行的,且有显著的经济和社会效益。     

Si-Cr-Nb高强钢轨钢的研制

在实验室将Si-Cr-Nb钢轨钢与UIC900A、U71Mn等钢轨钢进行了对比试验研究。各钢种的力学性能测定和热模拟试验表明，Si-Cr-Nb钢轨钢具有良好的强韧性，适用于欠速淬火，具有较好的焊接性能。工业性试验验证了实验室的研究结果，Si-Cr-Nb钢轨有望获得良好的性能。     

高性能耐火耐候建筑用钢焊接性能及其应用研究

对武钢研制的高性能耐火耐候建筑用钢WGJ510C2的焊接性能，包括最高硬度、斜Y坡口、手弧焊焊接接头力学性能和不同线能量下模拟焊接热影响区(CGHAZ)的组织结构及该钢的实际应用进行了研究。试验结果表明：该钢具有低的冷裂纹敏感性，其焊接性能优良，并能承受大线能量焊接。     

高强度钢板专利分析及知识产权策略

介绍了高强度钢板应用在汽车领域的主要优点,对世界范围内高强度钢板领域的相关专利进行分析研究,分析了日本新日铁高强汽车钢板的专利,研究了知识产权策略,并给我国钢铁企业提出了一些建议。     

优化微合金含量提高高强度钢板市场竞争力

分析微合金高强度钢的强化机理和强化效果,分析市场及生产现状,在充分保证产品热轧性能的前提下,进行钢中微合金含量的优化,以降低低合金高强度钢板的生产成本,取得良好效果.V-N合金中的V在钢中起析出强化、晶粒细化强化和固溶强化的作用,能够显著提高钢材的强度.该厂微合金钢中每升高0.01%的[V],屈服强度能够提高8.78MPa,抗拉强度能够提高7.42MPa.     

U71Mn和74SiMnV重轨钢的焊接性研究

研究了Ｕ７１Ｍｎ和７４ＳｉＭｎＶ重轨钢接触闪光焊的焊接性，利用Ｇｌｅｅｂｌｅ模拟技术研究了Ｕ７１Ｍｎ和７４ＳｉＭｎＶ重轨钢的连续冷却转变行为，测定了模拟热影响区的各项力学性能，分析了焊后冷却速度，化学成分等对焊接性的影响，并与５种国外重轨钢的焊接性进行了对比。     

钒对高强钢轨钢可焊性的影响

通过焊接热模拟试验,研究了不同钒含量对高强钢轨钢可焊性的影响。结果表明,中０．０８％左右的钒对钢轨钢焊接热影响区的组织、性能没有不利的影响。     

新型低合金高强韧性耐磨钢的研究

采用多元合金化及变质处理设计了一种新型低合金高强度高韧性耐磨钢。研究了钢的基本特性、显微组织、断口形貌以及热处理工艺对钢的力学性能和耐磨性的影响。研究结果表明,该钢的过冷奥氏体的稳定性高,具有高淬透性及高回火稳定性,经８８０～９２０℃淬火及２５０～３００℃回火后获得回火板条马氏体组织,使钢具有高强韧性及高耐磨性