二氧化碳驱油

二氧化碳驱油是应用最为广泛的气体混相和非混相驱油方法。CO2驱适应范围广泛，在轻质油藏和重质油藏均可使用，一般能使原油采收率提高10％～15％。二氧化碳驱发展最快的国家     

天然气集输管道腐蚀

管道集输作为能源运输的主要方式,其安全有效的运行对保证国民经济的发展有着重要影响。随着高含硫天然气的开采,对管道有了更高的要求,由于含硫天然气的腐蚀性以及剧毒性,其能否安全的运行,对保证人民生命财产,促进经济发展具有重要作用。本文对高含硫天然气的腐蚀进行了研究。     

大庆油田二氧化碳驱集输处理工艺初探

由于二氧化碳驱采出液中气油比高,采出液中含大量二氧化碳气体,使得采出液物性、井口出油温度及压力与常规水驱、聚驱等驱替方式相比均发生变化,常规集输处理工艺不能很好地适应二氧化碳驱集输处理工艺需求。因此,大庆油田通过开展一系列先导性试验及工业化推广项目,不断摸索适用于大庆油田二氧化碳驱开发需要的集输处理工艺技术。介绍了大庆油田先导性试验及工业化推广试验的实际运行情况及应用效果,对二氧化碳驱集输处理工艺中的技术难点提出了几点认识。今后,大庆油田将根据前期先导性试验成果及工业化推广的实际应用情况,逐渐形成并完善一套成熟、可靠的集输处理工艺技术体系,实现油田的持续高效开发。     

热水驱驱油机理研究

热水驱是提高高粘原油采收率的重要方法之一,由于其热能消耗较少在国外得到广泛应用,热水驱具有其独特的机理。本文介绍了热水驱的基本机理、方式以及存在的问题,并通过物理模拟证明其提高采收率机理。     

二氧化碳驱油技术

聚氯乙烯（PVC）期货合约5月25日在大连商品交易所挂牌交易，上市首日运行平稳。业内人士认为，PVC期货的上市，不仅可以为投资者提供较好的投资品种，而且有利于PVC生产企业管理经营风险，更有利于我国建设具有国际先进水平的大型石化生产基地。     

二氧化碳驱油地面工程技术研究

本文对二氧化碳驱油地面工程技术的发展及现状进行了阐述,同时针对目前国内现状及本次试验相关要求,采用易于运输的橇装结构和密闭流程,循环冷却,应用工业计算机及变频技术,使控制系统安全运行,并且成功地实施了1座注入站,累计注入液态二氧化碳约6000t.总结了试验过程中的经验和体会,为今后的研究奠定了基础.     

集输管道腐蚀因素分析

管道输送是油气运输的方式,然而在油气集输过程中由于腐蚀介质的影响,管道存在腐蚀泄漏的潜在安全隐患,严重时甚至对人民的生命安全产生威胁。本文对集输管道的水质腐蚀影响因素进行了研究。     

油气集输管道的腐蚀机理分析及防腐探讨

本文主要是从管道的内外腐蚀机理出发,探讨合理的防腐技术,保障管道运输的高效、安全。     

二氧化碳驱油技术介绍

二氧化碳驱油技术就是把二氧化碳注入油层中以提高原油采收率。由于二氧化碳是一种在油和水中溶解度都很高的气体,当它大量溶解于原油中时,可以使原油体积膨胀,黏度下降,还可以降低油水间的界面张力。与其他驱油技术相比,二氧化碳驱油具有适用范围大、驱油成本低、采收率提高显著等优点。据国际能源机构评估认为,全世界适合二氧化碳驱油开发的资源约为3000亿～6000亿桶。     

环江油田集输系统腐蚀机理研究

油田生产中集输系统的腐蚀严重扰乱了生产制度,加大了生产成本,给生产运行带来较大压力及隐患。本文针对这一问题进行了研究,归纳总结了集输系统腐蚀的主要原因,并且研制了2种缓蚀剂,QC-2的缓蚀率均在80%以上。     

油气集输管道腐蚀与防腐措施研究

本文对油气管道的腐蚀机理展开了探讨,为各种防腐措施的制定与执行提供科学依据。     

油气集输管道腐蚀失效分析

利用X-射线衍射、电子探针、化学组成和夹杂物分析等方法系统分析了中国石油化工股份有限公司中原油田分公司某采油厂油气集输管道的失效机理,从而为集输系统腐蚀的有效防护提供了理论依据。     

大庆油田三元复合驱驱油机理研究

从水驱后的残余油图象与三元复合体系驱替后的图象对比及残余油驱替过程入手,深入剖析了残余油在水驱和三元复合驱过程中的受力变化情况,阐明了各种残余油被三元复合体系驱替的内在原因：三元复合体系使油水之间界面张力降低和介质润湿性改变而引起的毛细管力和粘附力大大降低,甚至使毛细管力由阻力变为驱油动力,是三元复合驱驱替柱状残余油和簇状残余油的主要机理;三元复合体系降低粘附力和内聚力的作用是驱替膜状残余油的内在     

油气集输管道腐蚀与防腐措施研究

随着我国社会经济的迅速发展,人们对油气运输方面的发展投入了越来越多的关注.石油以及天然气是我国重要的战略物资,在油气运输的过程中通常都是通过管道集输的方式进行的,而由于油气当中存在大量的具有腐蚀性的物质,因此在长时间的集输过程中,会对输送管道造成一定的腐蚀,进而引起管线的穿孔或者是泄漏,带来较大的安全隐患.因此需要采取...     

K气田集输管道焊缝腐蚀失效研究

K气田天然气中主要腐蚀介质为CO2和气田水中的氯离子。采用碳钢管道进行气田内部集输,使用1年左右碳钢管道发生了严重腐蚀。通过腐蚀调查和对典型管道腐蚀样品剖析检查,对腐蚀产物进行检测分析,采用了电化学测量方法测量在腐蚀环境中焊缝不同区域金属的腐蚀电位。分析结果表明：在发生腐蚀的阶段没有发现地层水参与腐蚀的证据,CO2是导致气田内部集输碳钢管道腐蚀失效的主要腐蚀介质;由于化学成分和微观结构的差异,焊逢与钢管母材金属在湿流体介质中形成了电位差,导致气田碳钢管道焊接区域发生严重腐蚀。焊接材料和焊接工艺对碳钢管道的CO2腐蚀有重要影响,对于含腐蚀性流体的气田,在进行内部集输工程建设设计和施工时,应开展焊接焊头抗腐蚀性评价试验研究。     

高含硫长距离集输管道腐蚀监测技术研究

高含硫气田在开发过程中,管道腐蚀是一个非常突出的问题,特别是长距离湿气集输管道,不同管段腐蚀程度差异很大,仅仅在管道的始末段设置腐蚀监测点很难全面有效地获得管道腐蚀的真实情况。通过对天高线B段管道流体特性模拟分析,研究影响管道腐蚀的主要因素,确定管道严重腐蚀的部位,为长距离集输管道腐蚀监测方法和位置的设置提供依据。通过与目前油气田使用比较成熟的非插入式在线腐蚀监测技术进行对比,本试验在腐蚀监测系统中增设了超声导波监测技术。1年的腐蚀监测试验结果表明,完善后的在线腐蚀监测系统使腐蚀监测信息更加全面有效。     

集输钢制管道腐蚀检测论证分析研究

本文从管线输送介质、壁厚、强度评价、寿命预测等方面建立评判模型,将油田集输管线的实际生产情况和建立的模型结合在一起,使模型针对性强,分析论证全面,项目前期研究更加充分,为决策者提供完整详实的决策依据。     

含硫天然气集输管道内腐蚀预测模型研究

某天然气集输管线A线(材质L245NCS钢)具有输气量大、管径大、输送压力高、输送介质H_2S含量高等特点,管线内腐蚀较为严重。在多相流理论的基础上,采用失重法对L245NCS钢开展了若干组高温高压动态反应釜实验,并运用多相流模拟软件进行管线数值模拟计算。建立了在H_2S和CO_2共存条件下,同时考虑温度和液体流速的半经验腐蚀预测模型,并基于BP神经网络算法开发了含硫天然气集输管道腐蚀预测软件;应用到某管线开展内腐蚀预测,预测结果误差30%,应用效果良好,为高含硫集输管道腐蚀失效研究提供了一定的参考。     

泡沫驱微观驱油机理及驱油效果

泡沫作为驱油介质具有调剖和驱油的双重机理,分别采用渗透率级差为1∶3的非均质微观模型和并联填砂管模型,研究泡沫的微观驱油和液流转向机理,评价其对驱油效率的影响。非均质微观模型驱替实验结果表明,泡沫驱存在混气水驱油、表面活性剂驱油和泡沫驱油3个显著渗流区。混气水驱油渗流区的形成是由于泡沫的不稳定消泡,气体与泡沫液析出,气体窜进所致。泡沫破灭所析出的泡沫液渗流滞后于气体并乳化原油,形成了表面活性剂驱油渗流区。混气水驱油和表面活性剂驱油能够降低残余油饱和度,使得后续注入的泡沫保持稳定,从而起到调驱作用形成泡沫驱油渗透区。非均质微观模型的高渗透条带在水驱、泡沫驱和后续水驱过程中,波及系数由52.4%先升至100%后降至74.3%,后续水驱波及面积减小且突破高渗透条带后,低渗透条带不再见效,说明泡沫驱时的封堵作用在后续水驱时存在有效期,有效期后封堵作用失效。并联填砂管驱替实验结果表明,分流率及驱油效率随着水驱、泡沫驱和后续水驱的变化规律与微观驱替机理分析结果相吻合,进一步验证了非均质微观模型驱替实验的结论。     

井下油套管二氧化碳腐蚀

采用高温高压动态腐蚀模拟试验与理论分析相结合的方法,研究了油气田常用的油套管材料N80钢、1Cr钢、3Cr钢和13Cr钢在井下高温高压动态（液相介质流速为2．62m／s）环境下的（20：腐蚀。结果表明,在温度为100℃和110℃、CO2压力为0．03MPa和1．488MPa的井下腐蚀环境中,油气田生产中常用的油套管材料的腐蚀程度排序为：3Cr〉1Cr〉N80〉13Cr钢;在此条件下的耐腐蚀能力方面,1Cr和3Cr钢没有表现出优势;13Cr钢具有良好的耐CO2腐蚀性能;N80钢和3Cr钢在井下油中的腐蚀轻微。