城市道路改建中新老路基路面拼接施工技术的应用

为提高城市道路改建中新老路面路基的拼接质量,结合工程案例对新老路基路面拼接技术进行研究与分析,从原有路面开挖和旧边沟、排水渠、路基边坡的处理、新旧路基结合部位处理、新旧面层拼接施工几方面总结了拼接施工的技术要点,并提出一般路基填筑、路堤拼接施工的沉降控制的控制要点以及质量控制对策。     

高速公路路基拓宽改造施工与质量控制探析

从软基处理、台阶开挖和新旧路基结合部位拼接施工等方面对高速公路路基拓宽改造施工技术进行阐述,提出了质量控制措施,可为解决新旧路基结合部位常见问题提供参考。     

高速公路改扩建工程中路基拼接技术的应用

高速公路扩建工程路基拼接质量高低直接影响到后期通车的性能,因此,必须要重视拼接技术的研究,结合项目实例,从施工方案拟定与材料控制以及设备选择、路基拼接工艺内容等方面进行研究,实践结果表示,通过科学的施工计划以及工艺应用,能够有效提高高速公路改扩建路基拼接质量。     

路基设计形式在公路改扩建工程的分析

近年来,随着我国社会不断发展经济实力的提高,交通运输业发展迅速,原本的路基等级已经无法满足不断发展的社会环境,必须加大路基扩建工程拼接施工的力度,这就要求我们重新完善路基等级,满足社会经济持续发展的需要。设计能否减轻新旧路基之间的差异沉降,最大程度利用新旧路基相互协调加大扩建是改善路基设计形式使其与当代需要相适应的重要关键。     

高速公路扩建工程中路基沉降监测技术

在软土地区的高速公路扩建工程中,其路基拼接最突出的问题就是路基的差异沉降即路基的稳定与沉降,本文结合了沪宁高速公路扩建工程的实际施工情况简单阐述了路基的沉降监测技术,并对软土路基的沉降观测进行了简单分析。     

路基路面拼接施工技术在公路改扩建工程中的应用

文章阐述了新旧路面拼接施工的技术要点,分析了路基路面拼接施工技术在公路改扩建工程中的应用,提出了路基路面拼接施工控制要点,以为相关公路改扩建工程提供帮助。     

高速公路路基加宽拼接及施工控制技术研究

结合实际案例,对高速公路路基加宽拼接及施工控制技术进行研究。研究结果表明：通过采用路基加宽拼接及施工控制技术,可有效解决新旧路基拼宽面的不均匀沉降问题,确保路基的安全性和稳定性,改善高速公路通行能力。     

土工格栅与短锚杆组合加固路基拼接段施工技术

结合大(浦)丰(顺)五(华)路基丰顺至五华段先行工程X1标段工程情况,对新旧路基拼接施工进行技术分析。通过施工技术创新有效解决工程中新旧路基沉降差引起的路基不协调变形等问题。     

浅谈高速公路桥梁拼接施工技术的应用

随着交通系统的不断完善,高速公路的规模逐渐增大,在高速公路的扩建工程中,不可避免的会遇到新旧桥梁的拼接施工。本文将以实际工程为例,详细分析高速公路桥梁拼接施工方案和施工工艺,希望可以进一步完善我国的高速公路桥梁拼接施工技术体系。     

基于特重交通荷载下新旧路基拼接差异性沉降分析研究

依托阳江市省道S540线平冈至阳江港段改建工程,通过对道路改建过程中新旧路基拼接差异性沉降产生原理、原因和新旧路基拼接处理施工工艺等进行分析研究,提出消除新旧路基拼接差异性沉降的有效解决措施,提高路基整体稳定性。     

路面扩建工程施工工艺的探讨

以广佛扩建工程沥青路面为例,结合沥青路面的一般特点,探讨了扩建工程新旧路面拼接的新工艺处理方法,分析了影响平整度的原因和处理对策,通过新的施工工艺解决了施工当中的存在的普遍问题。     

采用应力吸收带进行新旧路面拼接施工方法及应用总结

传统新旧路面拼接施工容易产生缺陷,拼接部位采用倒梯形的应力吸收带进行处理,能有效的减少新旧路基因为沉降差等原因带来的裂缝等病害,延长道路使用寿命。论文简述其应用条件、施工方法,并总结其应用效果。     

高速公路改扩建工程路基拼接设计探讨

公路交通运输行业发展迅速,特别是在高速公路设计初期,并没有对交通量进行准确合理的评估,这就导致高速公路服务水平不断下降,进而导致高速公路必须进行改建和扩建工作。在高速公路改扩建中最为困难的就是新旧路基的拼接施工,必须对路基中的不均匀沉降问题进行有效处理,良好的拼接处理能够促进新旧路基整体性的提高,降低路基出现不均匀沉降问题的概率,避免路面开裂或者滑坡等问题的出现。     

高速公路拓宽工程路基拼接施工技术研究

对高速公路拓宽施工过程中的路基拼接技术进行了介绍,从路基拼接施工中的材料选择、碾压方式选择、特殊路基处理等方面进行研究,明确了高速公路路基拼接施工技术要点,以保证高速公路拓宽工程的质量。     

道路工程改扩建中的道路路基加宽施工技术

以公路路基改扩建与加宽的重要性为切入点，提出常见的路基加宽施工技术，结合工程实例对双侧拼接加宽施工技术进行针对性的分析，包含施工准备、回填、台阶开挖、填筑、碾压、新旧路基结合部位的加固处理等具体作业要点。经过路基加宽施工后，道路由原本的四车道升级为八车道，有效解决了原路基结构稳定性不足、原道路车辆通行效率低的问题，采用的道路路基双侧拼接加宽施工技术取得了较好的应用效果。     

公路改扩建施工新旧路基搭接质量控制要点

分析了新旧路基搭接过程中容易出现的质量问题,重点阐述了新旧路基搭接施工过程中技术要求和工艺流程,归纳了旧路改扩建中常见的问题和质量控制措施,希望对新旧路基衔接施工提供参考。     

关于沈海高速公路拓宽工程的数值模拟研究

本文依托沈海高速公路泉厦段扩建工程,通过数值模拟分析公路扩建工程中新旧路基之间产生的差异沉降,得出直观清晰的模拟计算数据和图形。结果表明:在新路基产生的附加应力作用下,新旧路基存在差异沉降,需进行设计处理,以避免产生病害。同时,在新旧路基结合部,存在较大附加应力,需进行处理,以确保路基的稳定。     

改建公路拼接路基沉降量影响因素分析

新旧路基拼接是目前公路路基拓宽改建较为常见的方法之一,但路基拼接地段设计和施工不当易导致路基发生较大沉降,从而影响公路建设质量。为探明新旧拼接路基沉降规律,文章结合工程实例分析路基新建部分填料重度、弹性模量、泊松比以及地基换填填料弹性模量、换填深度五个关键参数对拼接路基沉降量的影响。结果表明:拼接路基沉降量随新路基弹性模量、泊松比以及地基换填深度、填料弹性模量增大而减小,随新路基填料重度增加而增大;为满足拼接路基最大沉降量不超过容许值300 mm的要求,1^#、2^#、3^#新路基填料泊松比应分别大于0.342、0.291、0.378,填料弹性模量应分别大于44.89 MPa、40.82 MPa、50.02 MPa,而填料重度应分别小于26.36 kN/m³、28.96 kN/m³、23.29 kN/m³;1^#、2^#、3^#地基换填深度应大于0.98 m、0.51 m、1.24 m,换填填料弹性模量应超过39.04 MPa、31.52 MPa、46.72 MPa。     

沪宁高速公路扩建工程典型软基特性及处治对策研究

沪宁高速公路扩建工程软基路段上部土层具有超固结特性,软土与粉质粘土或粉砂交互成层出现,有利于软土排水固结。针对不同的软土厚度和实际工况条件,提出分别采用清淤换填、湿喷桩、素混桩和预应力薄壁管桩(PTC)等软基处理措施,在保证现有交通正常运行的前提下,可有效控制新旧路基差异沉降、确保结合部的拼接质量,避免纵向裂隙产生等预期效果,为软土地基道路拓宽改造工程的设计、施工提供科学依据。     

路基路面拼接施工技术在公路改扩建工程中的应用

以滨州至莱芜高速公路改扩建项目为例,针对施工过程中新旧路基结合处存在的差异性沉降问题,就路基路面拼接作业提出具体的施工要点及控制措施。施工实践表明:工后各项检测均满足实际要求,施工效果良好。