电子式汽车发电机电压调节器

近年来，电磁式汽车发电机电压调节器正逐步被性能明显具有优势的电子式电压调节器所取代。电子电压调节器也经过了从分立元件到分立元件与集成电路相结合、再到集成开关器件、最后至智能集成开关器件几个发展阶段。本文基于性能价格比的考虑，选择了用ＴＷＨ８７７８半智能型集成功率开关实施制作电子电压调节器，经３００Ｗ汽车发电机试验后，效果良好。     

汽车三相交流发电机电子调节器的首样测试要点

本文介绍了汽车三相交流发电机电子调节器的首样测试要点和实施过程。该文介绍的测试要点是基于单片机MCU为单元核心控制发电机转子磁场电流大小,使定子输出恒定的充电电压的电子硬件系统。为了使汽车在怠速中或行驶过程中更稳定和可靠性发电及充电,同时满足汽车行驶过程中各种用电器件的用电需要等功能要求。它需要在项目设计开始阶段和首次做成样品阶段分别对其进行各种的可靠性和实用性测试条件准备和测试验证步骤等。     

汽车电子电压调节器原理、检测与代换(四)

<正> 六、电子电压调节器的检测 1.检测前的准备 (1)准备一只5～30V、3～5A的可调稳压直流电源;也可按图5所示的电路制作一个可调电源。     

汽车电子电压调节器原理、检测与代换(一)

<正> 随着科学技术的不断发展,电子技术在汽车上的应用越来越广泛。电子电压调节器就是电子技术在汽车上的一种典型应用。电子电压调节器的损坏率较高,有些进口车使用的电子电压调节器还不太容易买到;加之,电子电压调节器的互换性较差,这就给维修带来了一定的困难。为此,本文先介绍其工作原理,在此基础上再介绍其检测和代换方法,希望能对读者有所帮助。     

汽车电子电压调节器 原理、检测与代换(三)

<正> 五、用继电器控制充电指示灯的电子电压调节器 图4是一种典型的用继电器控制充电指示灯的电子电压凋节器电路原理图,该电路在桑塔纨、丰田、蓝鸟等轿车上应用相当广泛。该调节器由集成电路组成,并安装在发电机内,与发电机成为一体(即为内装式调节器)。 从图4中可以看出,这种调节器由8只元件组成。其中:R2、R1为取样分压电阻;VD1为取样稳压二极管;R3既是VT1的集电极负载电阻,又是VT2管的基极偏置电阻;VT1为取样控制管;VT2、VT3组成了开关控制电路;VD2为续流二极管,它与磁场线圈并联,当晶体管VT3突然截止时,该二极管可与磁场线圈绕组构成回路,以保护VT3不被励磁绕组产生的自感电动势反向击穿。     

汽车电子电压调节器原理、检测与代换(二)

<正> 三、外搭铁电子电压调节器原理 外搭铁式电子电压调节器的型号较多,一种典型的外搭铁式电子电压调节器JFTl84如图2所示。该调节器主要由电压调节电路和充电指示控制两部分电路所构成。电子电压调节电路主要由VT1～VT3、VD9、VD8、R4～R8、RP1等元件组成。其中:R4～R7、VT1、RP1、VD8组成了取样控制电路;VT2、VT3、VD9、R8组成了发电机磁场线圈电流控制电路。     

多功能汽车发电机电压调节器静态测试仪

汽车发电机电压调节器的电气性能测试通常是与汽车发电机组装在一起进行动态测试,系统庞大、价格昂贵、耗电量大、操作复杂.利用电子模拟发电机代替汽车发电机组,开发了多功能电压调节器综合参数静态测试仪,并以计算机接口进行数据采集与处理,以适用于大批量产品测试.详细介绍了静态测试仪产品及调节器主要参数静态测试原理、数据采集系统硬件与软件的设计.试用表明,该测试仪操作方便,稳定可靠,价格便宜,测试准确,测试精度可以达到动态测试的0.1％,具有很强的推广价值.     

SITH交流电子调节器的研制

本文介绍了国内新研制的静电感应晶闸管(SITH)应用研究之一。作者所研制的SITH交流电子调节器可对输出功率在500W以内的各种电器通过调节导通角进行无段控制,可广泛应用于白炽灯、电熨斗、电风扇等家用电器或其它电器的连续调光、调热、调转速等。该调节器结构合理、性能稳定、安全可靠;对元件参数要求不苛,易于制做和调试,若能组织规模生产,其经济效益和社会效益是显著的。     

内装式混合集成汽车电压调节器

这种国产第三代汽车电压调节器的核心是一块集成电路芯片,具有电压比较、逻辑门、温度补偿和保护电路等全部控制功能。采用厚膜工艺组装,安装在交流发电机后盖上,是未来汽车大量采用的电子设备。     

汽车电子

飞思卡尔芯片提升汽车安全气囊技术，IR推出适合汽车应用的坚固可靠600V IC     

汽车晶体管电压调节器性能判别代换与检修

现在汽车上所用的电压调节器种类繁多,但其承担的作用都是把汽车发电机发出的电压控制在一定的范围之内,供车上用电器及蓄电池充电用。晶体管电压调节器具有工作稳定性好、控制电压精度高、使用时间长等特点,在汽车上广泛采用。由于汽车电压调节器都是和发电机配套使用,一旦调节器损坏,而新购的调节器不知是好是坏、能否代换,给汽车维修带来困难。这里从四个方面,分别对晶体管电压调节器的内外搭铁判别、好坏判别、代换及故障检修进行说明,供汽车师傅参考。调节器根据其内部所用晶体管性能、制造材料、工作电压不一样,可分为NPN型外搭铁、…     

电力电子模块管理汽车交流发电机系统

汽车需要成熟的电源管理系统以维持较高的燃料效率，改善性能和增加电气负载。与该系统整合的电力电子技术必须在很宽的温度范围内是可靠的。同时，其成本还必须与汽车制造商的价格目标相容。用电力电子模块来管理车辆的交流发电机系统能满足上述要求。     

机动车电压调节器

本文介绍一种实用的汽车电压调节器,可直接安装在汽车发电机上,并能适应任何负极搭铁的车辆,它具有工作灵敏可靠、无机械触点、控制效果好、寿命长以及兼有电路故障指示等优点。 电路工作原理 本电压调节器的电路原理如图所示。它主要由电压检侧电路、电子开关、控制电路、显示电路、故障检测电路所组成。由RP、D1、R1～R3以及T1组成电压检测取样电路,主要为电子开关IC(BTS432D)提供控制信号。BTS432D是一种车用功率开关集成电路,它的主要电气参数:工作电压≤46V;工作温度范围为-55℃～+150℃;     

汽车电压调节器集成电路芯片版图设计

介绍了基于4μm双极型对通隔离工艺的汽车电压调节器功率集成电路芯片的版图设计。版图设计的主要出发点是高精度、大调整电流和高可靠性三方面。版图中各模块采用了热对称设计和等温线设计,关键元件的匹配采用了中心对称设计,大功率调整管采用了宽发射极窄接触条和圣诞树型结构相结合的方案。芯片测试结果表明,电压调节器的调节精度为14.2±0.15V,最大调节电流为5A,较好地实现了预定电路功能。芯片成品率达80%。