聚烯烃热塑性弹性体新工艺通过鉴定

由湖北大学开发的聚烯烃热塑性弹性体制备新工艺,日前通过湖北省科委组织的专家鉴定。　　热塑性弹性体不仅具有热固性橡胶的弹性,还具有塑料的高强度,可替代热固性橡胶用于汽车、电线电缆等领域。湖北大学采用动态混合静态硫化聚丙烯共混的方法,有效地控制了相态结构,使橡胶粒子均匀分散于塑料相中,解决了此类弹性体制备中的关键技术问题,并已完成了２个系列４个牌号材料的批量试制。聚烯烃热塑性弹性体新工艺通过鉴定     

阻燃聚烯烃类热塑性弹性体研究进展

综述了各阻燃高分子体系的研究状况，介绍了聚烯烃类热塑性弹性体的种类及其阻燃研究的最新进展，讨论了今后的发展趋势。     

用反应挤出技术制聚烯烃类热塑性弹性体

介绍了反应挤出技术的主要牲和工程基础，重点介绍了用反应挤出技术制备聚烯烃类热塑性弹性体。展望了用纳米复合技术制聚烯烃类热塑性弹性体的应用前景。     

应加快发展热塑性聚烯烃弹性体

热塑性聚烯烃弹性体 (TPO)由橡胶和聚烯烃构成。通常橡胶组分为三元乙丙橡胶 (EPDM )、丁腈橡胶 (NBR)和丁基橡胶 ;聚烯烃组分主要为聚丙烯 (PP)和聚乙烯 (PE)。当前用得较多的是EPDM与PP。TPO具有优异的耐候性、耐臭氧、耐紫外线及良好的耐高温和耐冲击性能 ,可用普通热塑性塑料加工设备进行成型加工 ,具有加工简便、成本低、可连续生产及边角余料可回收利用等优点 ,广泛用于汽车、电子电气、工业部件及日用品等领域。目前TPO的生产工艺主要有机械掺混法、动态全硫化法等。机械掺混是开发最早、技术最成熟的生产工艺 ,所生产的T…     

车用聚烯烃类热塑性弹性体的应用及其未来

<正>聚烯烃类热塑性弹性体(TPO)由橡胶和聚烯烃构成,通常橡胶组份为三元乙丙橡胶(EPDM)、丁腈橡胶(NBR)和丁基橡胶;聚烯烃组份主要为聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。热塑性弹性体凭藉得天独厚的优势一举解决了PVC和传统橡胶面对的环保和低加工效率的瓶颈,一时成为包括汽车在内各领域的材料新宠。热塑性弹性体的出现又被称为橡胶工业的第三次革命。随着技术进步,热塑性弹性体应用不断拓展,尤其在汽车上,无论是车体、内饰件,还是底盘、发     

聚烯烃热塑性弹性体的生产与应用前景

介绍了动态流化法和反应器合成法聚烯烃热塑性弹性体的技术进展与发展方向，阐述了聚烯烃类热塑性弹性体的应用领域，预测了我国在相关行业对聚烯烃热塑性弹性体的需求，提出了我国聚烯烃热塑性弹性体产业的发展方向。     

天然橡胶／聚烯烃树脂共混型热塑性弹性体简介

本文对热塑性弹性体的品种、性能、制备及应用等作了简要介绍     

燕山石化产出高橡胶含量聚烯烃类热塑性弹性体

正日前,中国石化燕山石化公司成功生产出橡胶质量分数为0.45的聚烯烃类热塑性弹性体(TPO),实现TPO产品性能新突破,为开拓高端TPO产品市场奠定坚实基础。TPO广泛应用于轿车、电缆、建筑等领域,不含有害物质,可100%回收再利用,市场前景广阔。     

热塑性聚氨酯弹性体在汽车上的应用

简述了热塑性聚氨酯弹性体(PUR—T)的结构和性能特点，详细介绍了PUR—T在汽车上的应用情况，以及在汽车保险杠、车内电缆包覆层、车内薄层蒙皮、车后窗、汽车保护膜、汽车防滑链等部件上的应用实例，并对其未来的应用发展作了展望。     

国外热塑性弹性体的某些技术进展

对热塑性弹性体（ＴＰＥ）材料的改性或合金化技术、橡塑合流技术等的发展动向进行了简评。展望了ＴＰＥ的发展前景。     

热塑性弹性体SBS的接枝改性研究

<正>1引言由于SBS化学组成及其结构的待点,将它作为粘合剂,比一般合成橡胶粘合剂更具独特之处.然而由于SBS大分子内缺少极性基团,使得SBS粘合剂与聚氯乙烯、聚氨酯和金属等材料的粘接效果不够理想,为改善其粘接性,国内外学者对其进行了接枝改性的研究.     

热塑性聚氨酯弹性体的合成与结构表征

研究了聚己二酸丁二醇酯型热塑性聚氨酯（ＰＴＡＤ－ＴＰＵ）和聚己二酸乙二醇丙二醇酯型热塑性聚氨酯（ＰＥＰＤ－ＴＰＵ）的合成，并用ＷＡＸＤ、ＤＳＣ、ＦＴ－ＩＲ对ＰＥＰＤ－ＴＰＵ进行结构表征。结果表明：不同软硬段配比对ＴＰＵ性能有显著的影响；异氰酸酯指数为１．０时，ＴＰＵ的综合性能最好；一步法合成的ＴＰＵ比二步法合成的ＴＰＵ的性能好；ＴＰＵ中硬段相形成结晶结构，且由于硬段的存在，提高了软段有序程度和热稳定性；软段相与硬段相之间有较好的相容性，微相分离程度小；ＴＰＵ中有７０％～７５％的氨基形成氢键。ＤＳＣ是表征ＴＰＵ序态结构的有效手段     

SBS热塑性弹性体混合料的性能研究

报道了SBS热塑性弹性体混合料的性能研究。探讨了软化油、聚苯乙烯(PS)、填料含量以及填料品种、化学交联对材料性能的影响,比较了SBS星形结构和线形结构及其并用对材料性能的影响。结果表明:化学交联对材料性能影响甚微;星形结构具有较高的撕裂强度,线形结构具有较高的拉伸强度和硬度;软化油含量对材料性能影响较大;轻质碳酸钙使材料具有最高的性能价格比,白碳黑填充材料的综合性能最佳。     

PVC热塑性弹性体的压缩性能

采用高聚合度ＰＶＣ与增塑剂等共混，复配制行了ＰＶＣ热塑性弹性体（ＴＰＶＣ）对ＴＰＶＣ的冲击回弹性和压缩性能进行了研究。结果表明，当弹性体的压缩应变在２０％～２５％；压缩永久变形率在５％以下时，ＴＰＶＣ比压强度为３．８５～５．４５ＭＰａ（橡胶为１．２２～１．７８ＭＰａ）是橡胶的３倍左右。     

橡塑共混热塑性弹性体的形态结构与性能

综述了影响共混热塑性弹性体的形态结构与性能的主要因素。     

NBR／PP共混热塑性弹性体材料的研究

通过分别选择普通氯化聚乙烯(CPE)、高氯化CPE、MP(马来酸酐接枝聚丙烯简称)、复合CPP等对丁腈橡胶/聚丙烯(NBR/PP)共混体系进行增容研究;利用半有效硫化体系以及改性树脂硫化体系对共混体系进行动态全硫化研究;用透射电镜研究部分共混体系的亚微观结构,讨论其与共混体系宏观性能间的关系;利用示差扫描量热分析(DSC)对连续相的结晶形态进行研究。实验研究表明,以CPP为相容剂的共混体系经过动态全硫化后具有优良的耐热油性及其他综合性能。     

PP/PEAK热塑性弹性体的结构与性能

以固相接枝聚合的聚丙烯／聚丙烯酸乙酯(PP／PEAK)共混物为主要原料，加入各种助剂，用双螺杆挤出机制备PP／PEAK热塑性弹性体。研究了PP／PEAK共混物的制备工艺、马来酸酐接枝聚丙烯(PP-g—MAH)和双螺杆转速对PP／PEAK弹性体结构和性能的影响。结果表明，固相接枝聚合的PP／PEAK共混物中PEAK与PP的粘结优于简单共混PP／PEAK共混物；PP—g—MAH能改善PP与PEAK的相容性，随着其含量增加，PP／PEAK弹性体的拉伸强度和撕裂强度提高；提高螺杆转速可使PKAK在PP中的分散越来越均匀，但对PP/PKAK弹性体的耐油性能几乎没有影响；PP/PKAK弹性体在IRM903油中于100℃浸泡22h的体积变化只有约10％。